本实用新型专利技术公开了汽车发动机定子线圈叠形绕线机，包括有机架体、在机架体上设置有分度翻转推线部件、飞叉绕制排线部件、钩挂线切断部件、取线换向部件、放线部件，上述多个部件通过一电气控制操作系统实现电气相互控制，所述的分度翻转推线部件包括有绕线模具分度主轴、模具翻转轴、推线连接轴，绕线模具分度主轴固定在机架体上；本实用新型专利技术将线圈绕制成型、退线转移集成在一台机器上，避免了半成品的来回转移，大大地提高了生产效率，降低了劳动强度，对产品质量大幅度提升。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种线圈加工机器，具体是用于加工汽车发动机定子线圈的一种绕线 机。
技术介绍
汽车发动机定子的叠形线圈加工，其传统的加工方式是将线圈所有匝数串绕在线 模上，从线模取下来后按技术要求人工分数匝数，按照一正一反一次套在转移线叉上，手工 动作繁琐。传统生产方式辅助人员多，工人劳动强度大，效率低。并且工人在操作过程中容 易挂错线圈位置、引出线位置和分错匝数，产品质量受人工影响较大，产品质量不能得到可 靠保证。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车发动机定子线圈叠形绕线机，将线圈绕制成形、 退线转移等工序集成在一个工作机台上，避免了半成品的来回转移，提高生产效率，降低劳 动强度，对产品质量大幅度提升。 上述目的通过如下技术方案实现： 汽车发动机定子线圈叠形绕线机，包括有机架体、在机架体上设置有分度翻转推 线部件、飞叉绕制排线部件、钩挂线切断部件、取线换向部件、放线部件，上述多个部件通过 一电气控制操作系统实现电气相互控制，其特征在于：所述的分度翻转推线部件包括有绕 线模具分度主轴、模具翻转轴、推线连接轴，绕线模具分度主轴固定在机架体上；上述三轴 同心，三轴径向相对位置固定；在轴向方向上，推线连接轴在推线气缸作用下沿模具翻转轴 前后移动，模具翻转轴在翻转气缸作用下沿绕线模具分度主轴前后移动，且推线连接轴与 模具翻转轴在移动时相互独立，互不干扰；绕线模具分度主轴径向设置有绕线模具，绕线模 具通过连杆机构与模具翻转轴连接。 进一步地，上述的绕线模具包括有多个绕线模和推线板，绕线模和推线板间隔设 置，绕线模和推线板以分度主轴为中心成放射状设置，其中推线板和绕线模具分度主轴连 接，连杆一端与绕线模连接，另一端与模具翻转轴连接，翻转轴在翻转气缸带动下回缩，绕 线模被连杆带动同时回缩，此时绕线模呈收拢状态；翻转轴在翻转气缸带动下前推，绕线模 被连杆带动同时前推，此时绕线模呈张开状态。 进一步地，所述的绕线模具连接有分度电机和减速器，飞叉绕制排线部件每完成 绕制一个绕线模上的线圈后，绕线模具旋转30度。 进一步地，所述的飞叉绕制排线部件设置在分度翻转推线部件的上部，包括有机 座，在机座上设置有绕线主电机、排线主机、导线模、飞叉，绕线通过直线导轨牵引至飞叉内 部，导线模和飞叉通过主轴和同步带轮由绕线主电机驱动。 进一步地，所述的钩挂线切断部件包括底座，底座机架上固定有钩线切断气缸，在 底座机架内侧铰链有一抬头气缸，在钩线切断气缸前端连接有一切断压紧动力、切断静刀、 压紧静刀。 进一步地，所述的取线换向部件包括有两侧固定架，在固定架的中间空档上设置 换向轴杆，换向轴杆一端设置有换向气缸，换向气缸运作能将换向轴杆180度转向，在换向 轴杆的两侧面设置有转移线叉，转移线叉的尖端朝向外侧。转移线叉为多根尖头的长圆柱 呈圆环状排列设置。 进一步地，所述的放线部件设置机架的顶端，包括有长支杆，在长支杆的两端设置 有放线滚轮，绕线从原料桶出来经放线滚轮拉伸导入进分叉绕制排线部件。 