车轮悬臂组件和电动代步车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轮悬臂组件和电动代步车，车轮悬臂组件包括车轮、主悬臂、第一悬臂和第二悬臂，所述车轮转动连接在所述第一悬臂的第一端和所述第二悬臂的第一端之间，所述主悬臂连接在所述第一悬臂的第二端和所述第二悬臂的第二端之间。本实用新型专利技术的车轮悬臂组件的结构对称、布置合理，避免了骑行过程中的偏向和单侧磨损严重的问题，延长了使用寿命，提升了骑行体验。提升了骑行体验。提升了骑行体验。

【技术实现步骤摘要】
车轮悬臂组件和电动代步车


[0001]本技术涉及悬臂减震
，具体地，涉及一种车轮悬臂组件和电动代步车。

技术介绍

[0002]相关技术中，诸如电动滑板车、电动自行车等代步车在使用过程中存在受力不均的问题，代步车骑行过程中容易发生偏向，这一方面会降低用户的骑行体验；另一方面还使得代步车长期单侧受力，造成车辆单侧磨损严重，降低代步车使用寿命。

技术实现思路

[0003]本申请是基于专利技术人对以下事实和问题的发现和认识作出的。
[0004]相关技术中，滑板车、自行车等代步车多采用单侧减震悬臂的形式，由于结构的不对称，代步车自身即存在两侧受力不均的问题，从而造成了骑行过程中的偏向和单侧磨损严重。
[0005]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0006]为此，本技术的实施例提出一种车轮悬臂组件，该车轮悬臂组件的结构对称、布置合理，避免了骑行过程中的偏向和单侧磨损严重的问题，延长了使用寿命，还提升了骑行体验。
[0007]本技术实施例还提出一种具有上述车轮悬臂组件的电动代步车。
[0008]根据本技术实施例的车轮悬臂组件包括：车轮；主悬臂；第一悬臂和第二悬臂，所述车轮转动连接在所述第一悬臂的第一端和所述第二悬臂的第一端之间，所述主悬臂连接在所述第一悬臂的第二端和所述第二悬臂的第二端之间。
[0009]根据本技术实施例的车轮悬臂组件，车轮悬臂组件的结构对称、布置合理，避免了骑行过程中的偏向和单侧磨损严重的问题，延长了使用寿命，提升了骑行体验。
[0010]在一些实施例中，所述车轮具有轮轴，所述第一悬臂的第一端与所述轮轴的第一端连接，所述第二悬臂的第一端与所述轮轴的第二端连接。
[0011]在一些实施例中，所述车轮悬臂组件还包括第一螺母和第二螺母，所述轮轴的第一端设有第一台阶，所述轮轴的第二端设有第二台阶，所述第一螺母螺纹连接在所述轮轴的第一端以将所述第一悬臂夹紧固定在所述第一螺母和所述第一台阶之间，所述第二螺母螺纹连接在所述轮轴的第二端以将所述第二悬臂夹紧固定在所述第二螺母和所述第二台阶之间。
[0012]在一些实施例中，所述第一悬臂的第一端设有第一孔，所述轮轴的第一端止转地配合在所述第一孔内，所述第二悬臂的第一端设有第二孔，所述轮轴的第二端止转地配合在所述第二孔内。
[0013]在一些实施例中，所述第一孔和所述第二孔均为跑道状。
[0014]在一些实施例中，所述车轮悬臂组件还包括悬臂轴，所述主悬臂的一端设有减震
仓，所述悬臂轴的至少部分配合在所述减震仓内，所述悬臂轴的第一端与所述第一悬臂的第二端连接，所述悬臂轴的第二端与所述第二悬臂的第二端连接。
[0015]在一些实施例中，所述车轮悬臂组件还包括第三螺母和第四螺母，所述悬臂轴的第一端设有第三台阶，所述悬臂轴的第二端设有第四台阶，所述第三螺母螺纹连接在所述悬臂轴的第一端以将所述第一悬臂夹紧固定在所述第三螺母和所述第三台阶之间，所述第四螺母螺纹连接在所述悬臂轴的第二端以将所述第二悬臂夹紧固定在所述第四螺母和所述第四台阶之间。
[0016]在一些实施例中，所述第一悬臂的第二端设有第三孔，所述悬臂轴的第一端止转地配合在所述第三孔内，所述第二悬臂的第二端设有第四孔，所述悬臂轴的第二端止转地配合在所述第四孔内。
[0017]在一些实施例中，所述第三孔和所述第四孔均为跑道状。
[0018]根据本技术实施例的电动代步车包括车轮悬臂组件，所述车轮悬臂组件包括：车轮；主悬臂；第一悬臂和第二悬臂，所述车轮转动连接在所述第一悬臂的第一端和所述第二悬臂的第一端之间，所述主悬臂连接在所述第一悬臂的第二端和所述第二悬臂的第二端之间。
[0019]在一些实施例中，所述车轮具有轮轴，所述第一悬臂的第一端与所述轮轴的第一端连接，所述第二悬臂的第一端与所述轮轴的第二端连接。
