一种可调间距磁吸车壳柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调间距磁吸车壳柱，包括车壳柱的第一主体和车壳柱的第二主体，所述第一主体和第二主体的上端和底部表面处均开设有磁铁安装槽，所述第一主体和第二主体相互远离的一端处均开设有贯穿的固定孔，所述第一主体设置有第一高边板和第一低边板，所述第二主体设置有第二高边板和第二低边板，所述第一高边板处开设有第一调节槽，所述第一低边板处开设有多个第一螺丝孔，所述第二高边板处开设有第二调节槽，所述第二低边板处开设有多个第二螺丝孔，所述第一高边板与第二低边板卡合，所述第一低边板与第二高边板卡合。本实用新型专利技术结构简单，安装操作方便，间距便于根据实际需要来进行调节，有效的提高了其实用性。有效的提高了其实用性。有效的提高了其实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种可调间距磁吸车壳柱


[0001]本技术涉及车壳柱元件领域，具体为一种可调间距磁吸车壳柱。

技术介绍

[0002]汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，而车壳柱则是汽车上的元件。
[0003]但是，现有的车壳柱存在以下缺点：
[0004]在安装时，不便于调节相邻车壳柱之间的间距。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种可调间距磁吸车壳柱，以解决传统的车壳柱在安装时，不便于调节相邻车壳柱之间的间距问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调间距磁吸车壳柱，包括车壳柱的第一主体和车壳柱的第二主体，所述第一主体和第二主体的上端和底部表面处均开设有磁铁安装槽，所述第一主体和第二主体相互远离的一端处均开设有贯穿的固定孔，所述第一主体设置有第一高边板和第一低边板，所述第二主体设置有第二高边板和第二低边板，所述第一高边板处开设有第一调节槽，所述第一低边板处开设有多个第一螺丝孔，所述第二高边板处开设有第二调节槽，所述第二低边板处开设有多个第二螺丝孔，所述第一高边板与第二低边板卡合，所述第一低边板与第二高边板卡合，所述第一调节槽的位置与多个第二螺丝孔的位置相匹配，所述第二调节槽的位置与多个第一螺丝孔的位置相匹配。
[0007]优选的，相邻所述第一螺丝孔之间的间距相同，相邻所述第二螺丝孔之间的间距同样相同。
[0008]优选的，两个所述固定孔之间最大间距为91mm，两个所述固定孔之间的最小间距为60mm。
[0009]优选的，所述第一主体和第二主体的最大厚度均为8mm。
[0010]优选的，所述第一高边板、第一低边板、第二高边板以及第二低边板的表面处均经过光滑处理。
[0011]本技术提供了一种可调间距磁吸车壳柱，具备以下有益效果：
[0012]本技术通过设置有第一主体和第二主体，且第一主体和第二主体分别设置有第一高边板、第一低边板、第二高边板以及第二低边板，使得在安装第一主体和第二主体时，可以根据实际需要，调节第一主体和第二主体之间的连接间距，从而使其可以适用于市面上90％以上的车壳柱安装，同时采用更大的磁铁，有效的提高了其吸附力。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的底部结构示意图；
[0015]图3为本技术的仰视结构示意图；
[0016]图4为本技术的间距调节后示意图。
[0017]图中：1、第一主体；2、第二主体；3、磁铁安装槽；4、固定孔；5、第一高边板；6、第一低边板；7、第二高边板；8、第二低边板；9、第一调节槽；10、第一螺丝孔；11、第二调节槽；12、第二螺丝孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0019]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种可调间距磁吸车壳柱，包括车壳柱的第一主体1和车壳柱的第二主体2，所述第一主体1和第二主体2的上端和底部表面处均开设有磁铁安装槽3，所述第一主体1和第二主体2相互远离的一端处均开设有贯穿的固定孔4，所述第一主体1设置有第一高边板5和第一低边板6，所述第二主体2设置有第二高边板7和第二低边板8，所述第一高边板5处开设有第一调节槽9，所述第一低边板6处开设有多个第一螺丝孔10，所述第二高边板7处开设有第二调节槽11，所述第二低边板8处开设有多个第二螺丝孔12，所述第一高边板5与第二低边板8卡合，所述第一低边板6与第二高边板7卡合，所述第一调节槽9的位置与多个第二螺丝孔12的位置相匹配，所述第二调节槽11的位置与多个第一螺丝孔10的位置相匹配。
[0020]相邻所述第一螺丝孔10之间的间距相同，相邻所述第二螺丝孔12之间的间距同样相同，使得可以较为均匀的调节第一主体1和第二主体2的连接间距；
[0021]两个所述固定孔4之间最大间距为91mm，两个所述固定孔4之间的最小间距为60mm，确保了车壳柱可以正常安装使用；
[0022]所述第一主体1和第二主体2的最大厚度均为8mm，确保了第一主体1和第二主体2的厚度和刚性，使其不易变形损坏；
[0023]所述第一高边板5、第一低边板6、第二高边板7以及第二低边板8的表面处均经过光滑处理，使得降低了第一主体1和第二主体2在调节间距时的摩擦力。
[0024]工作原理：在安装第一主体1和第二主体2时，先将第一主体1与第二主体2卡合，从而使得第一高边板5与第二低边板8卡合，第一低边板6与第二高边板7卡合，此时，可以根据实际需要，调节第一主体1和第二主体2之间的连接间距，调节好之后，将螺丝穿过第一调节槽9，与多个第二螺丝孔12中对应位置处的第二螺丝孔12固定连接，同理，将另一个螺丝穿过第二调节槽11，与多个第一螺丝孔10中对应位置处的第一螺丝孔10固定连接，即可完成第一主体1和第二主体2之间的安装固定，间距可以调节使得第一主体1和第二主体2可以适应市面上90％以上的车壳柱安装，同时采用更大的磁铁，有效的提高了其吸附力，实用性较高。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调间距磁吸车壳柱，包括车壳柱的第一主体(1)和车壳柱的第二主体(2)，其特征在于：所述第一主体(1)和第二主体(2)的上端和底部表面处均开设有磁铁安装槽(3)，所述第一主体(1)和第二主体(2)相互远离的一端处均开设有贯穿的固定孔(4)，所述第一主体(1)设置有第一高边板(5)和第一低边板(6)，所述第二主体(2)设置有第二高边板(7)和第二低边板(8)，所述第一高边板(5)处开设有第一调节槽(9)，所述第一低边板(6)处开设有多个第一螺丝孔(10)，所述第二高边板(7)处开设有第二调节槽(11)，所述第二低边板(8)处开设有多个第二螺丝孔(12)，所述第一高边板(5)与第二低边板(8)卡合，所述第一低边板(6)与第二高边板(7)卡合，所述第一调节槽(9)的位置与多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘付达，
申请(专利权)人：东莞维羽电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：