试制车辆磁铁快速固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制造技术领域，具体涉及试制车辆磁铁快速固定结构，包括凸头钕铁硼磁铁和凹头钕铁硼磁铁，凸头钕铁硼磁铁的左侧吸附有凹头钕铁硼磁铁，凸头钕铁硼磁铁与凹头钕铁硼磁铁的大小互相契合。本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，通过设置凸头钕铁硼磁铁和凹头钕铁硼磁铁，用专用磁铁快速固定结构代替塑料和钣金的卡接结构，可以有效提高试制车辆部件的安装效率，实现平台化操作，相应的提高产品的质量且降低开发周期，通过设置限位环和钕铁硼磁铁导向环，利用钕铁硼磁铁导向环与专用磁铁的吸附性，可以通过使用不同的钕铁硼磁铁导向环改变与专用磁铁的连接强度，配合限位环加强固定效果，有利于实际的使用。有利于实际的使用。有利于实际的使用。

【技术实现步骤摘要】
试制车辆磁铁快速固定结构


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体涉及试制车辆磁铁快速固定结构。

技术介绍

[0002]汽车正向的设计开发分为市场调研、造型设计、数据设计开发、样车试验、批量验证五个阶段。其中在造型设计和数据设计大约花费一年多的时间，为了缩短开发周期，降低开发成本，各主机厂均加强试制验证的能力，针对问题及早发现，提前问题整改。
[0003]但是现有的一些传统车外覆盖件安装结构，多用塑料卡接和车身支架相联接，然后车身支架在和车身骨架链接，安装效率低且需要根据不同车型进行设计不同的连接结构，无法实现全平台化使用，会大大降低产品的质量和增加开发周期，并且外覆盖件与金属骨架连接强度无法得到保障，降低产品的固定效果，不利于实际的使用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了试制车辆磁铁快速固定结构，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了现有的一些传统车外覆盖件安装结构，多用塑料卡接和车身支架相联接，然后车身支架在和车身骨架链接，安装效率低且需要根据不同车型进行设计不同的连接结构，无法实现全平台化使用，会大大降低产品的质量和增加开发周期，并且外覆盖件与金属骨架连接强度无法得到保障，降低产品的固定效果，不利于实际的使用的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]凸头钕铁硼磁铁和凹头钕铁硼磁铁，所述凸头钕铁硼磁铁的左侧吸附有凹头钕铁硼磁铁；
[0007]所述凸头钕铁硼磁铁与凹头钕铁硼磁铁的大小互相契合；
[0008]试制车辆安装过程中，凸头钕铁硼磁铁与凹头钕铁硼磁铁吸附对试制车辆结构进行快速固定。
[0009]优选的，所述凸头钕铁硼磁铁的右侧设置有限位环，所述限位环与凸头钕铁硼磁铁的底面积相同。
[0010]优选的，所述限位环的右侧固定安装有外覆盖件，所述外覆盖件与限位环为一体设置。
[0011]优选的，所述凹头钕铁硼磁铁的左侧固定安装有钕铁硼磁铁导向环，所述钕铁硼磁铁导向环的左侧安装有金属骨架，且金属骨架与钕铁硼磁铁导向环为一体设置。
[0012]优选的，所述凸头钕铁硼磁铁与限位环通过AB胶粘接，所述凸头钕铁硼磁铁的侧表面均设置有MP50胶，且凸头钕铁硼磁铁的凸头半径为底面积的2/3。
[0013]优选的，所述凹头钕铁硼磁铁与钕铁硼磁铁导向环通过AB胶粘接，所述凹头钕铁硼磁铁的侧表面均设置有MP50胶，且凹头钕铁硼磁铁的凹槽与凸头钕铁硼磁铁的凸头大小互相契合。
[0014]本技术实施例提供了试制车辆磁铁快速固定结构，具备以下有益效果：本技术克服了现有技术的不足，通过设置凸头钕铁硼磁铁和凹头钕铁硼磁铁，用专用磁铁快速固定结构代替塑料和钣金的卡接结构，可以有效提高试制车辆部件的安装效率，实现平台化操作，相应的提高产品的质量且降低开发周期，通过设置限位环和钕铁硼磁铁导向环，利用钕铁硼磁铁导向环与专用磁铁的吸附性，可以通过使用不同的钕铁硼磁铁导向环改变与专用磁铁的连接强度，配合限位环加强固定效果，有利于实际的使用。
