一种变速器用差速器壳体总成制造技术

本实用新型专利技术涉及差速器壳体总成技术领域，且公开了一种变速器用差速器壳体总成，解决了现有的变速器用差速器壳体总成在使用的过程中，不便于更好的进行安装，影响了人们的操作的问题，其包括差速器壳体总成本体，所述差速器壳体总成本体上对称连接有安装块，两个安装块上均安装有调节固定机构，调节固定机构包括固定螺栓，固定螺栓上螺纹安装有活动螺套，活动螺套的外侧边安装有定位轴套，且定位轴套与安装块固定连接，定位轴套的上方且位于活动螺套的外侧边安装有从动齿轮，从动齿轮上啮合连接有传动齿轮；本实用新型专利技术，能够使得差速器壳体总成本体在使用的过程中，便于能够更好的进行安装，以便于人们能够更好的进行操作。以便于人们能够更好的进行操作。以便于人们能够更好的进行操作。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器用差速器壳体总成


[0001]本技术属于差速器壳体总成
，具体为一种变速器用差速器壳体总成。

技术介绍

[0002]变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等，而差速器壳体总成则是变速器的一个重要组成部分。
[0003]现有的变速器用差速器壳体总成在使用的过程中，不便于更好的进行安装，影响了人们的操作，从而不便于更好的满足人们的使用需求。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种变速器用差速器壳体总成，有效的解决了现有的变速器用差速器壳体总成在使用的过程中，不便于更好的进行安装，影响了人们的操作的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种变速器用差速器壳体总成，包括差速器壳体总成本体，所述差速器壳体总成本体上对称连接有安装块，两个安装块上均安装有调节固定机构，调节固定机构包括固定螺栓，固定螺栓上螺纹安装有活动螺套，活动螺套的外侧边安装有定位轴套，且定位轴套与安装块固定连接，定位轴套的上方且位于活动螺套的外侧边安装有从动齿轮，从动齿轮上啮合连接有传动齿轮，安装块的一侧边开设有安装槽，安装槽的内部安装有滚珠轴承，滚珠轴承上安装有转动杆组件，转动杆组件上安装有主动齿轮，且主动齿轮与传动齿轮啮合连接，转动杆组件上安装有转动块。
[0006]优选的，所述转动块的一侧边开设有凹槽，凹槽的内部安装有拉环。
[0007]优选的，所述转动杆组件包括套杆，且套杆通过滚珠轴承安装于安装槽的内部，主动齿轮与套杆连接，套杆的内部安装有支杆，且支杆的一端延伸至套杆的外侧并与转动块连接，支杆远离转动块的一端顶部与底部均安装有定位滑块，套杆的内部顶端与底端均开设有定位滑槽，且定位滑块滑动卡接于定位滑槽的内部。
[0008]优选的，所述支杆远离转动块的一端固定安装有弹簧，且弹簧远离支杆的一端与套杆的内侧边固定连接。
[0009]优选的，所述转动块上安装有定位杆，安装槽的内部均匀环设有定位槽，且定位杆远离转动块的一端贯穿于主动齿轮并延伸至定位槽的内部。
[0010]优选的，所述安装块的底部安装有垫块，且垫块由橡胶块制成。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1)、在工作中，通过设置的安装块以及调节固定机构的互相作用，能够使得差速器壳体总成本体在使用的过程中，便于能够更好的进行安装，以便于人们能够更好的进行操
作；
[0013]2)、在工作中，通过设置橡胶块制成的垫块，能够在安装时，达到更好的衬垫效果，在达到缓冲效果的同时，也能够防止与金属构件之间进行直接接触，确保了安装块的稳定性，从而便于能够更好的满足人们的使用需求。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0015]在附图中：
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的调节固定机构结构示意图；
[0018]图3为本技术的转动杆组件结构示意图；
[0019]图4为本技术的定位槽侧视结构示意图。
