一种易于装配的汽车后桥总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种易于装配的汽车后桥总成，包括轮毂螺栓、方形固定块和伸缩杆，传动轴右侧设置有轮毂，轮毂右侧设置有轮毂螺栓，轮毂周围设置有车轮，且轮毂右侧设置有固定在传动轴上的方形固定块，方形固定块右侧设置有固定在传动轴上的法兰盘，传动盘中间周围设置有凸块，且传动盘中间设置有定位垫，传动盘两侧设置有传动底座，且传动轴穿过传动箱内部，传动箱内部通过U型锁固定在传动轴上，传动箱后方设置有连板，固定螺栓穿过连板固定在传动箱上，且传动箱上方设置有伸缩杆，伸缩杆周围设置有弹簧，伸缩杆顶部设置有盖板，盖板顶部设置有连块，轮毂螺栓穿过车轮固定在轮毂上，电机固定在传动箱内部，且传动箱的散热口在电机的正上方。在电机的正上方。在电机的正上方。

【技术实现步骤摘要】
一种易于装配的汽车后桥总成


[0001]本技术涉及汽车后桥
，具体为一种易于装配的汽车后桥总成。

技术介绍

[0002]驱动桥的作用将发动机传出的驱动力传给驱动车轮，实现降速增扭的作用，同时改变动力传递的方向，驱动桥的组成由主减速器、差速器、半轴、桥壳组成，对于FF及FR的驱动桥安装位置、结构的区别FF：离合器、变速器、主减速器、差速器、驱动桥组件都安装在变速器壳体中，位于汽车前部，动力传递给前轮，FR：主减速器、差速器、驱动桥组件安装在驱动桥壳体内，位于汽车后部，动力传递给后轮，当前市面上存在的汽车后桥普遍存在电机裸露不安全，封装结构散热差，装配不方便，减震效果不到位等问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种易于装配的汽车后桥总成，以解决上述
技术介绍
中提出的电机裸露不安全，封装结构散热差，装配不方便，减震效果不到位等问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种易于装配的汽车后桥总成，包括传动轴、传动箱、轮毂螺栓、方形固定块和伸缩杆，所述传动轴右侧设置有轮毂，轮毂右侧设置有轮毂螺栓，轮毂周围设置有车轮，且轮毂右侧设置有固定在传动轴上的方形固定块，方形固定块右侧设置有固定在传动轴上的法兰盘，法兰盘周围设置有法兰螺栓，法兰螺栓穿过法兰盘上的限位孔与另一侧末端的法兰螺母啮合，传动轴中间周围设置有传动箱，传动箱内部中间部分设置有传动轴，传动轴中间设置有传动盘，传动盘中间周围设置有凸块，且传动盘中间设置有定位垫，传动盘两侧设置有传动底座，且传动箱上方顶部设置有U型锁，U型锁前方设置有限位板。
[0005]优选的，所述传动轴下方的传动箱内部上方左侧设置有垫板，垫板上方设置有电机，电机上方设置有在传动箱上的散热口，散热口中间设置有防尘网，且传动轴穿过传动箱内部，传动箱内部通过U型锁固定在传动轴上。
[0006]优选的，所述传动箱后方设置有连板，固定螺栓穿过连板固定在传动箱上，且传动箱上方设置有伸缩杆，伸缩杆周围设置有弹簧，伸缩杆顶部设置有盖板，盖板顶部设置有连块。
[0007]优选的，所述轮毂螺栓穿过车轮固定在轮毂上，且轮毂与传动轴固定在一起。
[0008]优选的，所述方形固定块用于连接摇臂，电机固定在传动箱内部，且传动箱的散热口在电机的正上方。
[0009]优选的，所述伸缩杆、弹簧和盖板构成减震结构，盖板上方的连块为中空结构，传动箱后方设置有合页。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该易于装配的汽车后桥总成，结构设置合理，在传动轴中间设置了传动箱用于保护传动箱内部的电机和传动盘，同时在顶部设置U型锁配合限位板进行固定，便于拆卸，且减小了在雨雪天气进水的可能性，在轮毂靠近
中间部分设置了法兰盘用于连接以及固定，便于装配和拆卸，在传动箱后方设置合页，在传动箱前方设置固定螺栓配合连板进行固定，结构合理，便于安装以及拆卸，在传动箱顶部设置了减震结构，减震的同时可以减小传动箱的晃动，增加了整体后桥的使用寿命。
附图说明
[0011]图1为本技术结构俯视剖视示意图；
[0012]图2为本技术结构后视剖视示意图；
[0013]图3为本技术结构传动盘正面示意图。
