油位指示管制造技术

一种汽车发动机结构件，包括在发动机组件内形成的贮油槽、从发动机结构件的外表面延伸到贮油槽的孔、支撑在孔中的油位指示管，该油位指示管包括上焊圈、下焊圈、定位于上下焊圈之间的油位指示管上的o形环，该o形环在油位指示管和孔的内表面之间形成径向密封，还包括定位于上焊圈和o形环之间的间隔夹。位于上焊圈和o形环之间的间隔夹。位于上焊圈和o形环之间的间隔夹。

【技术实现步骤摘要】
油位指示管


[0001]本公开涉及一种用于汽车发动机的油位指示管。

技术介绍

[0002]为了提供足够的刚度和强度，油位指示管通常由钢制成。由于油位指示管位于发动机上，并且延伸到带有贮油槽的发动机的下部，所以油位指示管会暴露在水、盐、污垢、油以及温度极高或极低的环境当中。这些条件会导致油位指示管被腐蚀。
[0003]为了防止油位指示管被腐蚀，需要给油位指示管加上涂层，以保护钢免受各种因素的影响。通常，油位指示管配有一对焊圈以及o形环。下焊圈提供了前档块，该前档块能够在安装油位指示管时接合发动机孔中的零件。o形环定位于上下焊圈之间的油位指示管上，以便在油位指示管和其中安装有油位指示管的发动机孔之间提供径向密封。由于安装了油位指示管，而且o形环被挤入孔中，所以上焊圈防止o形环沿油位指示管上滑。
[0004]o形环下方的油位指示管以及下焊圈的腐蚀不是太大问题，因为o形环防止油位指示管的这些部位暴露于严酷的环境条件。然而，在安装油位指示管时，上焊圈可能与孔的内表面发生刮擦，从而破坏已经施涂的任何防腐蚀涂层。另外，在发动机运行过程中，油位指示管在孔内的振动也会引起上焊圈与孔的内表面发生额外刮擦。
[0005]一般情况下，孔包括靠近发动机外表面的锥形或圆锥形部分，这是为了方便油位指示管的插入以及逐渐将o形管压入孔的狭窄直段内。为了确保利用上焊圈将o形环推入孔的狭窄直段内，上焊圈被置于靠近下焊圈的位置。安装完成之后，下焊圈、o形环和上焊圈都位于孔的狭窄直段内，如图6A所示。这意味着上焊圈与孔的狭窄直段内表面之间的间隙最小，增加了安装过程中或发动机运行过程中的振动引起的上焊圈与孔的内表面发生刮擦的可能性。
[0006]此外，上下焊圈通常是在油位指示管的内一体形成。用于形成上下焊圈的制造工艺会导致逐渐弯曲的轮廓。在将o形环推入孔的狭窄直段内时，上焊圈上的逐渐弯曲的轮廓无法提供最佳支撑，而且可能在油位指示管和孔的内表面之间对o形环造成挤压，如图6B所示，致使o形环在安装油位指示管时被切削或切割的可能性增加。
[0007]因此，虽然当前的油位指示管已经达到了预期目标，但是仍然需要一种新的改进的油位指示管，其使油位指示管的上焊圈位于远离下焊圈的位置，定位于孔中直径足够大的一段内，以留出间隙以便最小化在安装油位指示管过程中和发动机运行过程中油位指示管在孔中振动而从上焊圈上刮下任何涂覆的涂层的可能性。另外，需要一种新的改进的油位指示管，该管提供更大的支撑，以便尽可能地降低在安装油位指示管时切割或切削o形环的可能性。

