一种带防撞结构的叉车车桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带防撞结构的叉车车桥，属于车桥技术领域。本实用新型专利技术包括车桥本体，车桥本体上固定连接有防撞架；防撞架包括相互固定连接的一对第一连接板和一对第二连接板，第一连接板通过连接组件与车桥本体固定连接；连接组件包括一对U型螺栓和连接杆，连接杆连接在两U型螺栓之间，U型螺栓的一端通过螺母与第一连接板固定，第二连接板下表面固定连接有防撞板，防撞板上固定连接有螺杆，螺杆贯穿于第二连接板，螺杆上固定连接有挡板，螺杆上连接有一对第一弹簧，两第一弹簧分别设于第二连接板上下侧。本实用新型专利技术车桥本体上固定连接有防撞架，防撞架上固定连接有防撞板，达到对车桥本体保护的目的。到对车桥本体保护的目的。到对车桥本体保护的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种带防撞结构的叉车车桥


[0001]本技术涉及车桥
，具体为一种带防撞结构的叉车车桥。

技术介绍

[0002]桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配的基体，其主要作用是支撑并保护主减速器、差速器和半轴等。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶中的主要组成件之一。随着时代的进步与科技的发展，叉车的市场需求量逐渐扩大，叉车对于货物的装卸和堆垛等各种短距离运输起到了非常大的作用，所以叉车种类、规格和型号各式各样，以适用于不同的运输工作，而叉车驱动桥外壳是叉车行驶过程中的最重要的组成件之一。
[0003]叉车在施工区域施工行走，施工区域行走路面洼坑，路面恶劣，车桥在车辆行走过程中经常碰撞到路面石块而造成损伤，造成一定的经济损失，且影响施工进程。

