一种贯通轴总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车驱动桥技术领域，公开了一种贯通轴总成及车辆。贯通轴总成包括贯通轴、轴承组件、油封、法兰环和锁紧环。轴承组件包括轴承和油封座，轴承具有外圈本体，油封座包括连接为一体的轴承部和油封部，轴承部具有与轴承的滚珠相配合的凹球面，油封部具有油封腔。轴承部的上端面抵接于外圈本体的端面。轴承的内圈套设于贯通轴上，轴承的外圈与驱动桥的桥壳上的内孔配合安装。油封套设于贯通轴上，并安装于油封腔内。法兰环和锁紧环分别位于轴承沿贯通轴轴向的两侧。法兰环抵压于油封部，并能够固定于桥壳上。锁紧环螺纹连接于贯通轴上，并抵压于轴承的内圈上。车辆包括上述贯通轴总成，提高了油封的径向安装精度和密封效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种贯通轴总成及车辆


[0001]本技术属于汽车驱动桥
，尤其涉及一种贯通轴总成及车辆。

技术介绍

[0002]在汽车的驱动桥总成中，中桥贯通轴位置一般套装有调整环，该调整环的端部能够抵压在轴承的外环上，以实现轴承的轴向限位，调整环的内部安装有油封。同时，调整环的外周具有内螺纹，并能够与桥壳的内孔螺纹连接。
[0003]目前，在贯通轴总成的装配及使用过程中，由于调整环与桥壳的螺纹配合的径向偏差较大，从而增大了油封在贯通轴安装的径向偏差，降低了油封对贯通轴的密封效果，提高了油封漏油的风险，不利于车辆的安全行驶。
[0004]为此，需要一种贯通轴总成及车辆来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种贯通轴总成及车辆，以提高油封的径向安装精度，改善油封的密封效果。
[0006]为达此目的，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种贯通轴总成，包括：
[0008]贯通轴；
[0009]轴承组件，包括轴承和油封座，所述轴承具有外圈本体，所述油封座包括连接为一体的轴承部和油封部，所述轴承部具有与所述轴承的滚珠相配合的凹球面，所述油封部具有油封腔；所述轴承部的上端面抵接于所述外圈本体的端面，以形成所述轴承的外圈；所述轴承的内圈套设于所述贯通轴上，所述轴承的所述外圈与驱动桥的桥壳上的内孔配合安装；
[0010]油封，套设于所述贯通轴上，并安装于所述油封腔内；以及
[0011]法兰环和锁紧环，分别位于所述轴承沿所述贯通轴轴向的两侧；所述法兰环抵压于所述油封部，并能够固定于所述桥壳上；所述锁紧环螺纹连接于所述贯通轴上，并抵压于所述轴承的所述内圈上。
[0012]进一步地，所述轴承部的外径大于所述油封部的外径，以在所述油封座的外周上形成阶梯槽，所述法兰环的一端伸入所述阶梯槽内，并抵压于所述阶梯槽的底壁。
[0013]进一步地，所述油封座内部还具有过渡腔，所述凹球面在所述轴承部内围设形成滚珠腔，所述滚珠腔与所述滚珠配合安装，所述滚珠腔与所述油封腔通过所述过渡腔连通。
[0014]进一步地，所述贯通轴总成还包括：
[0015]防尘罩，套设置于所述贯通轴上，并罩设于所述油封上。
[0016]进一步地，所述防尘罩包括：
[0017]U型段，所述U型段的开口朝向所述油封，且所述油封的防尘唇抵接于所述U型段的内部；以及
[0018]延伸段，所述U型段的一个侧壁的端部向外水平延伸有所述延伸段。
[0019]进一步地，所述法兰环通过螺栓与所述桥壳相连。
[0020]进一步地，所述法兰环上开设有定位孔，所述桥壳上对应开设有固定孔，所述螺栓穿过所述定位孔后与所述固定孔螺纹连接。
[0021]进一步地，所述贯通轴的凸缘上开设有避让孔，所述避让孔正对于所述定位孔。
[0022]进一步地，所述贯通轴还包括：
[0023]锁片，套设于所述贯通轴上，并位于所述锁紧环与所述轴承的所述内圈之间；所述锁片的内环具有内齿，所述贯通轴对应具有与所述内齿卡接配合的第一定位槽；所述锁片的外环具有外齿，所述锁紧环对应具有与所述外齿卡接配合的第二定位槽。
[0024]一种车辆，包括上述的贯通轴总成。
[0025]本技术的有益效果为：