技术实现思路

[0008]根据本公开的若干方面，汽车发动机结构件包括在发动机结构件内形成的贮油槽、从发动机结构件外表面延伸到贮油槽的孔、支撑在孔中的油位指示管，油位指示管包括
上焊圈、下焊圈、定位于上下焊圈之间的油位指示管上的o形环，该o形环在油位指示管和孔的内表面之间形成径向密封，还包括定位于上焊圈和o形环之间的间隔夹。
[0009]根据另一方面，孔还包括第一段、第二段、肩部和第三段，第一段从发动机结构件的外表面向内延伸，并且具有圆锥形形状，其中，第一段的直径在从外表面向第二段延伸的过程中逐渐缩小，第二段具有第二直径，肩部定位于第二段和第三段之间，并且将第二段和第三段连接起来，第三段具有第三直径。
[0010]根据另一方面，油位指示管的下焊圈定位于孔的第二段内，并且紧邻肩部，油位指示管的上焊圈定位于孔的第一段内，o形环定位于孔的第二段内。
[0011]根据另一方面，间隔夹包括大致为圆柱形的c形主体，该主体具有第一轴向末端、第二轴向末端、以及限定周向间隙的第一和第二相对周向末端，以及小于油位指示管外径的松弛内径。间隔夹适配成弯曲，从而扩大周向间隙，以使当间隔夹放置在油位指示管上时油位指示管可以穿过间隙，其中，一旦放置在油位指示管上，间隔夹的内表面与油位指示管的外径摩擦接合。
[0012]根据另一方面，间隔夹定位于上焊圈和o形环之间，使得间隔夹的第一轴向末端定位于孔的第一段内，间隔夹的第二轴向末端定位于孔的第二段内，在将油位指示管插入孔时，间隔夹的第二轴向末端适配成推压o形环，并且防止o形环朝着上焊圈移动。
[0013]根据另一方面，间隔夹的第一轴向末端和第二轴向末端均具有带有第一半径的外环形倒角、带有第二半径的内环形倒角以及在内外环形倒角之间延伸的水平轴向表面。
[0014]根据另一方面，每个外环形倒角的第一半径都小于每个内环形倒角的第二半径。
[0015]根据另一方面，间隔夹定位于油位指示管上，轴向间隙约为1.42毫米。
[0016]根据另一方面，间隔夹定位于油位指示管上，间隔夹的外径小于上下焊圈的外径。
[0017]根据另一方面，间隔夹具有轴向长度，o形环具有直径，当未将油位指示管安装在孔中时，间隔夹的轴向长度和o形环直径的长度之和小于上下焊圈之间的轴向距离，以便适应在将油位指示管安装在孔中的过程中o形环的压缩和发动机运行过程中o形环的热膨胀。
[0018]根据本公开的若干方面，适配成安装在发动机结构件的孔当中的油位指示管组件，包括：上焊圈和下焊圈，下焊圈适配成与发动机结构件上的孔的肩部接触以便在将油位指示管安装在孔中时提供前档块；定位于上下焊圈之间的油位指示管上的o形环，该o形环具有直径，并且适配成在油位指示管和发动机结构件中的孔的内表面之间形成径向密封；位于上焊圈和o形环之间的间隔件，间隔夹包括大致为圆柱形的c形主体，该c形主体具有轴向长度、第一轴向末端和第二轴向末端，间隔夹的第一轴向末端和第二轴向末端均具有带有第一半径的外环形倒角、带有第二半径的内环形倒角，其中第二半径小于第一半径，以及在内外环形倒角之间延伸的水平轴向表面，在将油位指示管插入发动机结构件的孔时，第二轴向末端适配成推压o形环，并且防止o形环朝着上焊圈移动，间隔夹还包括第一和第二相对周向末端，相对周向末端限定约为1.42毫米的周向间隙，间隔夹适配成弯曲，从而扩大周向间隙，以当间隔夹放置在油位指示管上时油位指示管可以穿过间隙，间隔夹还包括与油位指示管的外径摩擦接触的内径和小于上下焊圈外径的外径，其中，间隔夹的轴向长度和o形环直径的长度之和小于上下焊圈之间的轴向距离，以便适应在将油位指示管安装在孔中的过程中o形环的压缩和o形环的热膨胀。
[0019]进一步的适用领域将在本文提供的说明中变得明显。应当理解说明和具体示例仅
用于说明的目的，而非限制本公开的范围。
附图说明
[0020]本文中描述的附图仅用于说明的目的，而并不旨在以任何方式限制本公开的范围。
[0021]图1是根据本公开的示例性实施例的油位指示管组件的透视图；
[0022]图2是图1所示的油位指示管组件的其中一个部分的放大视图；
[0023]图3是汽车发动机结构件的截面图，该汽车发动机结构件包括根据示例性实施例的油位指示管组件；
[0024]图4是根据本公开的示例性实施例的油位指示管的侧视图；
[0025]图5A是根据本公本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机结构组件，包括：在所述发动机结构件内形成的贮油槽；从所述发动机结构件外表面延伸到所述贮油槽的孔；支撑在所述孔中的油位指示管，所述油位指示管包括：上焊圈；下焊圈；定位于所述油位指示管上、且位于所述上焊圈和下焊圈之间的o形环，所述o形环在所述油位指示管和所述孔的内表面之间形成径向密封；以及定位于所述上焊圈和所述o形环之间的间隔夹。2.根据权利要求1所述的汽车发动机结构件，其中：所述孔还包括第一段、第二段、肩部和第三段；所述第一段从所述发动机结构件的外表面向内延伸，并且具有圆锥形形状，其中，所述第一段的直径在从所述外表面延伸到所述第二段的过程中逐渐变小；所述第二段具有第二直径；所述肩部定位于所述第二段和所述第三段之间，并且将所述第二段和第三段连接起来；并且所述第三段具有第三直径。3.根据权利要求2所述的汽车发动机结构件，其中：所述油位指示管的下焊圈定位于所述孔的第二段内，并且紧邻所述肩部，所述油位指示管的上焊圈定位于所述孔的第一段内，所述o形环定位于所述孔的第二段内。4.根据权利要求3所述的汽车发动机结构件，其中：所述间隔夹包括大体为圆柱形的c形主体以及松弛内径，所述c形主体具有第一轴向末端、第二轴向末端，和限定周向间隙的第一相对周向末端和第二相对周向末端；所述松弛内径小于所述油位指示管的外径，所述间隔夹适配成弯曲，从而扩大周向间隙，以当所述间隔夹设置在所述油位指示管上时，允许所述油位指示管穿过所述间隙，其中，一旦设置在所述油...

【专利技术属性】
技术研发人员：G，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：