旋转电动设备的冷却通道以及包含该通道的旋转电动设备制造技术

旋转电动设备的冷却导管部分包括至少一个管（１１，１１１），其沿着该设备可冷却的至少一部分安装，并且该导管部分设置由输入轴线（ＡＥ）和输出（ＡＳ）轴线；至少一个冷却液输入耦合部（１２，１１２）和输出耦合部（１３，１１３），其中所述管（１１，１１１）在所述耦合部之间延伸，每个输入（１２，１１２）和输出（１３，１１３）耦合部至少基本上沿着相应的所述管（１１，１１１）的输入轴线（ＡＥ）或者输出轴线（ＡＳ）取向，而且所述管沿着其全部纵向范围具有恒定的截面积。还公开了一种设置有所述导管的旋转电动设备。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及旋转电动设备的一段长度的冷却通道，特别的是装备机动车的旋转电动设备，以及包含这段长度的冷却通道的旋转电动设备。
技术介绍
在机动车
，对于特别良好地起作用的冷却的需求并不局限于驱动机动车的热机，而是涉及振荡器或用于阻尼车辆的传动轴的电磁阻尼器等辅助设备。而诸如振荡器的设备仅在安装受到较少限制的空气冷却不充分的情况下才采用冷却水回路，用于输出较大的力的较大的设备通常采用冷却回路中的液体循环来冷却。这种液体是例如水，应当理解的是，这种水包括至少一种添加剂诸如防冻剂，例如乙二醇。其在与热交换器一同构成冷却回路的通道内循环。另外，当诸如热机的设备设置有冷却通道时，且该冷却通道包括一套高度分叉的导管从而使得冷却液实际上通过设备的所有角落时，然而旋转电动设备诸如电磁阻尼器必须采用围绕需冷却的设备的简单的通道冷却，例如采用具有通常为螺旋型的通道。本专利技术并不局限于特定形式的设备，也不局限于特定形式的通道。而是，为了简化说明，在涉及需要冷却的设备的情况下，本专利技术将借助于通过阻尼并且因此制动机动车的传动轴的电磁阻尼器的示例来陈述并且限定，，而在涉及通道的类型的情况下，本专利技术将借助于基本上通过螺旋型回路的示例陈述并且限定。这段长度的冷却通道的第二实施例涉及包括基本上平直并且彼此平行的导管的回路。电磁阻尼器和阻尼器的供电装置形成组件，其通常包括其中穿过轴的定子以及转子，所述转子与轴组装从而其外柱面接近面对定子的内柱面，转子和定子之间设置窄气隙。例如，转子包括导电线线圈绕制的场绕组，能在定子的环形铁磁性部分产生磁场，所述定子包括电枢并且与采用如上所述的加有添加剂水的冷却回路相关联。线圈的供电是通过换向器提供的，后者的电枢形成转子的一部分，例如如文件EP-A-0 331 559中所述，更多信息请参阅该文件。旋转电动设备诸如例如电磁阻尼器因此可高度示意性的考虑为包括两部分的用电器第一部分包括转子，该转子形成实心芯部形式，以安装在传递被制动的原动力的轴上；以及形成围绕转子的圆柱腔室的定子。在如文件EP-A-0 331 559中所述的电平下，传导激励阻尼器的电流的导电线线圈形成转子的一部分，以及腔室内由铁磁性材料制成的用于产生涡流的环形部分形成定子的一部分，该涡流造成制动和加热。在其最简单的实施例中，铁磁性材料制成的环形部分包括围绕场绕组的柱形鼓，其间设置有柱形气隙。由于铁磁性材料制成的环形部分为固定部分，可以容易地利用液体冷却，而不需要求助于包括特别的密封件来提供相对移动的两部分之间的密封的结构。为此，冷却通道直接沿着铁磁性材料制成的环形部分的表面延伸而形成，该表面与气隙相对。这种与需冷却的设备直接接触的这段长度的通道例如围绕铁磁性材料制成的环形部分螺旋延伸。其终止于每个分别连接输入和输出的端部。在装备有这种旋转设备的机动车中，围绕需冷却的设备的这段长度的通道与外部交换器、冷却通道的剩余部分以及驱动泵一起形成向外散发相当大量的热量的冷却回路。有优势的是，这种旋转设备的冷却回路连接在车辆的热机的冷却回路上。传统地，将这段长度的冷却通道耦合在冷却回路上的输入和输出耦合部通过相对于需冷却地设备垂直或倾斜设置的连接零件形成。为了实现旋转设备的足够冷却，冷却液必须在循环回路中以相当高的速度循环。而且，为了增加冷却能力，冷却液的循环速度也要增加。另外，可以通过在液体流中产生湍流而获得更好的热对流。然而，已经认识到的是，传统的耦合部的布置产生了损害性的湍流，其因此不能增加液体的冷却能力，而是相反由于增加了冷却回路中的压力差而降低了冷却能力，并且减少了液体流量，而且因此降低了液体流的速度。这是因为压力差是由于液体在表面上摩擦造成的，与湍流有关，与根据回路的通道的渐进加宽而造成的液体分离有关，与流量发生入射在通道的壁上造成的冲击有关，以及与液体流的方向变化有关。