一种传动装置、传动系统及车辆制造方法及图纸

技术编号:41036523 阅读:2 留言:0更新日期:2024-04-23 21:33
本申请提出一种传动装置、传动系统及车辆,属于车辆技术领域,传动装置包括:壳体;第一行星齿轮组,第一行星齿轮组的输入端与动力源连接,第一行星齿轮组的第一输出端与第一轮轴连接;第二行星齿轮组,位于壳体内,第二行星齿轮组的输出端与第二轮轴连接;同步器的第一连接部与第一行星齿轮组的第二输出端连接,同步器的第二连接部与第二行星齿轮组的输入端连接;控制件与第一连接部,用于控制第一连接部与第二连接部连接或断开。本申请可以在车辆的动力源停止输出动力时,及时切断第一行星齿轮组与第二行星齿轮组之间连接,进而阻断动力源拖拽作用的作用路径,消除动力源拖拽作用对车辆动力的损耗,提升车辆的能量使用效率。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆,具体而言,涉及一种传动装置、传动系统及车辆


技术介绍

1、传动装置是指将车辆发动机、电动机等动力源输出的动能,传递至轮边的装置。传动装置位于车桥的部分主要由差速器组成,差速器用于在将动力传递至轮轴的同时,使车辆左右两边轮轴可以具有不同的转速,以防止车轮在车辆转向时发生滑动摩擦。

2、相关技术中,差速器为一个整体,其同左轮轴连接的部分,与同右轮轴连接的部分持续保持动力传输。这使得当与差速器连接的动力源,如电动机,停止转动时,车轮会在动力源的拖拽作用下,产生动力损失,进而降低车辆的能量使用率。


技术实现思路

1、基于此,本申请提出了一种传动装置、传动系统及车辆,以解决如何提升车辆能量使用效率的问题。

2、本申请实施例的第一方面提出一种传动装置,所述传动装置包括:

3、壳体;

4、第一行星齿轮组,位于所述壳体内,所述第一行星齿轮组的输入端与动力源连接,所述第一行星齿轮组的第一输出端与第一轮轴连接;

5、第二行星齿轮组,位于所述壳体内,所述第二行星齿轮组的输出端与第二轮轴连接;

6、同步器,所述同步器包括第一连接部与第二连接部,所述第一连接部与所述第一行星齿轮组的第二输出端连接,所述第二连接部与所述第二行星齿轮组的输入端连接;

7、控制件,与所述第一连接部连接,所述控制件用于使所述第一连接部与所述第二连接部连接或断开。

8、可选地,所述第一行星齿轮组包括:第一太阳轮、第一行星架以及第一齿圈;

9、所述第一太阳轮与所述动力源连接,所述第一行星架与所述第一轮轴连接,所述第一齿圈与所述第一连接部连接。

10、可选地,所述第二行星齿轮组包括:第二太阳轮、第二行星架以及第二齿圈;

11、所述第二太阳轮与所述第二连接部连接,所述第二行星架与所述第二轮轴连接,所述第二齿圈与所述壳体固定。

12、可选地,所述第二行星齿轮组还包括第一行星轮与第二行星轮;

13、所述第二行星架包括第一子行星架,以及与所述第一子行星架连接的第二子行星架;

14、所述第一行星轮位于所述第一子行星架上,所述第二行星轮位于所述第二子行星架上;

15、所述第一行星轮分别与所述第二行星轮以及所述第二齿圈啮合,所述第二行星轮与所述第二太阳轮啮合。

16、可选地,所述控制件包括拨叉;

17、所述拨叉与所述第一连接部连接;

18、所述拨叉用于拨动所述第一连接部向靠近所述第二连接部的方向移动,以使所述第一连接部与所述第二连接部连接;或

19、所述拨叉用于拨动所述第一连接部向远离所述第二连接部的方向移动,以使所述第一连接部与所述第二连接部断开。

20、本申请第二方面提供一种传动系统,所述传动系统包括如本申请实施例第一方面所述的传动装置。

21、本申请第三方面提供了一种车辆,包括本申请第一方面提供的一种传动装置,或包括本申请第二方面提出的传动系统。

22、本申请提出一种传动装置、传动系统及车辆,所述传动装置包括:壳体;第一行星齿轮组,位于所述壳体内,所述第一行星齿轮组的输入端与动力源连接,所述第一行星齿轮组的第一输出端与第一轮轴连接;第二行星齿轮组,位于所述壳体内,所述第二行星齿轮组的输出端与第二轮轴连接;同步器,所述同步器包括第一连接部与第二连接部,所述第一连接部与所述第一行星齿轮组的第二输出端连接,所述第二连接部与所述第二行星齿轮组的输入端连接;控制件,所述控制件与所述第一连接部连接,用于控制所述第一连接部与所述第二连接部连接或断开。

23、本申请所述的传动装置包括与第一轮轴连接的第一行星齿轮组以及与第二轮轴连接的第二行星齿轮组,在第一行星齿轮组与第二行星齿轮组之间设置有同步器。同步器的第一连接部与第一行星齿轮组连接,第二连接部与第二行星齿轮组连接,以通过控制器控制第一连接部与第二连接部连接或断开,来连通或切断第一行星齿轮组与第二行星齿轮组之间的动力传输通道。本申请可以在车辆的动力源停止输出动力时,及时切断第一行星齿轮组与第二行星齿轮组之间连接,进而阻断动力源拖拽作用的作用路径,消除动力源拖拽作用对车辆动力的损耗,从而提升车辆的能量使用效率。

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【技术保护点】

1.一种传动装置,其特征在于,所述传动装置包括:

2.根据权利要求1所述的传动装置,其特征在于,所述第一行星齿轮组包括:第一太阳轮、第一行星架以及第一齿圈;

3.根据权利要求1所述的传动装置,其特征在于,所述第二行星齿轮组包括:第二太阳轮、第二行星架以及第二齿圈;

4.根据权利要求3所述的传动装置,其特征在于,所述第二行星齿轮组还包括第一行星轮与第二行星轮;

5.根据权利要求1所述的传动装置,其特征在于,所述控制件包括拨叉;

6.根据权利要求1所述的传动装置,其特征在于,所述动力源为电动机,所述电动机的转子与所述第一行星齿轮组的输入端连接。

7.一种传动系统,其特征在于,所述传动系统包括如权利要求1-6任一所述的传动装置。

8.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括如权利要求1-6任一所述的传动装置,或包括权利要求7所述的传动系统。

【技术特征摘要】

1.一种传动装置,其特征在于,所述传动装置包括:

2.根据权利要求1所述的传动装置,其特征在于,所述第一行星齿轮组包括:第一太阳轮、第一行星架以及第一齿圈;

3.根据权利要求1所述的传动装置,其特征在于,所述第二行星齿轮组包括:第二太阳轮、第二行星架以及第二齿圈;

4.根据权利要求3所述的传动装置,其特征在于,所述第二行星齿轮组还包括第一行星轮与第二行星轮;

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【专利技术属性】
技术研发人员:樊晓磊顾宏波陈晓峰王龙
申请(专利权)人:蜂巢传动系统江苏有限公司
类型:新型
国别省市:

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