一种车桥用刹车组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车桥用刹车组件，包括车桥本体、刹车杆和限位装置，所述车桥本体的表面安装有两个刹车杆，所述车桥本体的表面设有限位装置，所述限位装置包括两个连接杆，两个所述连接杆的表面均与车桥本体固定连接，所述连接杆的表面滑动套有卡架，所述卡架的表面开设有两个凹槽，两个所述凹槽的内壁滑动连接有连接架，所述连接架的表面安装有防护垫，所述连接杆的圆弧面螺纹连接有推筒，所述推筒位于卡架的表面，所述卡架呈“U”形，所述连接架呈“L”形，两个所述推筒的圆弧面均固定安装有若干个握杆。本实用新型专利技术，解决了现有技术中由于刹车组件容易发生移动，导致工作人员不易进行维修车桥刹车组件的问题。行维修车桥刹车组件的问题。行维修车桥刹车组件的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥用刹车组件


[0001]本技术属于车桥刹车组件
，具体涉及一种车桥用刹车组件。

技术介绍

[0002]车桥是指用于带动汽车移动的设备，车桥由刹车组件等组成，刹车杆为刹车组件的其中一种组成部件，刹车组件是车桥组成的重要部分，刹车组件一般在车桥的内部，一般只有刹车杆位于外部。
[0003]工作人员在进行维修车桥刹车组件时，由于刹车组件自身处于可移动的状态，使得工作人员维修车桥刹车组件时，刹车组件容易移动，导致工作人员不易进行维修刹车组件，给工作人员造成不便，综合上述问题，研究出一种车桥用刹车组件显得尤为重要。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术中由于刹车组件容易发生移动，导致工作人员不易进行维修车桥刹车组件的问题，本技术提供一种车桥用刹车组件，可实现对车桥刹车组件的限位。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]本技术提供一种车桥用刹车组件，包括车桥本体、刹车杆和限位装置，所述车桥本体的表面安装有两个刹车杆；
[0007]所述车桥本体的表面设有限位装置，所述限位装置包括两个连接杆，两个所述连接杆的表面均与车桥本体固定连接，所述连接杆的表面滑动套有卡架，所述卡架的表面开设有两个凹槽，两个所述凹槽的内壁滑动连接有连接架，所述连接架的表面安装有防护垫，所述连接杆的圆弧面螺纹连接有推筒，所述推筒位于卡架的表面；
[0008]所述卡架呈“U”形；
[0009]所述连接架呈“L”形；
[0010]通过设置限位装置，可以对车桥上的刹车杆进行限位，方便工作人员进行维修车桥上的刹车组件。
[0011]优选地，两个所述推筒的圆弧面均固定安装有若干个握杆，若干个所述握杆均匀分布在推筒的表面，握杆转动的同时带动推筒转动，推筒借助螺纹移动，达到了带动推筒移动的效果。
[0012]优选地，两个所述连接架的内部均插设有旋转柱，所述旋转柱远离连接架的一端转动连接有方形板，方形板转动后，方形板的表面挤压卡架，达到了固定卡架和连接架的效果。
[0013]优选地，四个所述方形板的表面均套有弹性套，所述弹性套位于卡架的表面，弹性套可以用于挤压方形板和卡架，达到了辅助固定连接架和卡架的效果。
[0014]优选地，两个所述连接架的表面均设有更换装置，所述更换装置包括四个短柱，四个所述短柱的表面均与连接架固定连接，所述短柱远离连接架的一端转动连接有隔板，所述隔板位于防护垫的表面，通过设置更换装置，可以将限位装置上的防护垫进行更换，方便
工作人员快速使用限位装置。
[0015]优选地，两个所述连接架的表面均固定连接有两个挡板，所述挡板位于防护垫的表面，挡板可以辅助防护垫进行放置，达到了辅助安装防护垫的效果。
[0016]优选地，八个所述隔板的表面均开设有连接槽，八个所述连接槽每两个一组，四组所述连接槽的内部均滑动连接有长杆，所述长杆的两端均固定连接有卡板，所述长杆的圆弧面螺纹连接有两个螺母，螺母的表面与隔板相接触后，隔板由于螺母和卡板的遮挡不能转动，达到了限制隔板转动的效果。
[0017]本技术的有益效果在于：
[0018](1)、通过设置限位装置，可以对车桥上的刹车杆进行限位，方便工作人员进行维修车桥上的刹车组件；
[0019](2)、通过设置卡架，卡架为“U”形，方便工作人员将卡架卡在车桥上，达到了快速将卡架卡入车桥表面的效果，连接架为“L”形，使得连接架可以悬挂在卡架上，达到了辅助连接卡架和连接架的效果；
