一种碟刹焊接后桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种碟刹焊接后桥，其结构包括：碟刹抱闸座、钣筋抱闸块、工字柱台座、后车桥桁架、气阀孔、碟刹盘、转子轴承筒，所述碟刹抱闸座与碟刹盘采用间隙配合，所述钣筋抱闸块设有两个并且分别嵌套于后车桥桁架的左右两侧，所述工字柱台座插嵌在后车桥桁架的前侧并且相互垂直，所述气阀孔安装于后车桥桁架的顶部上并且相互贯通，本实用新型专利技术实现了运用碟刹抱闸座与工字柱台座相配合，通过前期组装车桥让后车桥在后备箱载物后惯性刹车冲击下调动工字轴承座与棱边柱台座形成中段承接和阻尼刹盘架阻尼缓冲降低磨损的操作效果，提升整体后车桥灵活度，让架护的同时降低损耗，提升机架养护度。升机架养护度。升机架养护度。

【技术实现步骤摘要】
一种碟刹焊接后桥


[0001]本技术是一种碟刹焊接后桥，属于车桥领域。

技术介绍

[0002]汽车车桥又称车轴通过悬架与车架或承载式车身相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用，目前技术公用的待优化的缺点有：
[0003]独立悬架对接车桥架护需要整体的灵活调度和支撑，对于常规的后车载物承压刹车操作容易造成刹车制动打滑和承重压梁桁架磨损，导致惯性冲击影响力不可避免的加大损耗。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种碟刹焊接后桥，以解决独立悬架对接车桥架护需要整体的灵活调度和支撑，对于常规的后车载物承压刹车操作容易造成刹车制动打滑和承重压梁桁架磨损，导致惯性冲击影响力不可避免的加大损耗的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种碟刹焊接后桥，其结构包括：碟刹抱闸座、钣筋抱闸块、工字柱台座、后车桥桁架、气阀孔、碟刹盘、转子轴承筒，所述碟刹抱闸座与碟刹盘采用间隙配合，所述钣筋抱闸块设有两个并且分别嵌套于后车桥桁架的左右两侧，所述工字柱台座插嵌在后车桥桁架的前侧并且相互垂直，所述气阀孔安装于后车桥桁架的顶部上并且相互贯通，所述碟刹盘与转子轴承筒嵌套成一体并且轴心共线，所述碟刹盘与转子轴承筒均设有两个并且分别安装于后车桥桁架的左右两侧，所述碟刹抱闸座设有抱闸口罩帽、侧轴盘端块、阻尼刹盘架，所述抱闸口罩帽嵌套于阻尼刹盘架的底部下，所述侧轴盘端块安装于阻尼刹盘架的右侧并且轴心共线，所述侧轴盘端块与阻尼刹盘架紧贴在一起，所述阻尼刹盘架与碟刹盘采用间隙配合。
[0006]为优化上述技术方案，进一步采取的措施为：
[0007]作为本技术的进一步改进，所述工字柱台座由工字轴承座、棱边柱台座、法兰盘组成，所述工字轴承座嵌套于棱边柱台座的前侧并且轴心共线，所述棱边柱台座插嵌在法兰盘的前侧。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述后车桥桁架由铸钢车桥架、焊罩盘盖组成，所述铸钢车桥架安装于焊罩盘盖的顶部上，所述铸钢车桥架与焊罩盘盖焊接成一体并且轴心共线。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述阻尼刹盘架为左侧带六个阻尼凸柱块的复合盘架体结构，方便侧贴阻尼减速摩擦缓释均质卸荷高效，提升整体碟刹焊接后桥一体化工
作效果。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述棱边柱台座为左侧和前端带棱边贴片实心板的复合圆柱台轴筒结构，方便加强筋板支撑配合轴动柱筒对接穿插车桥联动高效。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述焊罩盘盖为中通带厚筋架条宽圆盘的罩盖壳端结构，方便刚性收束对位车桥横梁形成整体的厚承重端居中节点托架承重操作效果。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述因为早期碟刹抱闸座没有耳朵的话，需要多一个刹车钳的固定板，现在有耳朵的话，可以直接锁在外转向关节上。
[0013]有益效果
