一种组合式汽车用内套结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种组合式汽车用内套结构，包括金属嵌件和尼龙主体，所述尼龙主体设置在金属嵌件外部，所述金属嵌件包括连接管和限制环，所述限制环表面开设有限制槽，所述连接管的表面固定连接有限制环；所述尼龙主体内部设置有与限制环吻合的限制腔；通过限制腔限制限制环轴向移动，防止金属嵌件在尼龙主体内发生轴向窜动；同时限制凸块限制环轴向转动；通过金属嵌件和尼龙主体实现传统的传统全金属内套功能，尼龙主体使得差速器衬套的质量大大下降，实现金属嵌件和尼龙主体代替全金属内套的目的；同时尼龙主体通过注塑成型能够实现各种高精度复杂结构，避免了传统全金属内套的高精度加工，降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式汽车用内套结构


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种组合式汽车用内套结构。

技术介绍

[0002]传统的金属嵌件圆周侧面设计凹槽保持周向不转动,传统的内套都是全金属结构的，重量太重；同时金属嵌件的外套体需要设置与金属嵌件相同的凹槽，导致在生产过程中需要高精度机加工才能实现，成本太高，同时容易合格率较低；基于上述问题设计一种便于加工、生产成本低和质量轻的装配式限位的差速器衬套。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术的不足，提供了一种组合式汽车用内套结构。
[0004]本技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
[0005]一种组合式汽车用内套结构，包括金属嵌件和尼龙主体，
[0006]所述尼龙主体设置在金属嵌件外部，所述金属嵌件包括连接管和限制环，所述限制环表面开设有限制槽，所述连接管的表面固定连接有限制环；所述尼龙主体内部设置有与限制环吻合的限制腔；所述限制腔的内部设置有与限制槽吻合的限制凸块。
[0007]作为上述技术方案的改进，所述限制槽为半圆状凹槽，且限制槽的边角处设置为圆角。
[0008]作为上述技术方案的改进，所述限制环的圆周侧面均开设有若干条纵向排列的半圆状细小凹槽。
[0009]本技术的有益效果：尼龙主体通过注塑包裹在金属嵌件外部，通过限制腔限制限制环轴向移动，防止金属嵌件在尼龙主体内发生轴向窜动；同时限制凸块限制环轴向转动；通过金属嵌件和尼龙主体实现传统的传统全金属内套功能，尼龙主体使得差速器衬套的质量大大下降，实现金属嵌件和尼龙主体代替全金属内套的目的；同时尼龙主体通过注塑成型能够实现各种高精度复杂结构，避免了传统全金属内套的高精度加工，降低生产成本。
附图说明
[0010]图1为本技术实施例所述一种组合式汽车用内套结构的结构示意图；
[0011]图2为本技术实施例所述一种组合式汽车用内套结构的结构剖视图图一；
[0012]图3为本技术实施例所述一种组合式汽车用内套结构的结构剖视图图二；
[0013]图中：1、金属嵌件；11、连接管；12、限制环；13、限制槽；2、尼龙主体；3、限制腔；4、限制凸块。
具体实施方式
[0014]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新
型实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0016]实施例
[0017]如图1、图2和图3所示，本实施例一种组合式汽车用内套结构，包括金属嵌件1和尼龙主体2；
[0018]尼龙主体2设置在金属嵌件1外部，金属嵌件1包括连接管11和限制环12，限制环12表面开设有限制槽13，连接管11的表面固定连接有限制环12；尼龙主体2内部设置有与限制环12吻合的限制腔3；限制腔3的内部设置有与限制槽13吻合的限制凸块4。
[0019]尼龙主体2通过注塑包裹在金属嵌件1外部，通过限制腔3限制限制环12轴向移动，防止金属嵌件1在尼龙主体2内发生轴向窜动；同时限制凸块4卡住限制槽13，限制限制环12轴向转动；通过金属嵌件1和尼龙主体2实现传统的传统全金属内套功能，尼龙主体2使得差速器衬套的质量大大下降，实现金属嵌件1和尼龙主体2代替全金属内套的目的；同时尼龙主体2通过注塑成型能够实现各种高精度复杂结构，避免了传统全金属内套的高精度加工，降低生产成本。
[0020]如图1和图2所示，在一些实施例中，限制槽13为半圆状凹槽，且限制槽13的边角处设置为圆角。
[0021]通过半圆状的限制槽13和限制槽13的边角处圆角处理，防止在进行尼龙主体2高温注塑过程中，避免高温熔融的尼龙主体2不能够在限制槽13边角处进行平稳过度，防止尼龙主体2在注塑过程中产生气泡。
[0022]如图1和图2所示，在一些实施例中，限制环12的圆周侧面均开设有若干条纵向排列的半圆状细小凹槽。
[0023]通过在限制环12的圆周侧面开设的若干条半圆状的细小凹槽，提高金属嵌件1和尼龙主体2之间的摩擦力，同时减轻金属嵌件1质量的，减轻差速器衬套整体的质量。
[0024]需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0025]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式汽车用内套结构，包括金属嵌件(1)和尼龙主体(2)，其特征在于：所述尼龙主体(2)设置在金属嵌件(1)外部，所述金属嵌件(1)包括连接管(11)和限制环(12)，所述限制环(12)表面开设有限制槽(13)，所述连接管(11)的表面固定连接有限制环(12)；所述尼龙主体(2)内部设置有与限制环(12)吻合的限制腔(3)；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何仕生，吴光东，
申请(专利权)人：安徽中鼎减震橡胶技术有限公司，
类型：新型
国别省市：