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种装置，通过降低液体循环中的压力差而改善旋转设备的冷却能力。本专利技术的目的通过旋转电动设备的一段长度的冷却通道来实现的，这段长度的冷却通道包括沿需冷却的设备的至少一部分放置的至少一个导管、用于冷却液体的至少一个输入耦合部和至少一个输出耦合部，导管或多个导管在其两者之间延伸。该导管或者该导管中的每一个具有输入轴线和输出轴线。根据本专利技术，输入耦合部或多个输入耦合部和输出耦合部或多个输出耦合部各自至少基本上沿着相应的循环路径的输入轴线和输出轴线的取向来取向。类似于循环回路，输入和输出耦合部具有输入轴线和输出轴线。根据本专利技术，为了保证冷却液的速度尽可能的均匀，输入耦合部或多个输入耦合部和输出耦合部或多个输出耦合部无论其形状如何，都沿着他们的纵向尺寸具有恒定的流体横截面积。由于本专利技术的这些设置，冷却液立即进入正确取向的这段长度的冷却管道，也就是说基本上没有改变方向，并且因此不会造成由于分流引起的湍流。本专利技术为旋转设备的冷却系统提供的这种改善对于高冷却应力的旋转设备诸如用于工业车辆的电磁阻尼器具有特别的优势。而且，其对于的冷却应力的旋转设备诸如水冷换向器液具有优势。这是因为经由这段长度通道的输入耦合部到达的冷却液的液体流的取向更好，所述取向对应于导管起点轴线的取向或中平面的取向。类似的，从这长度通道的输出耦合部开始的冷却液的液流的取向更好，所述取向对应于导管端部的轴线的取向或中平面的取向。根据本专利技术的这段长度通道的输入和输出耦合部的如上所述的取向另外同样良好地应用于这样一段长度的通道，该段长度的通道包括几个基本上平直的导管，它们至少基本上平行于需冷却的设备的纵向轴线设置，而且同样良好地应用于这样一段长度通道，该段长度通道包括至少一个螺旋导管，该导管具有至少一个转折部，其用于围绕该设备的至少一部分。在第一种情况下，输入和输出耦合部的取向至少基本上平行于需冷却的设备的纵向轴线，同时相对于导管是同轴的，这些耦合部被配置给所述的导管。在第二种情况下，输入和输出耦合部分别沿切线输入平面和切线输出平面取向，他们每一个都穿过相应的这段长度螺旋导管的圆周输入或输出区域。另外，为了利于本专利技术的冷却通道连接在工业车辆的发动机空间内，输入耦合部和输出耦合部根据需冷却的旋转设备的轴向视图设置在旋转设备的相同一侧，并且在该两种耦合部之间存在较小的角度偏移。实践中，这种布置使得装备有本专利技术的这段长度的通道的旋转设备的取向能够使得输入和输出耦合部例如定位在冷却通道的顶部。根据本专利技术的通道的输入和输出耦合部的取向的优势当该通道长度具有基本上螺旋形并且由一个或多个连续腔室形成时特别的显著，每一个都在其各自的输入和输出之间仅具有一个转折。在相邻的腔室之间更是如此。这是因为，当螺旋导管没有用来将其分成多个转折的壁时，也就是说当导管由单一体积构成时，对于获得没有源自输入流和输出流之间的干涉的湍流而且没有由于液体在一点上漩涡而形成的冷却死区的冷却液体流特别的重要。根据本专利技术，带有单个转折的螺旋导管内的冷却液体流的输入和输出的取向可以通过借助于两个互补的壁，外壁和内壁来成形它而有利地实现，所述内壁由需冷却的设备的外表面形成，所述外壁由将其本身与带有输入和输出耦合部的一段长度通道相结合的单独构件形成。这两种耦合部有利地利用可变矮壁彼此分离，该可变矮壁形成在该单个构件地内侧并且其设置成一方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋转电动设备的一段长度的冷却通道，所述长度的通道包括沿需冷却的设备的至少一部分放置的至少一个导管（１１，１１１），并且具有输入轴线（Ａ↓［Ｅ］）和输出轴线（Ａ↓［Ｓ］），以及用于冷却液的至少一个输出耦合部（１２，１１２）和至少一个输出耦合部（１３，１１３），在两者之间延伸有导管或者多个导管（１１，１１１），其特征在于，所述输入耦合部或多个输入耦合部（１２，１１２）和输出耦合部或多个输出耦合部（１３，１１３）各自至少基本上沿着相应的所述导管（１１，１１１）的输入轴线（ＡＥ）或输出轴线（ＡＳ）取向，并且沿着它们的整个纵向范围，具有恒定的流体截面积。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：克劳迪厄瓦西勒斯卡，布鲁诺德西里尔，
申请(专利权)人：特尔马公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]