一种电动滑板车中置可调节前减震制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动滑板车中置可调节前减震，包括滑板车主体、前泥板和前轮，滑板车主体的底部固定连接有螺纹杆，且螺纹杆的底部固定连接有连接头，本实用新型专利技术涉及电动滑板车技术领域。该电动滑板车中置可调节前减震，通过两个减震安装支架相互远离的一侧均转动连接有前轮安装支架，两个前轮安装支架之间转动连接有前轮，两个前轮安装支架均与连接头固定，从而使得路况凹凸不平时，前轮升降带动前轮安装支架转动，此时可调节弹力减震器处于压缩状态，从而达到减震的效果，使得滑板车主体平稳行驶，通过转动减震弹力调节螺母，进而调节可调节弹力减震器的弹力强度，能根据不同体重，不同路况来进行调节，提高了该装置的适用性。用性。用性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动滑板车中置可调节前减震


[0001]本技术涉及电动滑板车
，具体为一种电动滑板车中置可调节前减震。

技术介绍

[0002]目前市面上比较流行的电动滑板车，部分有前减震设计，但其减震弹簧强度多为固定，不能根据不同体重，不同路况来进行调节，针对以上问题，本技术提供了一种电动滑板车中置可调节前减震。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动滑板车中置可调节前减震，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种电动滑板车中置可调节前减震，包括滑板车主体、前泥板和前轮，所述滑板车主体的底部固定连接有螺纹杆，且螺纹杆的底部固定连接有连接头，所述螺纹杆的外周螺纹连接有减震弹力调节螺母，所述螺纹杆的外周且位于减震弹力调节螺母和连接头之间套设有可调节弹力减震器，所述前泥板的两侧均设有减震安装支架，两个所述减震安装支架相对的一侧均与滑板车主体的一侧固定连接，两个所述减震安装支架相互远离的一侧均转动连接有前轮安装支架，所述前轮安装支架的顶部与可调节弹力减震器的底部相抵触。
[0005]两个所述前轮安装支架相互远离的一侧均安装有前轮安装支架装饰罩，两个所述前轮安装支架装饰罩相互远离的一侧均卡接有侧反光片。
[0006]优选的，所述前轮位于两个前轮安装支架之间并通过转轴与前轮安装支架转动连接，所述前泥板的顶部通过螺栓与连接头螺纹紧固，所述前泥板位于两个前轮安装支架之间。
[0007]有益效果
[0008]本技术提供了一种电动滑板车中置可调节前减震。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0009]该电动滑板车中置可调节前减震，通过两个减震安装支架相互远离的一侧均转动连接有前轮安装支架，两个前轮安装支架之间转动连接有前轮，两个前轮安装支架均与连接头固定，从而使得路况凹凸不平时，前轮升降带动前轮安装支架转动，此时可调节弹力减震器处于压缩状态，从而达到减震的效果，使得滑板车主体平稳行驶，通过转动减震弹力调节螺母，进而调节可调节弹力减震器的弹力强度，能根据不同体重，不同路况来进行调节，提高了该装置的适用性。
附图说明
[0010]图1为本技术的主视图；
[0011]图2为本技术的爆炸图；
[0012]图3为本技术图2中A处的局部放大图。
[0013]图中：1、滑板车主体；2、前泥板；3、前轮；4、螺纹杆；5、连接头；6、减震弹力调节螺母；7、可调节弹力减震器；8、减震安装支架；9、前轮安装支架；10、前轮安装支架装饰罩；11、侧反光片。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种电动滑板车中置可调节前减震，包括滑板车主体1、前泥板2和前轮3，滑板车主体1的底部固定连接有螺纹杆4，且螺纹杆4的底部固定连接有连接头5，螺纹杆4的外周螺纹连接有减震弹力调节螺母6，螺纹杆4的外周且位于减震弹力调节螺母6和连接头5之间套设有可调节弹力减震器7，前泥板2的两侧均设有减震安装支架8，两个减震安装支架8相对的一侧均与滑板车主体1的一侧固定连接，两个减震安装支架8相互远离的一侧均转动连接有前轮安装支架9，前轮安装支架9的顶部与可调节弹力减震器7的底部相抵触，两个前轮安装支架9相互远离的一侧均安装有前轮安装支架9装饰罩，两个前轮安装支架9装饰罩相互远离的一侧均卡接有侧反光片11，前轮3位于两个前轮安装支架9之间并通过转轴与前轮安装支架9转动连接，前泥板2的顶部通过螺栓与连接头5螺纹紧固，前泥板2位于两个前轮安装支架9之间，通过两个减震安装支架8相互远离的一侧均转动连接有前轮安装支架9，两个前轮安装支架9之间转动连接有前轮3，两个前轮安装支架9均与连接头5固定，从而使得路况凹凸不平时，前轮3升降带动前轮安装支架9转动，此时可调节弹力减震器7处于压缩状态，从而达到减震的效果，使得滑板车主体1平稳行驶，通过转动减震弹力调节螺母6，进而调节可调节弹力减震器7的弹力强度，能根据不同体重，不同路况来进行调节，提高了该装置的适用性。
[0016]同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
[0017]工作原理：
[0018]未受到压力时，可调节弹力减震器7处于伸展状态，以前轮安装支架9与减震安装支架8转动处为轴心，向下旋转使前轮3向下到最低位置，当滑板车主体1受到向下的压力或地面凹凸不平时，地面与前轮3产生一个向上的力，这个力会通过前轮3和前轮安装支架9，以前轮安装支架9与减震安装支架8转动处为轴心旋转，传递到可调节弹力减震器7，此时可调节弹力减震器7处于压缩状态，实现减震缓冲，若是需要调节时，通过旋转减震弹力调节螺母6，减震弹力调节螺母6通过螺纹向下移动或是向上移动，加大或是减小对可调节弹力减震器7的预压力，已达到同样的压缩行程需要更大的力或是同样的压缩行程需要的力变小的效果。
[0019]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车中置可调节前减震，包括滑板车主体(1)、前泥板(2)和前轮(3)，其特征在于：所述滑板车主体(1)的底部固定连接有螺纹杆(4)，且螺纹杆(4)的底部固定连接有连接头(5)，所述螺纹杆(4)的外周螺纹连接有减震弹力调节螺母(6)，所述螺纹杆(4)的外周且位于减震弹力调节螺母(6)和连接头(5)之间套设有可调节弹力减震器(7)，所述前泥板(2)的两侧均设有减震安装支架(8)，两个所述减震安装支架(8)相对的一侧均与滑板车主体(1)的一侧固定连接，两个所述减震安装支架(8)相互远离的一侧均转动连接有前轮安装支架(9)，所述前...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宁，冯磊，
申请(专利权)人：黄山市睿远玩具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：