相对于常规的绕线技术，本专利技术将线圈绕制成型、退线转移集成在一台机器上，避 免了半成品的来回转移，大大地提高了生产效率，降低了劳动强度，对产品质量大幅度提 升。【附图说明】 图1为本专利技术的结构示意图； 图2为本专利技术的侧面结构示意图；图3为本专利技术的分度翻转推线部件结构示意图；图4为本专利技术的绕线模具张开状态结构示意图；图5为本专利技术的绕线模具收拢状态结构示意图；图6为本专利技术的飞叉绕制排线部件的结构示意图； 图7为本专利技术的钩挂线切断部件的结构示意图。【具体实施方式】 下面结合附图对本专利技术作进一步说明。 如图1-2所示，汽车发动机定子线圈叠形绕线机，包括有机架体1、在机架体1上设 置有分度翻转推线部件2、飞叉绕制排线部件3、钩挂线切断部件4、取线换向部件5、放线部 件6,上述多个部件通过一电气控制操作系统7实现电气相互控制。 如图3所示，所述的分度翻转推线部件2包括有绕线模具分度主轴21、模具翻转 轴22、推线连接轴23,绕线模具分度主轴21固定在机架体1上。上述三轴同心，三轴径向 相对位置固定。在轴向方向上，推线连接轴23在推线气缸231作用下沿模具翻转轴22前 后移动。两个模具翻转轴22共同连接有移动杆222,移动杆222通过支杆224连接翻转气 缸221，模具翻转轴22在翻转气缸221作用下沿绕线模具分度主轴21前后移动，且推线连 接轴23与模具翻转轴22在移动时相互独立，互不干扰；绕线模具分度主轴21的前端径向 设置有绕线模具10,绕线模具10通过连杆机构9与模具翻转轴22连接。 如图4、5所示，上述的绕线模具10包括有多个绕线模101和推线板102,绕线模 101和推线板102均匀相互间隔分布设置，绕线模101和推线板102以绕线模具分度主轴21 为中心成放射状设置。其中每个绕线模101通过连杆机构9和模具翻转轴22连接，也就是 连杆机构9的一端与绕线模101连接，另一端与模具翻转轴22连接。模具翻转轴22在翻 转气缸221带动下回缩，绕线模101被连杆机构9带动同时回缩，此时绕线模101呈收拢状 态；模具翻转轴22在翻转气缸221带动下前推，绕线模101被连杆机构90带动同时前推， 此时绕线模101呈张开状态。 如图3所示，所述的绕线模具分度主轴21连接有分度电机和减速器8,飞叉绕制排 线部件3每完成绕制一个绕线模101上的线圈后，分度电机和减速器8就启动带动绕线模 具分度主轴21旋转30度，进而使得绕线模具10也旋转30度。飞叉绕制排线部件3将漆 包线反向绕制在刚当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车发动机定子线圈叠形绕线机，包括有机架体、在机架体上设置有分度翻转推线部件、飞叉绕制排线部件、钩挂线切断部件、取线换向部件、放线部件，上述多个部件通过一电气控制操作系统实现电气相互控制，其特征在于：所述的分度翻转推线部件包括有绕线模具分度主轴、模具翻转轴、推线连接轴，绕线模具分度主轴固定在机架体上；上述三轴同心，三轴径向相对位置固定；在轴向方向上，推线连接轴在推线气缸作用下沿模具翻转轴前后移动，模具翻转轴在翻转气缸作用下沿绕线模具分度主轴前后移动，且推线连接轴与模具翻转轴在移动时相互独立，互不干扰；绕线模具分度主轴径向设置有绕线模具，绕线模具通过连杆机构与模具翻转轴连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尹兴满，
申请(专利权)人：信质电机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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