双重防尘结构、驱动轴总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种双重防尘结构、驱动轴总成及车辆，属于防尘技术领域，包括第一防尘罩以及第二防尘罩，第一防尘罩装配于半轴上，且其开口端围设于壳体的外侧，构成油封的第一重防尘；第二防尘罩装配于差速器上，且设置于第一防尘罩与油封之间，其开口端抵顶在壳体的内侧壁上，构成油封的第二重防尘。本实施例提供的所述双重防尘结构，在油封的外侧依次设置了第二防尘罩和第一防尘罩作为双重防护，第一防尘罩能够将大部分的沙尘及水阻挡在外面；当极少量的沙尘及水沿第一防尘罩与壳体配合的间隙进入第一防尘罩内时，会在第二防尘罩的阻挡下止步，从而避免了油封因尘沙堆积而导致异常磨损失效的问题。致异常磨损失效的问题。致异常磨损失效的问题。

【技术实现步骤摘要】
双重防尘结构、驱动轴总成及车辆


[0001]本技术属于防尘
，具体涉及一种双重防尘结构、利用该双重防尘结构的驱动轴总成及具有该种驱动轴总成的车辆。

技术介绍

[0002]汽车半轴一般是指位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。半轴一端连接轮胎，一端与差速器花键连接，变速器的动力通过差速器、半轴传给轮胎；差速器的外面设有壳体，壳体与差速器之间安装有油封，油封密封唇一般为橡胶材质，当外界尘沙堆积于油封处时，很容易造成油封的异常磨损，从而造成密封失效漏油，进而导致车辆出现异常故障。
[0003]目前，虽然有采用防尘罩对油封进行保护的在先技术，但是，单一的防尘罩仍存在油封磨损失效的问题。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种双重防尘结构、驱动轴总成及车辆，旨在解决油封磨损失效导致的漏油问题。
[0005]为实现上述目的，第一方面，本技术采用的技术方案是：提供一种双重防尘结构，包括：第一防尘罩以及第二防尘罩，第一防尘罩装配于半轴上，且其开口端围设于壳体的外侧，构成油封的第一重防尘；第二防尘罩装配于差速器上，且设置于所述第一防尘罩与油封之间，其开口端抵顶在所述壳体的内侧壁上，构成油封的第二重防尘。
[0006]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一防尘罩与所述壳体之间的间隙构成沙尘阻尼口，所述第一防尘罩沿所述半轴轴向设有沙尘排出口。
[0007]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述沙尘排出口设置在所述第一防尘罩与所述半轴配合的中心孔壁上，且多个所述沙尘排出口沿所述中心孔壁周向均匀分布。
[0008]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一防尘罩过盈压装在所述半轴上，且所述中心孔壁具有轴向向所述差速器方向延伸的台肩。
[0009]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第二防尘罩的开口端设有与所述壳体内侧壁抵顶的密封唇边。
[0010]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述密封唇边轴向宽度大于所述第二防尘罩的轴向宽度。
[0011]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第二防尘罩还具有避让所述油封的弓起部。
[0012]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第二防尘罩过盈压装在所述差速器上，且其外端与所述差速器的外端平齐。
[0013]本技术提供的双重防尘结构，与现有技术相比，有益效果在于：在油封的外侧依次设置了第二防尘罩和第一防尘罩，第一防尘罩围设在壳体的外侧，第一防尘罩对沙尘
及遇水的阻挡起到第一重防护的效果，能够将大部分的沙尘及水阻挡在外面，避免了大部分沙尘及水与油封的直接相遇；当极少量的沙尘及水沿第一防尘罩与壳体配合的间隙进入第一防尘罩内时，会在第二防尘罩的阻挡下止步，第二防尘罩构成第二重防护，防止了沙尘与水与油封直接接触的可能性，从而避免了油封因尘沙堆积而导致的异常磨损失效的问题，双重防护对油封起到了很好的保护作用，能够保证油封正常的设计使用寿命，降低异常漏油及整车的故障频次。
[0014]第二方面，本技术实施例还提供了一种驱动轴总成，包括所述的双重防尘结构。
[0015]第三方面，本技术实施例还提供了一种车辆，包括所述的驱动轴总成。
