一种滑板车的减震结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种滑板车的减震结构，包括底板，底板上设置有沿挡板，底板的顶部设置有将底板顶部分隔成左容置空腔和右容置空腔的隔板，左容置空腔内设置有蓄电池，左容置空腔内设置有控制电路板，左容置空腔内设置有通孔，左容置空腔内设置有抽风机，隔板的右壁上竖直设置有第一滑槽，挡板的右侧内壁上设置有第二滑槽，右容置空腔内设置有踩踏板，踩踏板的底部设置有弹性壳体，弹性壳体的内部设置有压力传感器，弹性壳体的左侧设置有进气管，底板的右侧底部设置有出气孔，弹性壳体的右侧设置有出气管，出气管上设置有电磁阀，电磁阀设置在弹性壳体和出气孔之间，该实用新型专利技术具备减震效果好，使用寿命长，结构简单的特点。结构简单的特点。结构简单的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车的减震结构


[0001]本技术涉及滑板车减震
，尤其是一种滑板车的减震结构。

技术介绍

[0002]滑板车(Bicman)是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车速度可以达到20公里/时，这种新型产品来源于科技先进的日本，但却是一位德国工人专利技术的，它是一种简单的省力运动机械，目前，滑板车的减震装置存在减震效果不佳，使用寿命较短，结构复杂的情况。

