一种多极发动机定子制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多极发动机定子，其磁极分别分布于若干直径相同的圆形构件定子上；各构件定子可叠合，叠合后各磁极相互错开且相邻两磁极的夹角相等。现有的发动机定子是把硅钢片累积成一定厚度后，打孔贯穿而形成磁路，然后在各磁极上绕线。由于磁极之间须预留绕线间隙，因此定子的间隙尺寸制约了发动机小型化及精密化；且由于间隙小，其绕线速度慢，成品率较低。本实用新型专利技术将磁极按预设尺寸及角度错开分布于不同的构件定子上，绕线后再将各构件定子叠合，使各磁极交错分布。本实用新型专利技术的磁极在绕线时有较大间隙，可提高工作效率及成品率。叠合后使得各磁针极之间的间隙接近于零，使发动机定子更加小型化，精密化。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多极发动机定子。二
技术介绍
现有的发动机定子是将磁极均匀分布于若干硅钢片上，再将硅钢片累积成一定厚度，打孔贯穿形成磁路。各磁极间预留至少1.0-1.2毫米以上的绕线间隙，再依次在每个磁极上绕线。这种构造的发动机定子，绕线速度慢，成品率较低，且由于各磁极间的间隙较大，限制了发动机定子的小型化和精密化。三、
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的以上缺陷，提出一种新型的发动机定子构造，能简单有效地解决现有技术的存在的问题。本技术这样完成多极发动机定子，其磁极分别分布于若干直径相同的圆形构件定子上；各构件定子可叠合，叠合后各磁极相互错开且相邻两磁极的夹角相等。为使本技术结构更加紧凑，简化生产工艺，且绕线紧密不易松脱，本技术所述的构件定子上的磁极数目相同，夹角相等；构件定子叠合后，相邻磁极中间在构件定子上还设有缠绕端子。为使本技术结构紧凑，外形美观，使各磁极处于同一平面，本技术的各构件定子间的叠合是嵌合，嵌合后的总厚度与每个磁极的厚度相同。本技术的多极发动机定子，将磁极错开分设于不同构件定子，使得磁极绕线时有较大间隙，便于操作，并提高成品率。而各构件定子叠合后，相邻磁极间的间隙可接近于零，使得发动机定子可进一步小型化和精密化。本技术结构简单，易于操作，可大大提高生产率及成品率，并使发动机定子更加小型化和精密化。四、实施例附图附图说明图1为现有12极发动机定子结构示意图。图2为本技术磁极向外的12极定子整体结构图；图3，图4和图5为本技术磁极向外的12极定子结构分解图；其中图3(a)为构件定子a正视图；图3(b)为构件定子a侧视图；图4(a)为构件定子b正视图；图4(b)为构件定子b侧视图；图5(a)为构件定子c正视图；图5(b)为构件定子c侧视图。图6为本技术磁极向内的12极定子整体结构图；图7，图8和图9为本技术磁极向内的12极定子结构分解图；其中图7(a)为构件定子a正视图；图7(b)为构件定子a侧视图；图8(a)为构件定子b正视图；图8(b)为构件定子b侧视图；图9(a)为构件定子c正视图；图9(b)为构件定子c侧视图。各图中1、磁极(共12个，如图2和图6)；2、缠绕端子；3、磁极间隙；4、构件定子a；5、构件定子b；6、构件定子c；7、磁极绕线；8、磁路。五具体实施方式实施例1如图2、图3、图4和图5所示为磁极向外的12极定子结构，12个磁极1分别平均设于构件定子a、b及c上。如图3(a)，绕线时，按顺时针方向缠绕一个磁极，再绕一个缠绕端子，然后同理依序绕完每个磁极及缠绕端子。图4(a)和图5(a)的绕法同图3(a)，然后将图3(a)，图4(a)和图5(a)的构件定子a、构件定子b和构件定子c嵌合，并使各磁极相互错开且相邻两磁极的夹角相等。由于各构件定子的结构如图3(b)、图4(b)和图5(b)，因此嵌合后构件定子的厚度(即磁路8)与磁极厚度相同。本技术绕线时，各磁极有较大间隙，便于操作且能提高成品率。嵌合后各磁极的间隙可接近于零，使得发动机定子可进一步小型化和精密化。实施例2如图7、图8和图9所示为磁极向内的12极定子结构分解图，其绕线方法及嵌合方式同实施例1。实施例3本技术还可应用于其它磁极数目非质数的发动机定子，原理同上述两个实施例。构件定子的数量可以是两个或两个以上，嵌合后构件定子的厚度与磁极厚度相同。本技术结构简单，易于操作，可大大提高生产率及成品率，并使发动机定子更加小型化和精密化。权利要求1.一种多极发动机定子，其特征在于磁极分别分布于若干直径相同的圆形构件定子上；各构件定子可叠合，叠合后各磁极相互错开且相邻两磁极的夹角相等。2.如权利要求1所述的一种多极发动机定子，其特征在于所述的构件定子上的磁极数目相同，夹角相等；构件定子叠合后，相邻磁极中间在构件定子上还设有缠绕端子。3.如权利要求1所述的一种多极发动机定子，其特征在于各构件定子间的叠合是嵌合，嵌合后的总厚度与每个磁极的厚度相同。专利摘要本技术涉及一种多极发动机定子，其磁极分别分布于若干直径相同的圆形构件定子上；各构件定子可叠合，叠合后各磁极相互错开且相邻两磁极的夹角相等。现有的发动机定子是把硅钢片累积成一定厚度后，打孔贯穿而形成磁路，然后在各磁极上绕线。由于磁极之间须预留绕线间隙，因此定子的间隙尺寸制约了发动机小型化及精密化；且由于间隙小，其绕线速度慢，成品率较低。本技术将磁极按预设尺寸及角度错开分布于不同的构件定子上，绕线后再将各构件定子叠合，使各磁极交错分布。本技术的磁极在绕线时有较大间隙，可提高工作效率及成品率。叠合后使得各磁针极之间的间隙接近于零，使发动机定子更加小型化，精密化。文档编号H02K1/14GK2720700SQ20042005289公开日2005年8月24日 申请日期2004年8月4日 优先权日2004年8月4日专利技术者石川匡春 申请人:信华科技(厦门)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多极发动机定子，其特征在于：磁极分别分布于若干直径相同的圆形构件定子上；各构件定子可叠合，叠合后各磁极相互错开且相邻两磁极的夹角相等。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石川匡春，
申请(专利权)人：信华科技厦门有限公司，
类型：实用新型
国别省市：92[中国|厦门]