一种耐老化电动车仪表盘塑料壳体材料制造技术

本发明专利技术公开了一种耐老化电动车仪表盘塑料壳体材料，由包括如下重量份的原料制得：双酚A型聚碳酸酯45

【技术实现步骤摘要】
一种耐老化电动车仪表盘塑料壳体材料


[0001]本专利技术涉及电动车配件领域，特别涉及一种耐老化电动车仪表盘塑料壳体材料。

技术介绍

[0002]双酚A型聚碳酸酯是分子链中含有碳酸酯基的高分子聚合物，具有良好的抗冲击能力和耐磨性，已成为用途极其广泛的工程塑料之一。但双酚A型聚碳酸酯在紫外照射、高温高湿等环境下应用时，容易发生光氧化降解，导致材料力学性能急剧下降。例如，应用两轮电动车的仪表盘塑料壳体时，由于需长期暴露在户外环境，导致塑料壳体容易应紫外老化而出现力学强度显著下降，使其使用寿命缩短。
[0003]添加紫外线吸收剂/屏蔽剂是提升材料抗紫外老化性能的一种方式，纳米二氧化钛是一种应用广泛的紫外屏蔽剂，其主要通过吸收中波区紫外线（280～320nm）、散射长波区紫外线（320～400nm）。例如专利CN202110431682.1公开的一种耐老化、低挥发性汽车内饰用哑光ABS塑料、专利CN201710504665.X公开的一种耐老化聚氯乙烯塑料、专利CN201811010326.7公开的一种提高高密度聚乙烯塑料耐老化性的方法等。纳米二氧化钛虽然具有优异的紫外屏蔽性能，但其因纳米尺寸、高比表面积，导致其分散性差，且与有机体系相容性差，从而限制了其性能的发挥。而上述公开的方案并未有效解决纳米二氧化钛作为紫外屏蔽剂应用于塑料中存在的上述缺陷。另外，具备良好阻燃性能的材料应用于仪表盘塑料壳体，能够提高其使用的安全性能，但现有的仪表盘塑料壳体阻燃性能普遍不佳。
[0004]所以，现在有必要提供一种更可靠的方案。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种耐老化电动车仪表盘塑料壳体材料。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种耐老化电动车仪表盘塑料壳体材料，由包括如下重量份的原料制得：双酚A型聚碳酸酯
ꢀꢀ
45
‑
75重量份；无规共聚聚丙烯
ꢀꢀꢀꢀ
22
‑
37重量份；乙烯
‑1‑
辛烯共聚物
ꢀꢀ7‑
24重量份；多效耐老化助剂
ꢀꢀꢀꢀꢀ4‑
16重量份；增容剂
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ2‑
8重量份；抗氧剂
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
0.5
‑
3重量份；润滑剂
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ1‑
5重量份。
[0007]优选的是，所述多效耐老化助剂通过以下步骤制备得到：1）制备多孔二氧化硅；2）制备载铝二氧化硅微球；3）在载铝二氧化硅微球表面包覆稀土掺杂的二氧化钛功能膜，得到二氧化钛包覆
微球；4）在二氧化钛包覆微球表面包覆聚合物改性膜，得到所述多效耐老化助剂。
[0008]优选的是，所述步骤1）具体包括：1
‑
1）将十六烷基三甲基溴化铵加入去离子水中，40
‑
50℃下搅拌溶解，然后滴加氨水调节体系的pH值为9
‑
10；1
‑
2）于持续搅拌下向步骤1
‑
1）的产物中滴加正硅酸四乙酯，反应4
‑
12小时；1
‑
3）反应结束后离心，收集固体产物用乙醇清洗，然后在500
‑
650℃下煅烧4
‑
10小时，产物研磨成粉末，得到介孔二氧化硅微球。
[0009]优选的是，所述步骤2）具体包括：2
‑
1）将硝酸铝加入到去离子水中，搅拌溶解，然后加入步骤S1制备的介孔二氧化硅纳米微球，搅拌10
‑
30min；其中，多孔二氧化硅微球与硝酸铝的质量比为1:1
‑
1:5；2
‑
2）在搅拌下向步骤2
‑
1）得到的混合物中滴加氢氧化钠溶液，至沉淀不再增加后停止滴加，离心，所得固体物用去离子水清洗，85
‑
110℃下真空干燥，得到所述载铝二氧化硅微球。
[0010]优选的是，所述步骤3）具体包括：3
‑
1）将六水合硝酸钆加入乙醇水溶液中，搅拌溶解，得到A液；3
‑
2）将钛酸丁酯加入到乙醇中，再加入二乙醇胺，搅拌2
‑
5h，得到B液；3
‑
3）在持续搅拌下，将A液逐滴加入到B液中，搅拌0.5
‑
3h，得到掺钆二氧化钛的溶胶物；其中，掺钆二氧化钛中钆的掺杂质量分数为0.2
‑
0.8%；3
‑
4）将步骤2）得到的载铝二氧化硅微球加入到步骤3
‑
3）得到的掺钆二氧化钛的溶胶物中，200
‑
800rpm下搅拌5
‑
15min,然后静置5
‑
10min；3
‑
5）将步骤3
‑
4）得到的产物过滤，得到的固体微球在60
‑
80℃下真空干燥4
‑
10h，研磨，然后在95
‑
180℃下保温1
‑
4h，自然冷却，再研磨，得到二氧化钛包覆微球。
[0011]优选的是，所述步骤4）具体包括：4
‑
1）将步骤3）制得的二氧化钛包覆微球加入去离子水中，通入氮气5
‑
15min,超声30
‑