技术实现思路

[0003]针对现有的不足，本技术提供一种滑板车的减震结构。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种滑板车的减震结构,包括底板，所述底板上设置有沿着底板边缘一周的挡板,所述挡板要高于底板的顶面，所述底板的顶部设置有将底板顶部分隔成左容置空腔和右容置空腔的隔板，所述左容置空腔内设置有蓄电池，所述左容置空腔内设置有与蓄电池电性连接的控制电路板，所述左容置空腔内设置有通孔，所述左容置空腔内设置有与控制电路板电性连接的抽风机，所述抽风机的进气孔嵌入在通孔内，所述隔板的右壁上竖直设置有第一滑槽，所述挡板的右侧内壁上设置有与第一滑槽相对的第二滑槽，所述右容置空腔内设置有踩踏板，所述踩踏板的左右两侧对应滑动设置在第一滑槽和第二滑槽内，所述踩踏板的底部设置有弹性壳体，所述弹性壳体的内部设置有与控制电路板电性连接的压力传感器，所述弹性壳体的左侧设置有与抽风机的出风口连通的进气管，所述底板的右侧底部设置有出气孔，所述弹性壳体的右侧设置有出气管，所述出气管远离弹性壳体的端部嵌入进出气孔内，所述出气管上设置有与控制电路板电性连接的电磁阀，所述电磁阀设置在弹性壳体和出气孔之间。
[0005]作为优选，所述底板的左侧设置有滑动装置，所述滑动装置包括转向轮、把手、后轮，所述转向轮设置在底板的左侧底部，所述把手的底部连接着转向轮，所述把手于底板相互垂直，所述后轮设置在底板的右侧底部。
[0006]作为优选，所述左容置空腔的顶部设置有能在挡板上拆装的顶盖。
[0007]作为优选，所述踩踏板与挡板之腔设置有密封件。
[0008]作为优选，所述弹性壳体与挡板之腔设置有海绵。
[0009]作为优选，所述底板的右侧端部枢接有能抵压后轮的挡片，所述挡片与底板的右侧端部之腔设置有弹簧，所述弹簧的两端分别连接在底板的右侧端部和挡片上。
[0010]本技术的有益效果在于：通过控制电路板、抽风机、压力传感器、电磁阀的配合使得弹性壳能够收缩或者膨胀，弹性壳体的收缩或者膨胀改变了踩踏板在滑槽上的位置，具备减震效果好，使用寿命长结构简单。
附图说明
[0011]图1是本技术实施例的底板内部结构示意图；
[0012]图2是本技术实施例的安装踩踏板的结构示意图；
[0013]图3是本技术实施例的底板底部结构示意图；
[0014]图4是本技术实施例的完整结构示意图；
[0015]图中零部件名称及序号：1
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底板10
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挡板100
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第二滑槽11
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左容置空腔12
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右容置空腔13
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隔板130
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第一滑槽14
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蓄电池15
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控制电路板16
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通孔17
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出气孔18
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顶盖19
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密封件2
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抽风机3
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踩踏板4
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弹性壳体40
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进气管5
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压力传感器6
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出气管7
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电磁阀80
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转向轮81
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把手82
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后轮9
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海绵1000
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挡片1001
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弹簧。
具体实施方式
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的目的、技术方案和优点，下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。此外，本技术中所提到的方向用语，例如，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等，仅是参考附加图示的方向，使用的方向用语是为了更好、更清楚地说明及理解本技术，而不是指示或暗指本技术必须具有的方位，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]本技术实施例如图1至图4中所示，一种滑板车的减震结构，包括底板1，所述底板1上设置有沿着底板1边缘一周的挡板10，所述挡板10要高于底板1的顶面，挡板10的设置能够使该技术在使用的时候安装在底板1上的零件不被沙石破坏；所述底板1的顶部设置有将底板1顶部分隔成左容置空腔11和右容置空腔12的隔板13，所述左容置空腔11内设置有蓄电池14，蓄电池14的设置能够为该技术上的电子元件提供电脑，确保该技术能够正常运转；所述左容置空腔11内设置有与蓄电池14电性连接的控制电路板15，控制电路板15的设置能够让该技术更加智能化，所述左容置空腔11内通孔16，所述左容置空腔11内设置有与控制电路板15电性连接的抽风机2，所述抽风机2的进气孔嵌入在通孔16内，抽风机2运转的时候能够通过通孔16将底板1外的空气吸到抽风机2内；所述隔板13的右壁上竖直设置有第一滑槽130，所述挡板10的右侧内壁上设置有与第一滑槽130相对的第二滑槽100，所述右容置空腔12内设置有踩踏板3，所述踩踏板3的左右两侧对应滑动设置在第一滑槽130和第二滑槽110内，所述踩踏板3的底部设置有弹性壳体4，弹性壳体4是一种能够通过抽离空气收缩和注入空气膨胀的壳体，当踩踏板3下压时弹性壳体4被挤压这样就形成了一定的减震功能；所述弹性壳体4的内部设置有与控制电路板15电性连接的压力传感器5，压力传感器5能够感应到弹性壳体4内部的气压情况，并将收集的信息传递至控制电路板15；所述弹性壳体4的左侧设置有与抽风机2的出风口连通的进气管40，所述底板1的右侧底部设置有出气孔17，所述弹性壳体4的右侧设置有出气管6，所述出气管6远离弹性壳体4的端部嵌入进出气孔17内，所述出气管6上设置有与控制电路板15电性连接的电磁阀7，所述电磁阀7设置在弹性壳体4和出气孔17之间，当使用该技术在经过颠簸路段时，因使用者是踩踏在踩踏板3上，所以使用者自身重量会将踩踏板3下压，踩踏板3下压时力会作用
到弹性壳体4上，使得弹性壳体4内部的空气受到挤压，压力传感器5检测到气压情况并将此信息传递至控制电路板15，此时控制电路板15控制着电磁阀7阀门打开，弹性壳体4内部的空气经出气管6排出底板1的外部，弹性壳体4收缩，同时控制电路板15控制抽风机2工作，抽风机2将空气经进气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车的减震结构，其特征在于：包括底板，所述底板上设置有沿着底板边缘一周的挡板,所述挡板要高于底板的顶面，所述底板的顶部设置有将底板顶部分隔成左容置空腔和右容置空腔的隔板，所述左容置空腔内设置有蓄电池，所述左容置空腔内设置有与蓄电池电性连接的控制电路板，所述左容置空腔内设置有通孔，所述左容置空腔内设置有与控制电路板电性连接的抽风机，所述抽风机的进气孔嵌入在通孔内，所述隔板的右壁上竖直设置有第一滑槽，所述挡板的右侧内壁上设置有与第一滑槽相对的第二滑槽，所述右容置空腔内设置有踩踏板，所述踩踏板的左右两侧对应滑动设置在第一滑槽和第二滑槽内，所述踩踏板的底部设置有弹性壳体，所述弹性壳体的内部设置有与控制电路板电性连接的压力传感器，所述弹性壳体的左侧设置有与抽风机的出风口连通的进气管，所述底板的右侧底部设置有出气孔，所述弹性壳体的右侧设置有出气管，所述出气管远离弹性壳体的端部嵌入进出...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶正习，
申请(专利权)人：深圳市瑞能德电子有限公司，
类型：新型
国别省市：