【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及防胀箱的，特别是涉及一种防胀箱箱门自动开合用传动装置。
技术介绍
1、防胀箱是一种具有防止车厢膨胀功能的货运箱体，在运输物品时，由于车辆行驶容易晃动，因此车厢内的货物容易移动，货物会挤压车厢，而为避免车厢变形，常常采用防胀箱来实现该类物品的运输工作，防胀箱的箱门一般为侧开式，并且其开启方式只能通过工人推动开启，而此种开启方式不易对箱门开启角度和位置进行控制，因此在开启时，容易因车辆倾斜或开启力度过大而导致箱门转动至车厢的外侧，这样容易导致道路上的行人或车辆与箱门发生碰撞，造成人身伤害或财产损失。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术提供一种防胀箱箱门自动开合用传动装置。
2、为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：
3、一种防胀箱箱门自动开合用传动装置，包括车厢，所述车厢箱口位置设置有两个侧开门和一个翻转门，并且两个侧开门和一个翻转门用于车厢箱口进行封堵，两个侧开门对接闭合，翻转门位于两个侧开门的底部，翻转门的底部铰接在车厢箱口位置的底部；
4、还包括安装在翻转门上的滑柱，所述滑柱上滑动设有两个滑套，每个滑套上均固定有曲臂，每个侧开门的外壁上均固定有固定板，曲臂的顶部转动安装在固定板上，所述车厢内部左右两侧壁上均竖向开设有滑槽，滑槽内滑动设有长条，长条的上下两端均设有铰接结构，长条通过铰接结构与侧开门连接；
5、其中，通过对滑槽长度的限定能够起到对长条滑动区间的限定，从而对侧开门开启角度进行限定。p>
6、更优的，所述铰接结构由两个第一连接臂和两个第二连接臂组成，两个第一连接臂分别转动安装在长条端面和侧开门侧壁上，两个第二连接臂分别转动安装在长条端面和侧开门侧壁上，两个第一连接臂的中部相互转动连接，长条上的第二连接臂端部与侧开门上的第一连接臂端部转动连接，长条上的第一连接臂端部与侧开门上的第二连接臂端部转动连接。
7、更优的，所述车厢内部左右侧壁上均设有动力机构，所述动力机构用于推动翻转门开合，所述动力机构包括转动安装在车厢内侧壁上的转盘和气缸，转盘的外壁上沿其径线方向设有第一推拉臂，第一推拉臂倾斜，气缸的活动端与第一推拉臂转动连接，第一推拉臂远离转盘的端部倾斜转动设有第二推拉臂，第二推拉臂与翻转门转动连接。
8、更优的，所述转盘的端面沿其径线方向开设有卡槽，卡槽内滑动设有卡板，卡板的一端固定有滑块，滑块沿转盘径线方向滑动安装在车厢内侧壁上，滑块与车厢之间通过第一板簧弹性连接，卡板的另一端设有延长臂；
9、所述第一推拉臂上滑动套设有移动套，移动套与气缸的活动端转动连接，从而使气缸与第一推拉臂转动连接，移动套与第一推拉臂之间通过第二板簧弹性连接；
10、其中，当移动套在第一推拉臂上滑动并与延长臂接触时，移动套能够通过延长臂推动卡板在卡槽内滑动。
11、更优的，所述第一推拉臂侧壁上设置有用于对移动套位置进行定位的限位块，并且限位块采用橡胶材料制作，限位块与第二板簧连接，从而使第二板簧能够将弹力作用在第一推拉臂上。
12、更优的，所述动力机构还包括能够对第一推拉臂起到阻尼作用的缓冲结构，所述缓冲结构包括固定在车厢内侧壁上的弧形油管，弧形油管的形状为弧形，并且其两端封堵，弧形油管的圆心与转盘的圆心重合，弧形油管内滑动设有活塞板，活塞板将弧形油管内部分隔成两个腔室，活塞板上设有弧形移动臂，弧形移动臂的端部滑动伸出至弧形油管的外侧并与第一推拉臂固定连接；
13、其中，弧形油管内存储有液压油，弧形油管的内侧壁上开设有导油槽，导油槽用于使弧形油管内的两个腔室连通。
14、更优的，所述动力机构还包括用于对第一推拉臂转动角度进行定位的接触开关。
15、更优的，还包括用于对动力机构进行遮挡防护的挡罩，挡罩固定在车厢内侧壁上，挡罩朝向翻转门的侧壁开口，第二推拉臂穿过挡罩开口并伸出。
16、与现有技术相比本专利技术的有益效果为：通过采用两个侧开门和一个翻转门组成的三开门式结构和滑柱、滑套、曲臂、固定板所组成的传动方式，可实现车厢箱口的开合控制工作，并且方便对侧开门和翻转门开合时，其延伸至车厢外侧的位置进行限定，避免其开合角度过大而造成道路上行驶的车辆或人员的碰撞伤害，提高安全性，并且通过使两个侧开门和一个翻转门在开启时能够组成u形结构，可实现车厢箱口位置的延伸，从而方便货物的装载和卸载工作。
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1.一种防胀箱箱门自动开合用传动装置，包括车厢（1），所述车厢（1）箱口位置设置有两个侧开门（2）和一个翻转门（3），并且两个侧开门（2）和一个翻转门（3）用于车厢（1）箱口进行封堵，两个侧开门（2）对接闭合，翻转门（3）位于两个侧开门（2）的底部，翻转门（3）的底部铰接在车厢（1）箱口位置的底部；