[0026]本技术提出的贯通轴总成，油封座包括连接为一体的轴承部和油封部，轴承部的凹球面与轴承的滚珠相配合，轴承部的上端面抵接于外圈本体的端面，以形成轴承的外圈。由于油封套设于贯通轴上并安装于油封腔内，相对于轴承的外圈与桥壳螺纹连接，本技术的轴承的外圈与驱动桥的桥壳卡接配合安装，减少了油封座与桥壳安装的径向偏差，从而降低了油封在贯通轴安装的径向偏差，提高了油封的径向安装精度，改善了油封的密封效果。
[0027]同时，将轴承的外圈分体式设计，轴承的部分外圈与油封部设置为一体，便于轴承组件的安装，进一步提高了装配效率。
[0028]本技术提出的车辆包括上述的贯通轴总成，轴承的外圈与驱动桥的桥壳配合安装，减少了油封座与桥壳配合安装的径向偏差，从而降低了油封在贯通轴安装的径向偏差，提高了油封的径向安装精度，改善了油封的密封效果。同时，将轴承的外圈分体式设计，轴承的部分外圈与油封部设置为一体，便于轴承组件的安装，进一步提高了装配效率。
附图说明
[0029]图1是本技术实施例提供的贯通轴总成与桥壳的局部装配结构示意图；
[0030]图2是本技术实施例提供的贯通轴总成的结构示意图；
[0031]图3是本技术实施例提供的油封座的结构示意图。
[0032]图中部件名称和标号如下：
[0033]10、桥壳；20、螺栓；
[0034]1、贯通轴；11、避让孔；
[0035]2、轴承组件；21、轴承；211、内圈；212、滚珠；213、外圈本体；22、油封座；221、轴承部；2211、凹球面；2212、过渡腔；222、油封部；2221、油封腔；220、阶梯槽；
[0036]3、油封；31、防尘唇；4、法兰环；41、竖直段；42、水平段；421、定位孔；5、锁紧环；6、锁片；7、防尘罩；71、U型段；72、延伸段。
具体实施方式
[0037]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，
此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0038]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0039]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0040]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种贯通轴总成，其特征在于，包括：贯通轴(1)；轴承组件(2)，包括轴承(21)和油封座(22)，所述轴承(21)具有外圈本体(213)，所述油封座(22)包括连接为一体的轴承部(221)和油封部(222)，所述轴承部(221)具有与所述轴承(21)的滚珠(212)相配合的凹球面(2211)，所述油封部(222)具有油封腔(2221)；所述轴承部(221)的上端面抵接于所述外圈本体(213)的端面，以形成所述轴承(21)的外圈；所述轴承(21)的内圈(211)套设于所述贯通轴(1)上，所述轴承(21)的所述外圈与驱动桥的桥壳(10)上的内孔配合安装；油封(3)，套设于所述贯通轴(1)上，并安装于所述油封腔(2221)内；以及法兰环(4)和锁紧环(5)，分别位于所述轴承(21)沿所述贯通轴(1)轴向的两侧；所述法兰环(4)抵压于所述油封部(222)，并能够固定于所述桥壳(10)上；所述锁紧环(5)螺纹连接于所述贯通轴(1)上，并抵压于所述轴承(21)的所述内圈(211)上。2.根据权利要求1所述的贯通轴总成，其特征在于，所述轴承部(221)的外径大于所述油封部(222)的外径，以在所述油封座(22)的外周上形成阶梯槽(220)，所述法兰环(4)的一端伸入所述阶梯槽(220)内，并抵压于所述阶梯槽(220)的底壁。3.根据权利要求1所述的贯通轴总成，其特征在于，所述油封座(22)内部还具有过渡腔(2212)，所述凹球面(2211)在所述轴承部(221)内围设形成滚珠腔，所述滚珠腔与所述滚珠(212)配合安装，所述滚珠腔与...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗士军，李贺，冯涛，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：