用于电磁减速器的自脱离风扇制造技术

本发明专利技术涉及一种用于电磁减速器的自脱离风扇（１０９）。所述减速器包括旋转轴（１０２）、旋转固定到旋转轴（１０２）的转子（１０１）、以冠形设置在转子（１０１）上的感应线圈（１０７）、具有安装在旋转轴（１０２）的一端上的转子（１０６）且给感应线圈（１０７）供给的发电机，以及使冷却气体围绕感应线圈（１０７）循环的风扇（１０９）。风扇（１０９）被安装以绕旋转轴（１０２）自由旋转，且设置有装置（１１２），其形成可暴露在由感应线圈（１０７）产生的电磁场中的电枢，且导致风扇（１０９）旋转。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种电磁减速器中的可脱离配置的风扇，并且电磁减速器包 括旋转轴，所述旋转轴具有根据该配置安装在其上的风扇。
技术介绍
本专利技术涉及一种电磁减速器，包括用于？ 1起典型的是空气流动的气态流 体流动的装置，用于冷却设置在减速器的转子上且处于定子内部的环形物内 的感应线圏，该定子包围该转子且期望安装在车辆的底盘上。电磁减速器通常具有用于冷却诸如线圏或电路的发热件的风扇。这些风 扇一般地附着于减速器的轴。因而，当减速器开始运转时，这些风扇引起空 气流动，空气流动朝向减速器的线圈流动以冷却它们。该冷却防止变热时减 速器性能减弱。总的来说，风扇有助于引起由减速器产生的总的制动转矩的 百分之十。然而，该风扇的使用具有限制。这是因为当减速器转子的轴连接到变速箱的输出轴或机动车辆的后轮 轴的输入轴时，转子的轴连续旋转。风扇的驱动因而产生不可忽略的机械动 力损耗，甚至当减速器没有运转。换句话说，甚至当减速器没有起动时，风 扇消耗不必要的机械转矩，因此导致柴油机不必要的消耗。因而，当减速器没有运行时，可观察到由于风扇驱动产生的也称为卸载 损耗的通风损耗。这些损耗减小车辆的输出速度，且通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电磁减速器中的风扇（１０９）的可脱离配置，所述减速器包括旋转轴（１０２）、与所述旋转轴（１０２）整体旋转的转子（１０１）、位于所述转子（１０１）上的环内的感应线圈（１０７）、具有安装在所述旋转轴（１０２）的一端上的转子（１０６）且给所述感应线圈（１０７）供给的发电机，以及用于在感应线圈（１０７）上使气态冷却流体循环的风扇（１０９），所述配置的特征在于：所述风扇（１０９）被安装以便于在所述旋转轴（１０２）上自由旋转，并且设置有装置（１１２），其形成能够暴露在由所述感应线圈（１０７）产生的电磁场中的电枢，且导致所述风扇（１０９）旋转。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】FR 2005-4-29 05044021.一种电磁减速器中的风扇(109)的可脱离配置，所述减速器包括旋转轴(102)、与所述旋转轴(102)整体旋转的转子(101)、位于所述转子(101)上的环内的感应线圈(107)、具有安装在所述旋转轴(102)的一端上的转子(106)且给所述感应线圈(107)供给的发电机，以及用于在感应线圈(107)上使气态冷却流体循环的风扇(109)，所述配置的特征在于所述风扇(109)被安装以便于在所述旋转轴(102)上自由旋转，并且设置有装置(112)，其形成能够暴露在由所述感应线圈(107)产生的电磁场中的电枢，且导致所述风扇(109)旋转。2. 根据权利要求1所述的配置，其特征在于所述形成电枢的装置包括 环(112),其由磁铁材料制成且相对所述转子(101 )的感应线圈(107)设 置。3. 根据权利要求2所述的配置，其特征在于所述形成电枢的环(112) 由根据异步电机罩的原理在短路中具有导体的层状金属片制成。4. 根据权利要求1至3中任一项所述的配置，其特征在于所述风扇(109) 由非磁性材料制成。5. 根据权利要求1至4中任一项所述的配置，其特征在于所述形成电 枢的环(112)制成永久》兹铁的形式。6. 根据权利要求1所述的配置，其特征在于所述形成电枢的装置包括 一致的扇片部，以便...

【专利技术属性】
技术研发人员：布鲁诺德塞里尔，斯蒂芬尼黑利，
申请(专利权)人：特尔马公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]