[0020]在一些实施例中，所述车轮悬臂组件还包括第一螺母和第二螺母，所述轮轴的第一端设有第一台阶，所述轮轴的第二端设有第二台阶，所述第一螺母螺纹连接在所述轮轴的第一端以将所述第一悬臂夹紧固定在所述第一螺母和所述第一台阶之间，所述第二螺母螺纹连接在所述轮轴的第二端以将所述第二悬臂夹紧固定在所述第二螺母和所述第二台阶之间。
[0021]在一些实施例中，所述第一悬臂的第一端设有第一孔，所述轮轴的第一端止转地配合在所述第一孔内，所述第二悬臂的第一端设有第二孔，所述轮轴的第二端止转地配合在所述第二孔内。
[0022]在一些实施例中，所述第一孔和所述第二孔均为跑道状。
[0023]在一些实施例中，所述车轮悬臂组件还包括悬臂轴，所述主悬臂的一端设有减震仓，所述悬臂轴的至少部分配合在所述减震仓内，所述悬臂轴的第一端与所述第一悬臂的第二端连接，所述悬臂轴的第二端与所述第二悬臂的第二端连接。
[0024]在一些实施例中，所述车轮悬臂组件还包括第三螺母和第四螺母，所述悬臂轴的第一端设有第三台阶，所述悬臂轴的第二端设有第四台阶，所述第三螺母螺纹连接在所述悬臂轴的第一端以将所述第一悬臂夹紧固定在所述第三螺母和所述第三台阶之间，所述第四螺母螺纹连接在所述悬臂轴的第二端以将所述第二悬臂夹紧固定在所述第四螺母和所述第四台阶之间。
[0025]在一些实施例中，所述第一悬臂的第二端设有第三孔，所述悬臂轴的第一端止转地配合在所述第三孔内，所述第二悬臂的第二端设有第四孔，所述悬臂轴的第二端止转地配合在所述第四孔内。
附图说明
[0026]图1是根据本技术实施例的车轮悬臂组件的左侧结构示意图。
[0027]图2是根据本技术实施例的车轮悬臂组件的右侧结构示意图。
[0028]图3是图1中车轮悬臂组件的爆炸示意图。
[0029]图4是图3中轮轴示意图。
[0030]图5是图3中第一悬臂示意图。
[0031]图6是图3中悬臂轴示意图。
[0032]图7是图3中第二悬臂示意图。
[0033]附图标记：
[0034]车轮悬臂组件100；
[0035]车轮1；主悬臂2；第一悬臂3；第一孔31；第三孔32；第二悬臂4；第二孔41；第四孔42；轮轴5；第一台阶51；第二台阶52；悬臂轴6；第三台阶61；第四台阶62；第一螺母7；第二螺母8；第四螺母9；第三螺母10；减震仓11。
具体实施方式
[0036]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0037]如图1至图7所示，根据本技术实施例的车轮悬臂组件100包括车轮1、主悬臂2、第一悬臂3和第二悬臂4。
[0038]车轮1转动连接在第一悬臂3的第一端和第二悬臂4的第一端之间，主悬臂2连接在第一悬臂3的第二端和第二悬臂4的第二端之间。
[0039]如图1和图2所示，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮悬臂组件，其特征在于，包括：车轮；主悬臂；第一悬臂和第二悬臂，所述车轮转动连接在所述第一悬臂的第一端和所述第二悬臂的第一端之间，所述主悬臂连接在所述第一悬臂的第二端和所述第二悬臂的第二端之间。2.根据权利要求1所述的车轮悬臂组件，其特征在于，所述车轮具有轮轴，所述第一悬臂的第一端与所述轮轴的第一端连接，所述第二悬臂的第一端与所述轮轴的第二端连接。3.根据权利要求2所述的车轮悬臂组件，其特征在于，还包括第一螺母和第二螺母，所述轮轴的第一端设有第一台阶，所述轮轴的第二端设有第二台阶，所述第一螺母螺纹连接在所述轮轴的第一端以将所述第一悬臂夹紧固定在所述第一螺母和所述第一台阶之间，所述第二螺母螺纹连接在所述轮轴的第二端以将所述第二悬臂夹紧固定在所述第二螺母和所述第二台阶之间。4.根据权利要求3所述的车轮悬臂组件，其特征在于，所述第一悬臂的第一端设有第一孔，所述轮轴的第一端止转地配合在所述第一孔内，所述第二悬臂的第一端设有第二孔，所述轮轴的第二端止转地配合在所述第二孔内。5.根据权利要求4所述的车轮悬臂组件，其特征在于，所述第一孔和所述第二孔均为跑道状。6.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋于纲，李富辉，宁承海，孟灿彬，颜振宇，郑星，
申请(专利权)人：纳恩博常州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：