[0020]图中：1、差速器壳体总成本体；2、安装块；3、调节固定机构；4、固定螺栓；5、活动螺套；6、定位轴套；7、从动齿轮；8、传动齿轮；9、安装槽；10、滚珠轴承；11、转动杆组件；12、主动齿轮；13、转动块；14、凹槽；15、拉环；16、套杆；17、支杆；18、定位滑块；19、定位滑槽；20、弹簧；21、定位杆；22、定位槽；23、垫块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一，实施例一，由图1、图2、图3和图4给出，本技术包括差速器壳体总成本体1，差速器壳体总成本体1上对称连接有安装块2，两个安装块2上均安装有调节固定机构3，调节固定机构3包括固定螺栓4，固定螺栓4上螺纹安装有活动螺套5，活动螺套5的外侧边安装有定位轴套6，且定位轴套6与安装块2固定连接，定位轴套6的上方且位于活动螺套5的外侧边安装有从动齿轮7，从动齿轮7上啮合连接有传动齿轮8，安装块2的一侧边开设有安装槽9，安装槽9的内部安装有滚珠轴承10，滚珠轴承10上安装有转动杆组件11，转动杆组件11上安装有主动齿轮12，且主动齿轮12与传动齿轮8啮合连接，转动杆组件11上安装有转动块13，转动块13的一侧边开设有凹槽14，凹槽14的内部安装有拉环15，转动杆组件11包括套杆16，且套杆16通过滚珠轴承10安装于安装槽9的内部，主动齿轮12与套杆16 连接，套杆16的内部安装有支杆17，且支杆17的一端延伸至套杆16的外侧并与转动块13连接，支杆17远离转动块13的一端顶部与底部均安装有定位滑块18，套杆16的内部顶端与底端均开设有定位滑槽19，且定位滑块18滑动卡接于定位滑槽19的内部，支杆17远离转动块13的一端固定安装有弹簧 20，且弹簧20远离支杆17的一端与套杆16的内侧边固定连接，转动块13 上安装有定位杆21，安装槽9的内部均匀环设有定位槽22，且定位杆21远离转动块13的一端贯穿于主动齿轮12并延伸至定位槽22的内部；
[0023]使用中，拉动拉环15，带动转动块13进行移动，转动块13带动支杆17 进行移动，支
杆17带动定位滑块18在定位滑槽19的内部进行移动，支杆17 移动对弹簧20进行拉伸，使得弹簧20发生弹性形变，同时支杆17带动定位杆21进行移动，使得定位杆21的一端与定位槽22脱离，然后通过拉环15 带动转动块13进行转动，转动块13带动支杆17进行转动，支杆17在定位滑块18以及定位滑槽19的作用下，带动套杆16在滚珠轴承10上进行转动，套杆16带动主动齿轮12进行转动，主动齿轮12带动传动齿轮8进行转动，传动齿轮8带动从动齿轮7进行转动，从动齿轮7带动活动螺套5在定位轴套6上进行转动，活动螺套5带动固定螺栓4进行移动，对安装块2进行固定安装，然后放开拉环15，在弹簧20的反弹力作用下，带动支杆17进行复位移动，支杆17带动转动块13进行移动，转动块13带动定位杆21进行移动，使得定位杆21的一端重新移动至定位槽22的内部，对转动块13进行定位，能够避免转动块13发生自转，确保了安装的稳定性，以此能够使得差速器壳体总成本体1在使用的过程中，便于能够更好的进行安装，以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器用差速器壳体总成，包括差速器壳体总成本体(1)，其特征在于：所述差速器壳体总成本体(1)上对称连接有安装块(2)，两个安装块(2)上均安装有调节固定机构(3)，调节固定机构(3)包括固定螺栓(4)，固定螺栓(4)上螺纹安装有活动螺套(5)，活动螺套(5)的外侧边安装有定位轴套(6)，且定位轴套(6)与安装块(2)固定连接，定位轴套(6)的上方且位于活动螺套(5)的外侧边安装有从动齿轮(7)，从动齿轮(7)上啮合连接有传动齿轮(8)，安装块(2)的一侧边开设有安装槽(9)，安装槽(9)的内部安装有滚珠轴承(10)，滚珠轴承(10)上安装有转动杆组件(11)，转动杆组件(11)上安装有主动齿轮(12)，且主动齿轮(12)与传动齿轮(8)啮合连接，转动杆组件(11)上安装有转动块(13)。2.根据权利要求1所述的一种变速器用差速器壳体总成，其特征在于：所述转动块(13)的一侧边开设有凹槽(14)，凹槽(14)的内部安装有拉环(15)。3.根据权利要求1所述的一种变速器用差速器壳体总成，其特征在于：所述转动杆组件(11)包括套杆(16)，且套...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐济辉，孙刚，柳琪，陈军，王志勇，舒静峰，赖优优，
申请(专利权)人：象山申达轿车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：