一种高强度车厢加强结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车厢加固的技术领域，特别是涉及一种高强度车厢加强结构，其提高便捷性，提高牢固性；包括横板、连接柱、竖板、螺头、螺杆、紧固垫、凹槽、三角块和加固机构，横板铰接安装在连接柱左端，竖板铰接安装在连接柱底端，横板和竖板上分别设置有两组插口，螺头一端连接紧固垫的一端，紧固垫的另一端设置有螺杆，螺头的另一端设置有凹槽，凹槽中设置有三角块，螺头、螺杆、紧固垫、凹槽和三角块一体结构，加固机构安装在横板和竖板之间，用于横板和竖板的角度调整与固定。和竖板的角度调整与固定。和竖板的角度调整与固定。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度车厢加强结构


[0001]本技术涉及车厢加固的
，特别是涉及一种高强度车厢加强结构。

技术介绍

[0002]很多货车的车厢都是通过各种侧板拼接而成的，但是由于货车要长期在路上行驶，所以如果拼接不牢固就容易散架，从而影响安全问题。
[0003]现有的加固机构不能进行角度调整，当车厢发生变形，需要定制专门角度的加固机构，灵活性较低。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种提高便捷性，提高牢固性的高强度车厢加强结构。
[0005]本技术的一种高强度车厢加强结构，包括横板、连接柱、竖板、螺头、螺杆、紧固垫、凹槽、三角块和加固机构，横板铰接安装在连接柱左端，竖板铰接安装在连接柱底端，横板和竖板上分别设置有两组插口，螺头一端连接紧固垫的一端，紧固垫的另一端设置有螺杆，螺头的另一端设置有凹槽，凹槽中设置有三角块，螺头、螺杆、紧固垫、凹槽和三角块一体结构，加固机构安装在横板和竖板之间，用于横板和竖板的角度调整与固定；工作人员操作加固机构对横板和竖板进行角度调整，将横板的顶端与竖板的右端分别与车厢侧壁接触，四组插口中分别有螺杆穿过，通过与凹槽和三角块相适配的工具转动螺头，防止无关人员对螺头进行拧动，从而使横板和竖板分别在四组紧固垫和四组螺杆的配合下与车厢侧壁固定连接，提高便捷性，提高牢固性。
[0006]优选的，加固机构包括轴承、丝杠、移动块、连杆、连接座、方形柱、插槽和转把机构，丝杠的一端通过轴承与连接柱的平面端转动连接，横板底端和竖板左端均设置有连接座，丝杠的另一端设置有方形柱，丝杠上对称设置有插槽，移动块与丝杠螺纹连接，移动块的两侧端分别与两组连杆的一端铰接，两组连杆的另一端分别与两组连接座相靠近的一端铰接，转把机构通过方形柱对丝杠进行转动；当需要对横板和竖板进行角度调整时，转把机构通过方形柱对丝杠进行转动，从而使移动块在丝杠的配合下带动两组连杆进行适应性的角度调整，从而使两组连杆分别通过两组连接座对横板和竖板进行角度的调整和固定，提高稳定性。
[0007]优选的，转把机构包括转把、立板、伸缩杆、弹簧、支撑板和插杆，转把上设置有方形口，方形孔与方形柱大小相适配，转把靠近丝杠的一端设置有两组立板，两组立板相靠近的一端分别设置有伸缩杆和弹簧，两组伸缩杆相靠近的一端连接两组支撑板的一端，两组弹簧相靠近的一端连接两组支撑板的一端，两组支撑板相靠近的一端分别设置有插杆，两组弹簧分别套装在两组伸缩杆的外侧，插杆大小与插槽相适配；将两组支撑板进行远离操作，方形柱插入方形口中，松开两组支撑板，从而使两组插杆分别在两组弹簧弹力的作用下插入两组插槽中，从而使转把通过方形柱带动丝杠转动，丝杠转动完毕后，将转把拆除，防
止无关人员随意转动丝杠，提高便捷性。
[0008]优选的，还包括凸块，转把的前后两端分别设置有多组凸块；通过多组凸块，工作人员对转把进行转动，减少脱手的情况。
[0009]优选的，转把为不锈钢材质。
[0010]优选的，横板为碳钢材质。
[0011]与现有技术相比本技术的有益效果为：工作人员操作加固机构对横板和竖板进行角度调整，将横板的顶端与竖板的右端分别与车厢侧壁接触，四组插口中分别有螺杆穿过，通过与凹槽和三角块相适配的工具转动螺头，防止无关人员对螺头进行拧动，从而使横板和竖板分别在四组紧固垫和四组螺杆的配合下与车厢侧壁固定连接，提高便捷性，提高牢固性。
附图说明
[0012]图1是本技术的第一轴测结构示意图；
[0013]图2是图1中A部局部放大结构示意图；
[0014]图3是本技术的第二轴测结构示意图；
[0015]图4是本技术的前视局部剖面结构示意图；
[0016]图5是图4中B部局部放大结构示意图；