[0020](3)、通过设置更换装置，可以将限位装置上的防护垫进行更换，方便工作人员快速使用限位装置；
[0021](4)、挡板可以帮助工作人员将防护垫放在连接架上，达到了辅助安装防护垫的效果。
附图说明
[0022]图1为本技术提出一种车桥用刹车组件的立体结构；
[0023]图2为本技术提出一种车桥用刹车组件中图1的部分结构示意图；
[0024]图3为本技术提出一种车桥用刹车组件中图2的A处结构示意图；
[0025]图4为本技术提出一种车桥用刹车组件中图1的侧视结构示意图；
[0026]图5为本技术提出一种车桥用刹车组件中图4的B处结构示意图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1、车桥本体；2、刹车杆；3、限位装置；31、卡架；32、连接架；33、凹槽；34、旋转柱；35、方形板；36、弹性套；37、连接杆；38、防护垫；39、推筒；4、更换装置；41、挡板；42、隔板；43、长杆；44、卡板；45、连接槽；46、短柱。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]如图1至图5所示，本实施例提供的一种车桥用刹车组件，包括车桥本体1、刹车杆2和限位装置3，车桥本体1的表面安装有两个刹车杆2，车桥本体1的表面设有限位装置3，两个连接架32的表面均设有更换装置4。
[0031]具体而言，限位装置3包括两个连接杆37，两个连接杆37的表面均与车桥本体1固定连接，连接杆37的表面滑动套有卡架31，卡架31的表面开设有两个凹槽33，两个凹槽33的
内壁滑动连接有连接架32，连接架32的表面安装有防护垫38，连接杆37的圆弧面螺纹连接有推筒39，推筒39位于卡架31的表面，卡架31呈“U”形，连接架32呈“L”形。
[0032]具体而言，两个推筒39的圆弧面均固定安装有若干个握杆，若干个握杆均匀分布在推筒39的表面，握杆转动的同时带动推筒39转动，推筒39借助螺纹移动，达到了带动推筒39移动的效果。
[0033]具体而言，两个连接架32的内部均插设有旋转柱34，旋转柱34远离连接架32的一端转动连接有方形板35，方形板35转动后，方形板35的表面挤压卡架31，达到了固定卡架31和连接架32的效果。
[0034]具体而言，四个方形板35的表面均套有弹性套36，弹性套36位于卡架31的表面，弹性套36可以用于挤压方形板35和卡架31，达到了辅助固定连接架32和卡架31的效果。
[0035]具体而言，更换装置4包括四个短柱46，四个短柱46的表面均与连接架32固定连接，短柱46远离连接架32的一端转动连接有隔板42，隔板42位于防护垫38的表面，通过设置更换装置4，可以将限位装置3上的防护垫38进行更换，方便工作人员快速使用限位装置3。
[0036]具体而言，两个连接架32的表面均固定连接有两个挡板41，挡板41位于防护垫38的表面，挡板41可以辅助防护垫38进行放置，达到了辅助安装防护垫38的效果。
[0037]具体而言本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车桥用刹车组件，包括车桥本体(1)、刹车杆(2)和限位装置(3)，其特征在于，所述车桥本体(1)的表面安装有两个刹车杆(2)；所述车桥本体(1)的表面设有限位装置(3)，所述限位装置(3)包括两个连接杆(37)，两个所述连接杆(37)的表面均与车桥本体(1)固定连接，所述连接杆(37)的表面滑动套有卡架(31)，所述卡架(31)的表面开设有两个凹槽(33)，两个所述凹槽(33)的内壁滑动连接有连接架(32)，所述连接架(32)的表面安装有防护垫(38)，所述连接杆(37)的圆弧面螺纹连接有推筒(39)，所述推筒(39)位于卡架(31)的表面；所述卡架(31)呈“U”形；所述连接架(32)呈“L”形。2.如权利要求1所述的一种车桥用刹车组件，其特征在于，两个所述推筒(39)的圆弧面均固定安装有若干个握杆，若干个所述握杆均匀分布在推筒(39)的表面。3.如权利要求1所述的一种车桥用刹车组件，其特征在于，两个所述连接架(32)的内部均插设有旋转柱(34)，所述旋转柱(34)远离连接架(32)的一端转动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨跃宇，陈志宏，范继华，
申请(专利权)人：徐州华晨车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：