60min，然后加入十二烷基硫酸钠，搅拌0.5
‑
2h；4
‑
2）将步骤4
‑
1）的产物升温至55
‑
75℃，再加入单体和过氧化二苯甲酰，30
‑
100rpm下搅拌反应1
‑
4h，反应结束后过滤，固体产物50
‑
60℃下真空干燥，研磨，得到所述多效耐老化助剂；其中，所述单体与二氧化钛包覆微球的质量比为1:2
‑
4:1。
[0012]优选的是，所述单体包括质量占比为10
‑
15%的苯乙烯、质量占比为20
‑
45%的丙烯酸甲酯、质量占比为15
‑
30%的丙烯酸乙酯、质量占比为18
‑
42%的甲基丙烯酸乙酯以及余量的甲基丙烯酸甲酯。
[0013]优选的是，所述增容剂选自聚乙烯接枝马来酸酐、丙烯腈
‑
苯乙烯
‑
丁二烯共聚物接枝马来酸酐、聚丙烯接枝马来酸酐、苯乙烯
‑
丁二烯共聚物接枝马来酸酐中的一种或几种。
[0014]优选的是，所述抗氧剂为抗氧化剂1076、抗氧剂9228、抗氧剂1024中的一种或几
种；所述润滑剂为硬脂酸皂、单硬脂酸甘油酯、硬脂酸酰胺、乙撑双硬脂酸酰胺、石蜡中的一种或几种。
[0015]优选的是，所述的耐老化电动车仪表盘塑料壳体材料通过以下步骤制备得到：S1、按重量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐老化电动车仪表盘塑料壳体材料，其特征在于，由包括如下重量份的原料制得：双酚A型聚碳酸酯
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45
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75重量份；无规共聚聚丙烯
ꢀꢀꢀꢀ
22
‑
37重量份；乙烯
‑1‑
辛烯共聚物
ꢀꢀ7‑
24重量份；多效耐老化助剂
ꢀꢀꢀꢀꢀ4‑
16重量份；增容剂
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ2‑
8重量份；抗氧剂
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0.5
‑
3重量份；润滑剂
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ1‑
5重量份。2.根据权利要求1所述的耐老化电动车仪表盘塑料壳体材料，其特征在于，所述多效耐老化助剂通过以下步骤制备得到：1）制备多孔二氧化硅；2）制备载铝二氧化硅微球；3）在载铝二氧化硅微球表面包覆稀土掺杂的二氧化钛功能膜，得到二氧化钛包覆微球；4）在二氧化钛包覆微球表面包覆聚合物改性膜，得到所述多效耐老化助剂。3.根据权利要求2所述的耐老化电动车仪表盘塑料壳体材料，其特征在于，所述步骤1）具体包括：1
‑
1）将十六烷基三甲基溴化铵加入去离子水中，40
‑
50℃下搅拌溶解，然后滴加氨水调节体系的pH值为9
‑
10；1
‑
2）于持续搅拌下向步骤1
‑
1）的产物中滴加正硅酸四乙酯，反应4
‑
12小时；1
‑
3）反应结束后离心，收集固体产物用乙醇清洗，然后在500
‑
650℃下煅烧4
‑
10小时，产物研磨成粉末，得到介孔二氧化硅微球。4.根据权利要求3所述的耐老化电动车仪表盘塑料壳体材料，其特征在于，所述步骤2）具体包括：2
‑
1）将硝酸铝加入到去离子水中，搅拌溶解，然后加入步骤S1制备的介孔二氧化硅纳米微球，搅拌10
‑
30min；其中，多孔二氧化硅微球与硝酸铝的质量比为1:1
‑
1:5；2
‑
2）在搅拌下向步骤2
‑
1）得到的混合物中滴加氢氧化钠溶液，至沉淀不再增加后停止滴加，离心，所得固体物用去离子水清洗，85
‑
110℃下真空干燥，得到所述载铝二氧化硅微球。5.根据权利要求4所述的耐老化电动车仪表盘塑料壳体材料，其特征在于，所述步骤3）具体包括：3
‑
1）将六水合硝酸钆加入乙醇水溶液中，搅拌溶解，得到A液；3
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2）将钛酸丁酯加入到乙醇中，再加入二乙醇胺，搅拌2
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5h，得到B液；3
‑
3）在持续搅拌下，将A液逐滴加入到B液中，搅拌0.5
‑
3h，得到掺钆二氧化钛的溶胶物；其中，掺钆二氧化钛中钆的掺杂质量分数为0.2
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0.8%；3
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4）将步骤2）得到的载铝二氧化硅微球加入到步骤3
‑
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【专利技术属性】
技术研发人员：周丹，江发明，王洋，慕富成，朱昊庆，
申请(专利权)人：南通世源橡塑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：