[0017]附图中标记：1、横板；2、连接柱；3、竖板；4、螺头；5、螺杆；6、紧固垫；7、凹槽；8、三角块；10、轴承；11、丝杠；12、移动块；13、连杆；14、连接座；15、方形柱；16、插槽；17、转把；18、立板；19、伸缩杆；20、弹簧；21、支撑板；22、插杆；23、凸块。
具体实施方式
[0018]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
实施例
[0019]本技术的一种高强度车厢加强结构，包括横板1、连接柱2、竖板3、螺头4、螺杆5、紧固垫6、凹槽7、三角块8、轴承10、丝杠11、移动块12、连杆13、连接座14、方形柱15、插槽16、转把17、立板18、伸缩杆19、弹簧20、支撑板21、插杆22和凸块23，横板1铰接安装在连接柱2左端，竖板3铰接安装在连接柱2底端，横板1和竖板3上分别设置有两组插口，螺头4一端连接紧固垫6的一端，紧固垫6的另一端设置有螺杆5，螺头4的另一端设置有凹槽7，凹槽7中设置有三角块8，螺头4、螺杆5、紧固垫6、凹槽7和三角块8一体结构，丝杠11的一端通过轴承10与连接柱2的平面端转动连接，横板1底端和竖板3左端均设置有连接座14，丝杠11的另一端设置有方形柱15，丝杠11上对称设置有插槽16，移动块12与丝杠11螺纹连接，移动块12的两侧端分别与两组连杆13的一端铰接，两组连杆13的另一端分别与两组连接座14相靠近的一端铰接，转把17上设置有方形口，方形孔与方形柱15大小相适配，转把17靠近丝杠11的一端设置有两组立板18，两组立板18相靠近的一端分别设置有伸缩杆19和弹簧20，两组伸缩杆19相靠近的一端连接两组支撑板21的一端，两组弹簧20相靠近的一端连接两组支撑板21
的一端，两组支撑板21相靠近的一端分别设置有插杆22，两组弹簧20分别套装在两组伸缩杆19的外侧，插杆22大小与插槽16相适配，转把17的前后两端分别设置有多组凸块23。
[0020]如图1至图5所示，本技术的一种高强度车厢加强结构，其在工作时，将两组支撑板21进行远离操作，方形柱15插入方形口中，松开两组支撑板21，从而使两组插杆22分别在两组弹簧20弹力的作用下插入两组插槽16中，操作人员通过多组凸块23使转把17通过方形柱15带动丝杠11转动，从而使移动块12在丝杠11的配合下带动两组连杆13进行适应性的角度调整，从而使两组连杆13分别通过两组连接座14对横板1和竖板3进行角度的调整和固定，将横板1的顶端与竖板3的右端分别与车厢侧壁接触，四组插口中分别有螺杆5穿过，通过与凹槽7和三角块8相适配的工具转动螺头4，防止无关人员对螺头4进行拧动，从而使横板1和竖板3分别在四组紧固垫6和四组螺杆5的配合下与车厢侧壁固定连接。
[0021]本技术所实现的主要功能为：横板1和竖板3进行角度调整
[0022]本技术的一种高强度车厢加强结构，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度车厢加强结构，其特征在于，包括横板（1）、连接柱（2）、竖板（3）、螺头（4）、螺杆（5）、紧固垫（6）、凹槽（7）、三角块（8）和加固机构，横板（1）铰接安装在连接柱（2）左端，竖板（3）铰接安装在连接柱（2）底端，横板（1）和竖板（3）上分别设置有两组插口，螺头（4）一端连接紧固垫（6）的一端，紧固垫（6）的另一端设置有螺杆（5），螺头（4）的另一端设置有凹槽（7），凹槽（7）中设置有三角块（8），螺头（4）、螺杆（5）、紧固垫（6）、凹槽（7）和三角块（8）一体结构，加固机构安装在横板（1）和竖板（3）之间，用于横板（1）和竖板（3）的角度调整与固定。2.如权利要求1所述的一种高强度车厢加强结构，其特征在于，加固机构包括轴承（10）、丝杠（11）、移动块（12）、连杆（13）、连接座（14）、方形柱（15）、插槽（16）和转把机构，丝杠（11）的一端通过轴承（10）与连接柱（2）的平面端转动连接，横板（1）底端和竖板（3）左端均设置有连接座（14），丝杠（11）的另一端设置有方形柱（15），丝杠（11）上对称设置有插槽（16），移动块（12）与丝杠（11）螺纹连接，移动块（12）的两侧端分别与两组连杆（13...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建，唐鹏，刘金艳，李伟杰，张洪伟，
申请(专利权)人：山东舜晟冲压科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：