[0014]图中：1、传动轴；2、固定螺栓；3、法兰螺栓；4、法兰螺母；5、盖板； 6、连块；7、散热口；8、连板；9、防尘网；10、U型锁；11、限位板；12、传动盘；13、凸块；14、传动底座；15、传动箱；16、法兰盘；17、轮毂螺栓；18、轮毂；19、车轮；20、方形固定块；21、伸缩杆；22、弹簧；23、定位垫；25、电机。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1—3，本技术提供一种技术方案：一种易于装配的汽车后桥总成，包括传动轴1、传动箱15、轮毂螺栓17、方形固定块20和伸缩杆 21，传动轴1右侧设置有轮毂18，轮毂18右侧设置有轮毂螺栓17，轮毂18 周围设置有车轮19，且轮毂18右侧设置有固定在传动轴1上的方形固定块 20，方形固定块20右侧设置有固定在传动轴1上的法兰盘16，法兰盘16周围设置有法兰螺栓3，法兰螺栓3穿过法兰盘16上的限位孔与另一侧末端的法兰螺母4啮合，传动轴1中间周围设置有传动箱15，传动箱15内部中间部分设置有传动轴1，传动轴1中间设置有传动盘12，传动盘12中间周围设置有凸块13，且传动盘12中间设置有定位垫23，传动盘12两侧设置有传动底座14，且传动箱15上方顶部设置有U型锁10，U型锁10前方设置有限位板 11，传动轴1下方的传动箱15内部上方左侧设置有垫板，垫板上方设置有电机25，电机25上方设置有在传动箱15上的散热口7，散热口7中间设置有防尘网9，且传动轴1穿过传动箱15内部，传动箱15内部通过U型锁10固定在传动轴1上，传动箱15后方设置有连板8，固定螺栓2穿过连板8固定在传动箱15上，且传动箱15上方设置有伸缩杆21，伸缩杆21周围设置有弹簧22，伸缩杆21顶部设置有盖板5，盖板5顶部设置有连块6，轮毂螺栓17 穿过车轮19固定在轮毂18上，且轮毂18与传动轴1固定在一起，传动盘12 为两个契合，方形固定块20用于连接摇臂，电机25固定在传动箱15内部，且传动箱15的散热口7在电机25的正上方，伸缩杆21、弹簧22和盖板5构成减震结构，盖板5上方的连块6为中空结构，传动箱15后方设置有合页。
[0017]在使用该易于装配的汽车后桥总成时，首先将传动盘12以及传动盘12 上的凸块13契合装配在一起，随后将U型锁10固定在传动轴1上，随后将减震结构上的连块6固定在车体底部，随后将传动箱15前方的固定螺栓2穿过连板8固定在传动箱15上，随后将法兰盘16契合在一起，随后将法兰螺母3穿过法兰盘16上的限位孔从另一侧凸出，随后将法兰螺母4
与法兰螺栓 3契合拧紧，随后将方形固定块20固定在传动轴1上，随后将轮毂螺栓17穿过车轮19固定在轮毂18上，这就是该易于装配的汽车后桥总成工作的整个过程。
[0018]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易于装配的汽车后桥总成，包括传动轴(1)、传动箱(15)、轮毂螺栓(17)、方形固定块(20)和伸缩杆(21)，其特征在于：所述传动轴(1)右侧设置有轮毂(18)，轮毂(18)右侧设置有轮毂螺栓(17)，轮毂(18)周围设置有车轮(19)，且轮毂(18)右侧设置有固定在传动轴(1)上的方形固定块(20)，方形固定块(20)右侧设置有固定在传动轴(1)上的法兰盘(16)，法兰盘(16)周围设置有法兰螺栓(3)，法兰螺栓(3)穿过法兰盘(16)上的限位孔与另一侧末端的法兰螺母(4)啮合，传动轴(1)中间周围设置有传动箱(15)，传动箱(15)内部中间部分设置有传动轴(1)，传动轴(1)中间设置有传动盘(12)，传动盘(12)中间周围设置有凸块(13)，且传动盘(12)中间设置有定位垫(23)，传动盘(12)两侧设置有传动底座(14)，且传动箱(15)上方顶部设置有U型锁(10)，U型锁(10)前方设置有限位板(11)。2.根据权利要求1所述的一种易于装配的汽车后桥总成，其特征在于：所述传动轴(1)下方的传动箱(15)内部上方左侧设置有垫板，垫板上方设置有电机(25)，电机(25)上方设置有在传动箱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑永胜，
申请(专利权)人：泉州捷驰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：