一种具有减震机构的电动滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震机构的电动滑板车，其技术方案要点是：包括滑板车本体，所述滑板车本体上设置有个容纳槽，所述容纳槽内设置有减震机构，所述滑板车本体的上端设置有踏板，所述减震机构与所述踏板连接，所述减震机构包括减震阻尼器、套筒、连接板以及滑杆，所述减震阻尼器的下端与所述滑板车本体铰链连接，所述减震阻尼器的另一端与所述连接板铰链连接，所述套筒套在所述滑杆上并与所述连接板固定连接，所述滑杆的两端弯曲指向踏板，所述滑杆与所述踏板固定连接，本实用新型专利技术减震性能较好。能较好。能较好。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震机构的电动滑板车


[0001]本技术涉及电动滑板车
，特别涉及一种具有减震机构的电动滑板车。

技术介绍

[0002]滑板车作为日常代步、竞技训练等的工具，在人们的生活中使用越来越广泛，而其使用安全性和舒适性成为人们主要关注的方向。而滑板车的舒适性主要与其减震效果有关，用户在使用过程中，减震机构需要给滑板车减震，以使得用户不会有较大的振动和颠簸感。
[0003]现有技术中的滑板车采用一体式的车梁和踏板结构，后轮支撑架转动装配在车梁的后部，且在后轮支撑架与车梁底端之间连接有连杆和弹簧，通过弹簧的压缩变形来减少后轮向踏板传递的震动，但是，只在后轮处设置的弹簧仅能够缓冲后轮的震动，无法消除前轮震动时对造成踏板的影响，如果只前轮处设置减震装置，那就只能缓冲前轮的震动，无法缓冲后轮震动时对踏板造成的影响，如果在前轮和后轮处分别设置相应的减震结构，则会造成整车的结构复杂，不利于控制生产成本。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种具有减震机构的电动滑板车，以解决
技术介绍
中提到的前轮和后轮的震动会对踏板产生影响的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种具有减震机构的电动滑板车，包括滑板车本体，所述滑板车本体上设置有个容纳槽，所述容纳槽内设置有减震机构，所述滑板车本体的上端设置有踏板，所述减震机构与所述踏板连接，所述减震机构包括减震阻尼器、套筒、连接板以及滑杆，所述减震阻尼器的下端与所述滑板车本体铰链连接，所述减震阻尼器的另一端与所述连接板铰链连接，所述套筒套在所述滑杆上并与所述连接板固定连接，所述滑杆的两端弯曲指向踏板，所述滑杆与所述踏板固定连接。
[0007]进一步的，所述踏板与所述滑板车本体之间设置有缓冲垫，所述缓冲垫对应于所述容纳槽处开设有避让槽，所述滑杆穿过所述避让槽。
[0008]通过上述技术方案，由于缓冲垫的存在，可防止踏板直接与滑板车本体直接反正撞击，发出巨大的响声，同时，也可一定程度上对震动进行缓冲，提升用户使用体验。
[0009]进一步的，所述滑板车本体对应于所述缓冲垫的下端处设置有聚四氟乙烯涂层。
[0010]通过上述技术方案，在使用时，由于缓冲垫的摩擦系数较大，导致踏板在带动缓冲垫移动时受到较大的摩擦力的影响，进而导致减震阻尼器的功能受限。
[0011]进一步的，所述踏板的左右两端固定设置有接触板，所述滑板车本体的上端对应于所述接触板处设置有缓冲板。
[0012]通过上述技术方案，在使用时，若踏板产生较大的左右方向的震动时，接触板挤压
缓冲板，对左右方向的震动进行缓冲，防止踏板产生程度较大的左右方向的移动。
[0013]进一步的，所述缓冲板包括竖板、缓冲区以及缓冲弹簧，所述缓冲区固定设置在所述竖板与所述踏板相对的一侧，所述缓冲弹簧设置在所述缓冲区的内部。
[0014]通过上述技术方案，在使用时，使的缓冲板具有良好的缓冲效果。
[0015]进一步的，所述减震机构呈两列设置，所述减震机构的数量不少于四个。
[0016]通过上述技术方案，是本技术具有良好的缓冲效果，提升用户的使用体验。
[0017]综上，本技术主要具有以下有益效果：本技术中，通过设置缓冲机构，缓冲机构的存在可缓冲来自前轮和后轮的震动，故提升用户的实用体验，除此之外，还设置有缓冲板和接触板，其存在可防止踏板产生程度较大的方向为沿着左右方向的移动。
附图说明
[0018]图1是本实施例的结构示意图；
[0019]图2是图1中沿A
‑
A处的剖视图；
[0020]图3是图2中B处的放大示意图；
[0021]图4是图2中C处的放大示意图。
[0022]附图标记：1、滑板车本体；101、容纳槽；2、减震机构；201、减震阻尼器；202、套筒；203、连接板；204、滑杆；3、踏板；4、缓冲垫；401、避让槽；5、接触板；6、缓冲板；601、竖板；602、缓冲区；603、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]实施例1
[0027]参考图1
‑
图4，一种具有减震机构的电动滑板车，包括滑板车本体1，滑板车本体1的左端设置有车把，车板的下方设置有前车轮，滑板车本体1的后端设置有后车轮，后车轮内设置有轮毂电机，用于驱动本技术前进，滑板车本体1的内部设置有用于供电的蓄电
池，蓄电池与轮毂电机电性连接，滑板车本体1上设置有个容纳槽101，容纳槽101内设置有减震机构2，滑板车本体1的上端设置有踏板3，减震机构2与踏板3连接，减震机构2包括减震阻尼器201、套筒202、连接板203以及滑杆204，减震阻尼器201的下端与滑板车本体1铰链连接，减震阻尼器201的另一端与连接板203铰链连接，套筒202套在滑杆204上并与连接板203固定连接，滑杆204的两端弯曲指向踏板3，滑杆204与踏板3固定连接，本实施例中，容纳槽101内部设置有固定板，减震阻尼器201的下端与固定板铰链连接，滑杆204设置有一层油膜，便于套筒202在滑杆204上进行滑动，本技术在使用时，可通过减震阻尼器的伸长或者缩短，对来自前轮或者后轮的震动进行缓冲，提升用户的使用体验。
[0028]参考图3，踏板3与滑板车本体1之间设置有缓冲垫4，缓冲垫4对应于容纳槽101处开设有避让槽401，滑杆204穿过避让槽401，本实施例中，容纳槽101的横截面为腰型，缓冲垫实用EVA材料制成，其具有良好的减震性能。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震机构的电动滑板车，包括滑板车本体(1)，其特征在于：所述滑板车本体(1)上设置有个容纳槽(101)，所述容纳槽(101)内设置有减震机构(2)，所述滑板车本体(1)的上端设置有踏板(3)，所述减震机构(2)与所述踏板(3)连接，所述减震机构(2)包括减震阻尼器(201)、套筒(202)、连接板(203)以及滑杆(204)，所述减震阻尼器(201)的下端与所述滑板车本体(1)铰链连接，所述减震阻尼器(201)的另一端与所述连接板(203)铰链连接，所述套筒(202)套在所述滑杆(204)上并与所述连接板(203)固定连接，所述滑杆(204)的两端弯曲指向踏板(3)，所述滑杆(204)与所述踏板(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种具有减震机构的电动滑板车，其特征在于：所述踏板(3)与所述滑板车本体(1)之间设置有缓冲垫(4)，所述缓冲垫(4)对应于所述容纳槽(101)处开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢曙挺，楼炎岁，王玲萍，
申请(专利权)人：武义锐匠科技有限公司，
类型：新型
国别省市：