技术实现思路

[0004]针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供一种带防撞结构的叉车车桥，通过在车桥本体上固定连接有防撞架，防撞架上固定连接有防撞板，实现了对车桥保护的目的，解决了叉车车桥在施工过程中碰撞损坏的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术提供一种带防撞结构的叉车车桥，包括车桥本体，所述车桥本体上固定连接有防撞架；所述防撞架呈矩形框体结构，所述防撞架包括相互固定连接的一对第一连接板和一对第二连接板，所述第一连接板通过连接组件与所述车桥本体固定连接；所述连接组件包括一对U型螺栓和连接杆，所述连接杆连接在两所述U型螺栓之间，所述U型螺栓的一端通过螺母与所述第一连接板固定，所述第一连接板上设有与所述U型螺栓配合连接的通孔；所述第二连接板下表面固定连接有防撞板，所述防撞板上固定连接有螺杆，所述螺杆贯穿于所述第二连接板，所述第二连接板上设有与所述螺杆活动配合的贯穿孔，所述螺杆上固定连接有挡板，所述螺杆上连接有一对第一弹簧，两所述第一弹簧分别设于所述第二连接板上下侧。
[0006]优选地，所述第一连接板下表面固定连接有多个吸能盒，所述吸能盒为空心结构。
[0007]优选地，所述第一连接板上通过第二弹簧固定连接有连接座，所述连接座上设有与所述车桥本体配合连接的凹槽。
[0008]优选地，所述连接杆上设有与所述车桥本体配合的弧形槽。
[0009]优选地，所述防撞板为一弧形结构的弹性板。
[0010]优选地，所述螺杆通过一对螺母与所述防撞板固定连接，所述防撞板上设有与所述螺杆配合连接的连接孔。
[0011]本技术的有益效果在于：本设计通过在车桥本体上固定连接有防撞架，防撞架上固定连接有防撞板，达到车桥本体保护的目的，防撞板设为弧形的弹性板，进一步地提高了车桥本体的防撞性能。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术实施例提供的一种带防撞结构的叉车车桥的结构示意图。
[0014]图2为本技术的仰视示意图。
[0015]图3为图1的正视示意图。
[0016]图4为防撞架的结构示意图。
[0017]附图标记说明：1
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车桥本体，2
‑
防撞架，21
‑
第一连接板，22
‑
第二连接板，23
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吸能盒，24
‑
连接座，25
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凹槽，26
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第二弹簧，27
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通孔，28
‑
贯穿孔，3
‑
防撞板，4
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螺杆，5
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挡板，6
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第一弹簧，7
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U型螺栓，8
‑
连接杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例：如图1
‑
4所示，本技术提供了一种带防撞结构的叉车车桥，包括车桥本体1，车桥本体1上固定连接有防撞架2；防撞架2呈矩形框体结构，防撞架2包括相互固定连接的一对第一连接板21和一对第二连接板22，第一连接板21通过连接组件与车桥本体1固定连接，第一连接板21下表面固定连接有多个吸能盒23，吸能盒23为空心结构，吸能盒23能够吸收掉部分冲撞能量；连接组件包括一对U型螺栓7和一连接杆8，连接杆8连接在两U型螺栓7之间，两U型螺栓7分别设在车桥本体1的两侧，且U型螺栓7余车桥本体1表面紧贴合，连接杆8上设有与车桥本体1配合的弧形槽，U型螺栓7的一端通过螺母与第一连接板21固定，第一连接板21上设有与U型螺栓7配合连接的通孔27，通孔27为条形孔，第一连接板21上通过第二弹簧26固定连接有连接座24，连接座24上设有与车桥本体1配合连接的凹槽25；第二连接板22下表面固定连接有防撞板3，防撞板3为一弧形结构的弹性板，防撞板3上固定连接有螺杆4，螺杆4通过一对螺母与防撞板3固定连接，防撞板3上设有与螺杆4配合连接的连接孔，螺杆4贯穿于第二连接板22，第二连接板22上设有与螺杆4活动配合的贯穿孔28，螺杆4上固定连接有挡板5，螺杆4上连接有一对第一弹簧6，两个第一弹簧6分别设于第二连接板22上下侧，上侧第一弹簧6设在挡板5和第二连接板22之间，下侧第一弹簧6设在第二连接板22与防撞板3之间，第一弹簧6使防撞板3紧贴在第一连接板22下表面，防撞板3受到冲撞时，防撞板3发生形变，且带动螺杆4向上运动，第一弹簧6起到一定的缓冲效果。
[0020]使用时，防撞架2对车桥本1体进行防护，防撞架2上的吸能盒23能够吸收掉部分的冲撞能量，防撞板3受到冲击后，防撞板3发生形变，减少冲撞力度，且防撞板3带动螺杆4向上运动，第一弹簧6受力压缩，起到缓冲效果。
[0021]显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及
其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带防撞结构的叉车车桥，其特征在于，包括车桥本体(1)，所述车桥本体(1)上固定连接有防撞架(2)；所述防撞架(2)呈矩形框体结构，所述防撞架(2)包括相互固定连接的一对第一连接板(21)和一对第二连接板(22)，所述第一连接板(21)通过连接组件与所述车桥本体(1)固定连接；所述连接组件包括一对U型螺栓(7)和连接杆(8)，所述连接杆(8)连接在两所述U型螺栓(7)之间，所述U型螺栓(7)的一端通过螺母与所述第一连接板(21)固定，所述第一连接板(21)上设有与所述U型螺栓(7)配合连接的通孔(27)；所述第二连接板(22)下表面固定连接有防撞板(3)，所述防撞板(3)上固定连接有螺杆(4)，所述螺杆(4)贯穿于所述第二连接板(22)，所述第二连接板(22)上设有与所述螺杆(4)活动配合的贯穿孔(28)，所述螺杆(4)上固定连接有挡板(5)，所述螺杆(4)上连接有一对第一弹簧(6)，两所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨跃宇，陈志宏，范继华，
申请(专利权)人：徐州华晨车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：