2.如权利要求1所述的一种防胀箱箱门自动开合用传动装置，其特征在于，所述铰接结构（9）由两个第一连接臂（10）和两个第二连接臂（11）组成，两个第一连接臂（10）分别转动安装在长条（8）端面和侧开门（2）侧壁上，两个第二连接臂（11）分别转动安装在长条（8）端面和侧开门（2）侧壁上，两个第一连接臂（10）的中部相互转动连接，长条（8）上的第二连接臂（11）端部与侧开门（2）上的第一连接臂（10）端部转动连接，长条（8）上的第一连接臂（10）端部与侧开门（2）上的第二连接臂（11）端部转动连接。
3.如权利要求2所述的一种防胀箱箱门自动开合用传动装置，其特征在于，所述车厢（1）内部左右侧壁上均设有动力机构，所述动力机构用于推动翻转门（3）开合，所述动力机构包括转
4.如权利要求3所述的一种防胀箱箱门自动开合用传动装置，其特征在于，所述转盘（12）的端面沿其径线方向开设有卡槽（16），卡槽（16）内滑动设有卡板（17），卡板（17）的一端固定有滑块（18），滑块（18）沿转盘（12）径线方向滑动安装在车厢（1）内侧壁上，滑块（18）与车厢（1）之间通过第一板簧（19）弹性连接，卡板（17）的另一端设有延长臂（20）；
5.如权利要求4所述的一种防胀箱箱门自动开合用传动装置，其特征在于，所述第一推拉臂（14）侧壁上设置有用于对移动套（21）位置进行定位的限位块（23），并且限位块（23）采用橡胶材料制作，限位块（23）与第二板簧（22）连接，从而使第二板簧（22）能够将弹力作用在第一推拉臂（14）上。
6.如权利要求5所述的一种防胀箱箱门自动开合用传动装置，其特征在于，所述动力机构还包括能够对第一推拉臂（14）起到阻尼作用的缓冲结构，所述缓冲结构包括固定在车厢（1）内侧壁上的弧形油管（24），弧形油管（24）的形状为弧形，并且其两端封堵，弧形油管（24）的圆心与转盘（12）的圆心重合，弧形油管（24）内滑动设有活塞板（25），活塞板（25）将弧形油管（24）内部分隔成两个腔室，活塞板（25）上设有弧形移动臂（26），弧形移动臂（26）的端部滑动伸出至弧形油管（24）的外侧并与第一推拉臂（14）固定连接；
7.如权利要求6所述的一种防胀箱箱门自动开合用传动装置，其特征在于，所述动力机构还包括用于对第一推拉臂（14）转动角度进行定位的接触开关（28）。
8.如权利要求7所述的一种防胀箱箱门自动开合用传动装置，其特征在于，还包括用于对动力机构进行遮挡防护的挡罩（29），挡罩（29）固定在车厢（1）内侧壁上，挡罩（29）朝向翻转门（3）的侧壁开口，第二推拉臂（15）穿过挡罩（29）开口并伸出。
...【技术特征摘要】
1.一种防胀箱箱门自动开合用传动装置，包括车厢（1），所述车厢（1）箱口位置设置有两个侧开门（2）和一个翻转门（3），并且两个侧开门（2）和一个翻转门（3）用于车厢（1）箱口进行封堵，两个侧开门（2）对接闭合，翻转门（3）位于两个侧开门（2）的底部，翻转门（3）的底部铰接在车厢（1）箱口位置的底部；
2.如权利要求1所述的一种防胀箱箱门自动开合用传动装置，其特征在于，所述铰接结构（9）由两个第一连接臂（10）和两个第二连接臂（11）组成，两个第一连接臂（10）分别转动安装在长条（8）端面和侧开门（2）侧壁上，两个第二连接臂（11）分别转动安装在长条（8）端面和侧开门（2）侧壁上，两个第一连接臂（10）的中部相互转动连接，长条（8）上的第二连接臂（11）端部与侧开门（2）上的第一连接臂（10）端部转动连接，长条（8）上的第一连接臂（10）端部与侧开门（2）上的第二连接臂（11）端部转动连接。
3.如权利要求2所述的一种防胀箱箱门自动开合用传动装置，其特征在于，所述车厢（1）内部左右侧壁上均设有动力机构，所述动力机构用于推动翻转门（3）开合，所述动力机构包括转动安装在车厢（1）内侧壁上的转盘（12）和气缸（13），转盘（12）的外壁上沿其径线方向设有第一推拉臂（14），第一推拉臂（14）倾斜，气缸（13）的活动端与第一推拉臂（14）转动连接，第一推拉臂（14）远离转盘（12）的端部倾斜转动设有第二推拉臂（15），第二推拉臂（15）与翻转门（3）转动连接。
4.如权利要求3所述的一种防胀箱箱门自动开合用传动装置，其特征在于，所述转盘（12）的端面沿其径线方向开设有卡槽（16），卡槽（16）内滑动设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：张晓辉，
申请(专利权)人：山东舜晟冲压科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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