[0016]本技术提供的驱动轴总成及车辆，由于采用了双重防尘结构对油封的防护，从而避免了油封异常磨损失效的问题，降低了整车故障频次，提高了整车的使用品质。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例提供的双重防尘结构的结构示意图；
[0018]图2为图1中A处的局部放大图；
[0019]附图标记说明：
[0020]1、半轴；2、第一防尘罩；3、壳体；4、差速器；5、油封；6、沙尘排出口；7、第二防尘罩；8、沙尘阻尼口；9、密封唇边。
具体实施方式
[0021]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]请一并参阅图1及图2，现对本技术提供的双重防尘结构进行说明。所述双重防尘结构，包括：第一防尘罩2以及第二防尘罩7，第一防尘罩2装配于半轴1上，且其开口端围设于壳体3的外侧，构成油封5的第一重防尘；第二防尘罩7装配于差速器4上，且设置于第一防尘罩2与油封5之间，其开口端抵顶在壳体3的内侧壁上，构成油封5的第二重防尘。
[0023]本实施例提供的所述双重防尘结构，与现有技术相比，在油封5的外侧依次设置了第二防尘罩7和第一防尘罩2作为双重防护，第一防尘罩2围设在壳体3的外侧，第一防尘罩2对沙尘及遇水的阻挡起到第一重防护的效果，能够将大部分的沙尘及水阻挡在外面，避免了大部分沙尘及水与油封5的直接相遇。
[0024]由于部件之间的配合不可避免的会存在间隙，当极少量的沙尘及水沿第一防尘罩2与壳体3配合的间隙进入第一防尘罩2内时，会在第二防尘罩7的阻挡下止步，第二防尘罩7构成第二重防护，防止了沙尘与水与油封5直接接触的可能性，从而避免了油封5因尘沙堆积而导致的异常磨损失效的问题，双重防护对油封5起到了很好的保护作用，能够保证油封5正常的设计使用寿命，降低异常漏油及整车的故障频次。
[0025]在一些实施例中，参阅图1及图2，第一防尘罩2与壳体3之间的间隙构成沙尘阻尼口8，第一防尘罩2沿半轴1轴向设有沙尘排出口6。由于外露沙尘一小部分会经过沙尘阻尼口8进入第一防尘罩2和第二防尘罩7之间构成的防尘腔内，为了避免日积月累造成沙尘在
防尘腔内的堆积，设置了沙尘排出口6，从沙尘阻尼口8进入空腔内的沙尘和水会从沙尘排出口6排出，从而防止沙尘堆积对第二防尘罩7的磨损。
[0026]需要说明的是，本实施例及后面实施例中提及的轴向，均为半轴1轴向，后面不再进行解释。
[0027]在一些实施例中，参阅图1及图2，沙尘排出口6设置在第一防尘罩2与半轴1配合的中心孔壁上，且多个沙尘排出口6沿中心孔壁周向均匀分布。由于第一防尘罩2与半轴1配合的中心孔是容易沉积沙尘的拐角部位，在中心孔壁上设置沙尘排出口6，可以避免沙尘堆积在半轴1上，对半轴1造成的磨损问题。
[0028]可选地，沙尘排出口6为沿轴向设置的半圆孔或半椭圆形孔。
[0029]在一些实施例中，参阅图1及图2，第一防尘罩2过盈压装在半轴1上，且中心孔壁具有轴向向差速器4方向延伸的台肩。通过设置的台肩，增大第一防尘罩2与半轴1的装配面积，从而提高第一防尘罩2装配的强度，避免第一防尘罩2发生形变而失去防护作用的可能性。
[0030]在一些实施例中，参阅图1及图2，第二防尘罩7的开口端设有与壳体3内侧壁抵顶的密封唇边9。密封唇边9与壳体3能够紧密配合，防止防尘腔内的尘土进入油封5，避免日积月累造成沙尘在油封外侧的堆积，而造成油封5的磨损。
[0031]其中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双重防尘结构，其特征在于，包括：第一防尘罩(2)，装配于半轴(1)上，且其开口端围设于壳体(3)的外侧，构成油封(5)的第一重防尘；以及第二防尘罩(7)，装配于差速器(4)上，且设置于所述第一防尘罩(2)与油封(5)之间，其开口端抵顶在所述壳体(3)的内侧壁上，构成油封(5)的第二重防尘。2.如权利要求1所述的双重防尘结构，其特征在于，所述第一防尘罩(2)与所述壳体(3)之间的间隙构成沙尘阻尼口(8)，所述第一防尘罩(2)沿所述半轴(1)轴向设有沙尘排出口(6)。3.如权利要求2所述的双重防尘结构，其特征在于，所述沙尘排出口(6)设置在所述第一防尘罩(2)与所述半轴(1)配合的中心孔壁上，且多个所述沙尘排出口(6)沿所述中心孔壁周向均匀分布。4.如权利要求3所述的双重防尘结构，其特征在于，所述第一防尘罩(2)过盈压...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙鹏飞，
申请(专利权)人：蜂巢传动系统江苏有限公司保定研发分公司，
类型：新型
国别省市：