【技术实现步骤摘要】
本技术是一种适用于重型湿式制动车桥的轮芯，属于机械领域。
技术介绍
1、汽车车桥又称车轴通过悬架与车架或承载式车身相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用，其对应的部件也较为复杂，目前技术公用的待优化的缺点有：
2、车桥对接轮毂的回转需要轮芯的配合传动，而轮芯的咬合和铰接是防轮毂脱扣的关键，也是衔接回转流畅的核心，但是往往轮芯的磨损容易造成轮毂震动和车桥平衡不稳的隐患产生。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种适用于重型湿式制动车桥的轮芯，以解决车桥对接轮毂的回转需要轮芯的配合传动，而轮芯的咬合和铰接是防轮毂脱扣的关键，也是衔接回转流畅的核心，但是往往轮芯的磨损容易造成轮毂震动和车桥平衡不稳的隐患产生的问题。
2、为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种适用于重型湿式制动车桥的轮芯，其结构包括：内芯齿轮盘、后筋条盘框，所述内芯齿轮盘安装于后筋条盘框的前侧并且轴心共线，所述内芯齿轮盘与后筋条盘框嵌套成一体，所述内芯齿轮盘设有厚面盘框口、螺栓钣筋片、齿环框、内轴芯轮，所述螺栓钣筋片设有两个以上并且均围绕厚面盘框口的轴心焊接在一起，所述齿环框嵌套于内轴芯轮的前侧并且轴心共线，所述内
3、为优化上述技术方案，进一步采取的措施为：
4、作为本技术的进一步改进，所述后筋条盘框由内胆环、筋条环框、内芯环、碟盘环组成，所述内胆环安装于筋条环框与内芯环的内部并且轴心共线，所述筋条环框嵌套于内芯环的顶部上，所述内芯环插嵌在碟盘环的内部并且轴心共线。
5、作为本技术的进一步改进，所述齿环框为凹弧半环槽齿口厚箍框的复合齿环结构，方便齿啮衔扣轮毂内锁螺栓和后置车桥衔接筋条环框，形成前后互锁配套的操作效果。
6、有益效果
7、本技术一种适用于重型湿式制动车桥的轮芯，工作人员组装内芯齿轮盘与后筋条盘框形成前后一体结构，再通过厚面盘框口带动螺栓钣筋片内扣内轴芯轮推出齿环框衔接轮毂锁接螺栓，再通过内胆环与筋条环框对接内芯环套接碟盘环形成衔接车桥两端的互锁防脱扣操作，让轮芯适用于重型湿式制动车桥，稳定抗震防脱扣高效。
8、本技术操作后可达到的优点有：
9、运用内芯齿轮盘与后筋条盘框相配合，通过厚面盘框口与碟盘环复合套盘的前后槽不同尺寸，形成内轴芯轮与内芯环的轮芯咬合衔接轮毂防脱落的操作效果，且星字加强筋的筋条环框包裹车桥轴心减震卸荷高效，提升车桥两端辅助连接轮毂的稳定性。
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1.一种适用于重型湿式制动车桥的轮芯，其结构包括：内芯齿轮盘(1)、后筋条盘框(2)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种适用于重型湿式制动车桥的轮芯，其特征在于：所述后筋条盘框(2)由内胆环(21)、筋条环框(22)、内芯环(23)、碟盘环(24)组成，所述内胆环(21)安装于筋条环框(22)与内芯环(23)的内部，所述筋条环框(22)嵌套于内芯环(23)的顶部上，所述内芯环(23)插嵌在碟盘环(24)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种适用于重型湿式制动车桥的轮芯，其特征在于：所述齿环框(13)为凹弧半环槽齿口厚箍框的复合齿环结构。
【技术特征摘要】
1.一种适用于重型湿式制动车桥的轮芯，其结构包括：内芯齿轮盘(1)、后筋条盘框(2)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种适用于重型湿式制动车桥的轮芯，其特征在于：所述后筋条盘框(2)由内胆环(21)、筋条环框(22)、内芯环(23)、碟盘环(24)组成，所述内胆环(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑永胜，
申请(专利权)人：泉州捷驰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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