一种具有减震功能的牵引车车桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震功能的牵引车车桥，包括减震桥和防护装置，减震桥的表面固装有两个连接处，两个连接处和减震桥的表面均固装有连接器，连接处的表面设有防护装置，防护装置包括防护套，防护套的内壁和连接处外表面活动连接，防护套的表面固装有两个支撑块，且两个放置块相对于防护套的中心点对称分布，减震桥的表面设有支撑装置，支撑装置包括两个支撑杆，且两个支撑杆相对于减震桥的中心点对称分布，支撑杆位于减震桥的正下方，支撑杆的内壁滑动连接有滑杆。本实用新型专利技术，解决了传统塑料膜十分脆弱，在工人搬运物品时很可能会划破塑料膜损伤连接处，导致连接处被划伤出现安全隐患的问题。出现安全隐患的问题。出现安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的牵引车车桥


[0001]本技术属于车桥
，具体涉及一种具有减震功能的牵引车车桥。

技术介绍

[0002]汽车车桥又叫做车轴，通过悬架与车架相连接，车桥的两侧设置用安装轮子的装置，车桥的作用是承受汽车的载荷，让汽车能够在道路上正常行驶，车桥可以是整体式的类似于杠铃，车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧。
[0003]车桥是汽车上十分重要的设备，尤其是牵引车会使用多个车桥，在安装前需要将车桥放在仓库中，传统的车桥在存放时，在车桥放置车轮的位置会套有塑料膜，但是传统塑料膜十分脆弱，在工人搬运物品时很可能会划破塑料膜损伤连接处，导致连接处被划伤出现安全隐患的问题，同时车桥在进行使用时，并没有良好的减震组件，使得传统的车桥减震性能有待提高。