[0015]1、通过设置凸头钕铁硼磁铁和凹头钕铁硼磁铁，连接外覆盖件与金属骨架过程中，先将凸头钕铁硼磁铁与限位环通过AB胶粘接，粘接位置为试制结构的验证位置，限位环与凸头钕铁硼磁铁粘接前需先使用酒精擦拭风干，粘接完毕后，在凸头钕铁硼磁铁的侧表面使用MP50胶固定，静放风干1小时即可，凹头钕铁硼磁铁和金属骨架同样处理，凹头钕铁硼磁铁与钕铁硼磁铁导向环通过AB胶粘接，在凹头钕铁硼磁铁的侧表面使用MP50胶固定，最后通过凸头钕铁硼磁铁和凹头钕铁硼磁铁的吸附性完成外覆盖件与金属骨架的快速固定，可以有效提高试制车辆部件的安装效率，实现平台化操作，相应的提高产品的质量且降低开发周期，有利于实际的使用。
[0016]2、通过设置限位环和钕铁硼磁铁导向环，限位环与凸头钕铁硼磁铁底面积相同，可以有效提高粘接的牢固性，相应的提高凸头钕铁硼磁铁与外覆盖件的连接强度，凹头钕铁硼磁铁与金属骨架上的钕铁硼磁铁导向环连接，利用钕铁硼磁铁导向环与专用磁铁的吸附性，可以通过使用不同的钕铁硼磁铁导向环改变与专用磁铁的连接强度，配合限位环进一步加强固定效果，有利于实际的使用。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1是本技术总成安装结构示意图；
[0019]图2是本技术凸头钕铁硼磁铁结构示意图；
[0020]图3是本技术凹头钕铁硼磁铁结构示意图。
[0021]图中：1、外覆盖件；2、限位环；3、凸头钕铁硼磁铁；4、凹头钕铁硼磁铁；5、钕铁硼磁铁导向环；6、AB胶；7、凸头；8、凹槽；9、MP50胶。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]实施例：如图1所示，试制车辆磁铁快速固定结构，包括凸头钕铁硼磁铁3和凹头钕铁硼磁铁4，凸头钕铁硼磁铁3的左侧吸附有凹头钕铁硼磁铁4，凸头钕铁硼磁铁3与凹头钕铁硼磁铁4的大小互相契合，试制车辆安装过程中，凸头钕铁硼磁铁3与凹头钕铁硼磁铁4吸附对试制车辆结构进行快速固定。
[0024]具体的，请如图1所示，凸头钕铁硼磁铁3的右侧设置有限位环2，限位环2与凸头钕铁硼磁铁3的底面积相同，可以有效提高粘接的牢固性，相应的提高凸头钕铁硼磁铁3与外覆盖件1的连接强度,有利于实际的使用。
[0025]具体的，请如图1所示，限位环2的右侧固定安装有外覆盖件1，外覆盖件1与限位环2为一体设置，通过限位环2将凸头钕铁硼磁铁3与外覆盖件1连接，限位环2可以提高连接的稳定性，有利于实际的使用。
[0026]具体的，请如图1所示，凹头钕铁硼磁铁4的左侧固定安装有钕铁硼磁铁导向环5，钕铁硼磁铁导向环5的左侧安装有金属骨架，利用钕铁硼磁铁导向环5与专用磁铁的吸附性，可以通过使用不同的钕铁硼磁铁导向环5改变与专用磁铁的连接强度，配合限位环2进一步加强固定效果，有利于实际的使用。
[0027]具体的，请如图2所示，凸头钕铁硼磁铁3与限位环2通过AB胶6粘接，限位环2与凸头钕铁硼磁铁3粘接前需先使用酒精擦拭风干，粘接完毕后，在凸头钕铁硼磁铁3的侧表面使用MP50胶9固定，静放风干1小时即可，固定效果好，操作便捷，有利于实际的使用。
[0028]具体的，请如图2
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3所示，凹头钕铁硼磁铁4与钕铁硼磁铁导向环5通过AB胶6粘接，在凹头钕铁硼磁铁4的侧表面使用MP50胶9固定，且凹头钕铁硼磁铁4的凹槽8与凸头钕铁硼磁铁3的凸头7大小互相契合，最后通过凸头钕铁硼磁铁3和凹头钕铁硼磁铁4的吸附性完成外覆盖件1与金属骨架的快速固定，可以有效提高试制车辆部件的安装效率，实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.试制车辆磁铁快速固定结构，包括凸头钕铁硼磁铁(3)和凹头钕铁硼磁铁(4)，其特征在于，所述凸头钕铁硼磁铁(3)的左侧吸附有凹头钕铁硼磁铁(4)；所述凸头钕铁硼磁铁(3)与凹头钕铁硼磁铁(4)的大小互相契合；试制车辆安装过程中，凸头钕铁硼磁铁(3)与凹头钕铁硼磁铁(4)吸附对试制车辆结构进行快速固定。2.根据权利要求1所述的试制车辆磁铁快速固定结构，其特征在于，所述凸头钕铁硼磁铁(3)的右侧设置有限位环(2)，所述限位环(2)与凸头钕铁硼磁铁(3)的底面积相同。3.根据权利要求2所述的试制车辆磁铁快速固定结构，其特征在于，所述限位环(2)的右侧固定安装有外覆盖件(1)，所述外覆盖件(1)与限位环(2)为一体设置。4.根据权利要求1所述的试制车辆磁铁快速固定结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凯伦，田佳平，
申请(专利权)人：上海海维斯特汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：