【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及涡轮机叶片内冷却通道的布置。
技术介绍
涡轮机叶片,特别是燃气涡轮机叶片是高负载组件。在操作中,在高转速下发生转动。因此,高机械强度是必要的。此外,特别是在燃气涡轮机叶片的情况下,在操作过程中产生高温。通常的情况是,驱动涡轮机叶片的气体混合物的较高温度对燃气涡轮机的效率具有积极作用。在这种情况下,为了防止过高的涡轮机叶片温度,涡轮机叶片被冷却。为此目的,冷却通道被经常布置在涡轮机叶片内部。偶尔,涡轮机叶片通过撞击异物被损坏。这损坏的后果可能是来自冷却通道的空气的问题,并且有时大幅损害涡轮机叶片的冷却。这经常导致损坏的叶片不得不被快速更换。US6382914B1公开了一种用于在涡轮机叶片内分配冷却流体的布置。这种布置在涡轮机叶片的内部空间内提供一排冷却通道,其平行于涡轮机叶片的前缘并平行于后缘延伸。至少一些冷却通道由对角通道相连。这样设计是为了提高冷却。用于涡轮机叶片的其他冷却结构从文献JPS59231103A,FR1209752A、GB827289A和US3014693A中已知。根据上述文献,特别是US6382914B1的布置,在涡轮机叶片损坏的情况下,可以一定的方式,有助于在一定程度上能够维持冷却,从而暗示地有助于冷却通道。这不是在文献中指定的,并且实际上仅根据下文描述的本专利技术被认可。
技术实现思路
本专利技术的目的是在发生冷却通道损坏的情况下进一步改善冷却 ...
【技术保护点】
一种涡轮机叶片内的多个冷却通道(6,7,9,11,12,13,14,15,16,17)的布置(1),用于输送冷却流体,其中所述冷却通道(6,7,9,11,12,13,14,15,16,17)通过所述涡轮机叶片通往一个或多个冷却流体出口(18,19a‑19g),所述涡轮机叶片具有叶片根部(2)、叶片翼型尖端(4)、前缘(3)和后缘(5),其中所述冷却通道(6,7,9,11,12,13,14,15,16,17)在特定点(8,10)彼此连接,并在其他区域彼此分离地延伸,使得在一个冷却通道(6,7,9,11,12,13,14,15,16,17)的区域内发生损伤涡轮机叶片的情况下,通过其他冷却通道(6,7,9,11,12,13,14,15,16,17)的冷却在很大程度上保持未受削弱,其中至少一个冷却通道开始于靠近所述前缘(3)和靠近所述叶片根部(2)的区域(8)内,并且作为对角通道(9)延伸通过所述涡轮机叶片进入靠近所述后缘(5)和靠近所述叶片翼形尖端(4)的区域(10)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.09.25 EP 13185944.91.一种涡轮机叶片内的多个冷却通道(6,7,9,11,12,13,
14,15,16,17)的布置(1),用于输送冷却流体,
其中所述冷却通道(6,7,9,11,12,13,14,15,16,17)
通过所述涡轮机叶片通往一个或多个冷却流体出口(18,19a-19g),
所述涡轮机叶片具有叶片根部(2)、叶片翼型尖端(4)、前缘(3)
和后缘(5),
其中所述冷却通道(6,7,9,11,12,13,14,15,16,17)
在特定点(8,10)彼此连接,并在其他区域彼此分离地延伸,使得
在一个冷却通道(6,7,9,11,12,13,14,15,16,17)的区域
内发生损伤涡轮机叶片的情况下,通过其他冷却通道(6,7,9,11,
12,13,14,15,16,17)的冷却在很大程度上保持未受削弱,其中
至少一个冷却通道开始于靠近所述前缘(3)和靠近所述叶片根部(2)
的区域(8)内,并且作为对角通道(9)延伸通过所述涡轮机叶片进
入靠近所述后缘(5)和靠近所述叶片翼形尖端(4)的区域(10)。
2.如权利要求1所述的布置(1),其特征在于,所述冷却通道(6,
7,9,11,12,13,14,15,16,17)彼此连接,使得当所述布置(1)
被流经时,冷却流体从一个冷却通道(6,7,9,11,12,13,14,
15,16,17)定期流动到另一个冷却通道(6,7,9,11,12,13,
14,15,16,17)内。
3.如权利要求1或2所述的布置(1),其特征在于,所述冷却通
道(6,7,9,11,12,13,14,15,16,17)通过多孔板或呈多孔
板方式的装置从所述涡轮机叶片的内壁分开,使得所述冷却流体基本
上垂...
【专利技术属性】
技术研发人员:F·阿玛德,T·布尔兹驰,E·哈梅尔,G·E·昆泽,F·普罗腾,T·A·施奈德,H·特伊伯,
申请(专利权)人:西门子股份公司,
类型:发明
国别省市:德国;DE
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