技术实现思路

[0004]针对上述存在的技术不足，本技术提供一种具有减震功能的牵引车车桥，可实现保护车桥连接处的效果。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种具有减震功能的牵引车车桥，包括减震桥和防护装置，所述减震桥的表面固装有两个连接处，两个所述连接处和减震桥的表面均固装有连接器；
[0007]所述连接处的表面设有防护装置，所述防护装置包括防护套，所述防护套的内壁和连接处外表面活动连接，所述防护套的表面固装有两个支撑块，且两个放置块相对于防护套的中心点对称分布，所述放置块的表面设有插块，所述连接处表面靠近插块的位置固装有中空块，所述中空块的内壁和插块外表面滑动连接；
[0008]在需要保护连接处时，先将防护套套在连接处，在防护套放置完毕后，推动插块让插块滑动进中空块内壁，防护套起到了保护连接处在存放时不会被划伤的效果；
[0009]所述插块呈中空结构，所述支撑块呈“L”字型结构。
[0010]优选地，所述支撑块的表面固装有凹块，所述凹块表面靠近插块的位置固装有卡块，所述卡块的表面和插块内壁滑动连接，在插块滑动时会在凹块和卡块表面滑动，凹块和卡块起到了限制插块滑动位置的效果。
[0011]优选地，所述插块的侧壁固装有拉块，所述插块的表面开设有滑槽，滑槽的内壁和卡块外表面滑动连接，在需要移动插块滑动时通过拽动拉块来完成，拉块起到了方便插块移动的效果。
[0012]优选地，所述支撑块的侧壁固装有抵块，所述抵块和拉块彼此靠近的一端固装有弹簧，在需要放置防护套时，拉动拉块让拉块带动弹簧拉伸，在防护套滑动到合适位置后，松开拉块弹簧会带动拉块和插块滑动，插块滑动进中空块内壁，弹簧起到了驱动拉块和插块滑动的效果。
[0013]优选地，所述减震桥的表面设有支撑装置，所述支撑装置包括两个支撑杆，且两个支撑杆相对于减震桥的中心点对称分布，所述支撑杆位于减震桥的正下方，所述支撑杆的内壁滑动连接有滑杆，所述滑杆表面靠近减震桥的位置固装有放置块，所述放置块的表面和减震桥的外表面滑动连接，在需要移动减震桥时，先移动滑杆让滑杆在支撑杆内壁滑动，在滑杆滑动到合适位置后，就能够将减震桥放在放置块上了，放置块和支撑杆起到了支撑减震桥的效果。
[0014]优选地，所述滑杆的侧壁固装有顶块，所述顶块的底端转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面和支撑杆内壁螺纹连接，在需要移动滑杆和放置块位置时，先转动螺纹杆让螺纹杆在支撑杆内壁转动，螺纹杆的转动带动了顶块滑动，顶块带动放置块滑动，放置块带动减震桥移动，螺纹杆起到了能够根据需求调整减震桥高度的效果。
[0015]优选地，两个所述支撑杆的底端固装有垫板，所述垫板的两侧均固装有两个轮子，在需要移动减震桥时，推动支撑杆让支撑杆带动垫板移动，垫板带动轮子在地面滚动，轮子起到了方便整个装置移动的效果。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0017](1)、通过设置减震桥能够在车辆移动遇到坑洼处时起到减震和缓冲的效果，通过设置防护装置，不仅能够保护连接处，还能够避免防护套从连接处表面脱落，防护套的设置起到了保护连接处防止连接处被划伤出现安全隐患的效果；
[0018](2)、通过将中空块设置成中空结构来收纳插块；
[0019](3)、通过设置支撑装置，不仅能够支撑减震桥，还能够方便的移动减震桥，螺纹杆的设置起到了让减震桥能够根据需要调整高度的效果；
[0020](4)、因为放置块是凹字型结构所以才能够将减震桥固定在放置块上。
附图说明
[0021]图1为本技术一种具有减震功能的牵引车车桥的立体结构示意图；
[0022]图2为本技术一种具有减震功能的牵引车车桥中图1的A处结构示意图；
[0023]图3为本技术一种具有减震功能的牵引车车桥中防护装置的爆炸结构示意图；
[0024]图4为本技术一种具有减震功能的牵引车车桥的侧视结构示意图；
[0025]图5为本技术一种具有减震功能的牵引车车桥中支撑装置的部分结构示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1、减震桥；2、连接处；3、连接器；4、防护装置；41、防护套；42、支撑块；43、插块；44、中空块；45、凹块；46、卡块；47、拉块；48、抵块；49、弹簧；5、支撑装置；51、支撑杆；52、滑杆；53、放置块；54、顶块；55、螺纹杆；56、垫板；57、轮子。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]如图1至图5所示，本实施例提供的一种具有减震功能的牵引车车桥，包括减震桥1和防护装置4，减震桥1的表面固装有两个连接处2，两个连接处2和减震桥1的表面均固装有连接器3。
[0030]具体而言，连接处2的表面设有防护装置4，防护装置4包括防护套41，防护套41的内壁和连接处2外表面活动连接，防护套41的表面固装有两个支撑块42，且两个放置块53相对于防护套41的中心点对称分布，放置块53的表面设有插块43，连接处2表面靠近插块43的位置固装有中空块44，中空块44的内壁和插块43外表面滑动连接。
[0031]具体而言，在需要保护连接处2时，先将防护套41套在连接处2，在防护套41放置完毕后，推动插块43让插块43滑动进中空块44内壁，防护套41起到了保护连接处2在存放时不会被划伤的效果。
[0032]具体而言，插块43呈中空结构，支撑块42呈“L”字型结构。
[0033]具体而言，支撑块42的表面固装有凹块45，凹块45表面靠近插块43的位置固装有卡块46，卡块46的表面和插块43内壁滑动连接，在插块43滑动时会在凹块45和卡块46表面滑动，凹块45和卡块46起到了限制插块43滑动位置的效果。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的牵引车车桥，包括减震桥(1)和防护装置(4)，其特征在于，所述减震桥(1)的表面固装有两个连接处(2)，两个所述连接处(2)和减震桥(1)的表面均固装有连接器(3)；所述连接处(2)的表面设有防护装置(4)，所述防护装置(4)包括防护套(41)，所述防护套(41)的内壁和连接处(2)外表面活动连接，所述防护套(41)的表面固装有两个支撑块(42)，且两个放置块(53)相对于防护套(41)的中心点对称分布，所述放置块(53)的表面设有插块(43)，所述连接处(2)表面靠近插块(43)的位置固装有中空块(44)，所述中空块(44)的内壁和插块(43)外表面滑动连接；所述插块(43)呈中空结构，所述支撑块(42)呈“L”字型结构。2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的牵引车车桥，其特征在于，所述支撑块(42)的表面固装有凹块(45)，所述凹块(45)表面靠近插块(43)的位置固装有卡块(46)，所述卡块(46)的表面和插块(43)内壁滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的牵引车车桥，其特征在于，所述插块(43)的侧壁固装有拉块(47)，所述插块(43)的表面开设有滑槽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨跃宇，陈志宏，范继华，
申请(专利权)人：徐州华晨车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：