[0014]本技术一种碟刹焊接后桥，工作人员通过组装碟刹抱闸座对接钣筋抱闸块一侧互锁碟刹盘让转子轴承筒在工字柱台座与后车桥桁架的左右两侧形成一个车桥组装成型使用的操作效果，让气阀孔形成内气压的卸荷排放操作效果，在工作期间通过抱闸口罩帽内的侧轴盘端块与阻尼刹盘架形成对称架护在工字轴承座与棱边柱台座左右两侧的操作效果，让法兰盘对接铸钢车桥架与焊罩盘盖形成一体化车桥左右碟刹焊接后的使用工作操作性适配，提升车底盘的后车桥耐用度和阻尼卸荷防刹车损耗架护操作效果。
[0015]本技术操作后可达到的优点有：
[0016]运用碟刹抱闸座与工字柱台座相配合，通过前期组装车桥让后车桥在后备箱载物后惯性刹车冲击下调动工字轴承座与棱边柱台座形成中段承接和阻尼刹盘架阻尼缓冲降低磨损的操作效果，提升整体后车桥灵活度，让架护的同时降低损耗，提升机架养护度。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中的附图作详细地介绍，以此让本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0018]图1为本技术一种碟刹焊接后桥的结构示意图。
[0019]图2为本技术碟刹抱闸座详细的剖面结构示意图。
[0020]图3为本技术工字柱台座工作状态的立体结构示意图。
[0021]图4为本技术后车桥桁架工作状态的后视立体结构示意图。
[0022]附图标记说明：碟刹抱闸座
‑
1、钣筋抱闸块
‑
2、工字柱台座
‑
3、后车桥桁架
‑
4、气阀孔
‑
5、碟刹盘
‑
6、转子轴承筒
‑
7、抱闸口罩帽
‑
11、侧轴盘端块
‑
12、阻尼刹盘架
‑
13、工字轴承座
‑
31、棱边柱台座
‑
32、法兰盘
‑
33、铸钢车桥架
‑
41、焊罩盘盖
‑
42。
具体实施方式
[0023]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0024]实施例一：
[0025]请参阅图1
‑
图4，本技术提供一种碟刹焊接后桥，其结构包括：碟刹抱闸座1、钣筋抱闸块2、工字柱台座3、后车桥桁架4、气阀孔5、碟刹盘6、转子轴承筒7，所述碟刹抱闸座1与碟刹盘6采用间隙配合，所述钣筋抱闸块2设有两个并且分别嵌套于后车桥桁架4的左右两侧，所述工字柱台座3插嵌在后车桥桁架4的前侧并且相互垂直，所述气阀孔5安装于后车桥桁架4的顶部上并且相互贯通，所述碟刹盘6与转子轴承筒7嵌套成一体并且轴心共线，
所述碟刹盘6与转子轴承筒7均设有两个并且分别安装于后车桥桁架4的左右两侧，所述碟刹抱闸座1设有抱闸口罩帽11、侧轴盘端块12、阻尼刹盘架13，所述抱闸口罩帽11嵌套于阻尼刹盘架13的底部下，所述侧轴盘端块12安装于阻尼刹盘架13的右侧并且轴心共线，所述侧轴盘端块12与阻尼刹盘架13紧贴在一起，所述阻尼刹盘架13与碟刹盘6采用间隙配合，所述阻尼刹盘架13为左侧带六个阻尼凸柱块的复合盘架体结构，方便侧贴阻尼减速摩擦缓释均质卸荷高效，提升整体碟刹焊接后桥一体化工作效果，所述因为早期碟刹抱闸座1没有耳朵的话，需要多一个刹车钳的固定板，现在有耳朵的话，可以直接锁在外转向关节上。
[0026]请参阅图3，所述工字柱台座3由工字轴承座31、棱边柱台座32、法兰盘33组成，所述工字轴承座31嵌套于棱边柱台座32的前侧并且轴心共线，所述棱边柱台座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种碟刹焊接后桥，其结构包括：碟刹抱闸座(1)、钣筋抱闸块(2)、工字柱台座(3)、后车桥桁架(4)、气阀孔(5)、碟刹盘(6)、转子轴承筒(7)，其特征在于：所述碟刹抱闸座(1)与碟刹盘(6)相配合，所述钣筋抱闸块(2)设有两个并且分别嵌套于后车桥桁架(4)的左右两侧，所述工字柱台座(3)插嵌在后车桥桁架(4)的前侧，所述气阀孔(5)安装于后车桥桁架(4)的顶部上，所述碟刹盘(6)与转子轴承筒(7)嵌套成一体，所述碟刹盘(6)与转子轴承筒(7)均设有两个并且分别安装于后车桥桁架(4)的左右两侧；所述碟刹抱闸座(1)设有抱闸口罩帽(11)、侧轴盘端块(12)、阻尼刹盘架(13)；所述抱闸口罩帽(11)嵌套于阻尼刹盘架(13)的底部下，所述侧轴盘端块(12)安装于阻尼刹盘架(13)的右侧，所述侧轴盘端块(12)与阻尼刹盘架(13)紧贴在一起，所述阻尼刹盘架(13)与碟刹盘(6)相配合。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑永胜，
申请(专利权)人：泉州捷驰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：