混合动力系统和车辆技术方案

本公开提供了一种混合动力系统和车辆，该混合动力系统包括：发动机、第一电机、双离合器组件和变速箱；变速箱包括：第一转轴、第二转轴、空心轴、第一变速机构和第二变速机构，空心轴活动套装在第一转轴外，第二转轴用于与车轮传动连接；空心轴与第二转轴通过第一变速机构传动连接，第一转轴和第二转轴通过第二变速机构传动连接；双离合器组件分别与发动机的输出轴、第一电机的输出轴、第一转轴和空心轴连接，双离合器组件被配置为选择性地将发动机的输出轴和第一电机的输出轴中的至多两个与第一转轴和空心轴中的至多一个传动连接。本公开能使发动机和电机实现多挡位驱动，充分发挥发动机和电机的性能，且降低成本。且降低成本。且降低成本。

【技术实现步骤摘要】
混合动力系统和车辆


[0001]本公开涉及汽车
，特别涉及一种混合动力系统和车辆。

技术介绍

[0002]传统汽车大多使用化石燃料(如汽油、柴油等)为动力系统提供动力，其排出的尾气会对环境造成污染。因此，使用混合动力系统来替代传统动力系统能够减轻污染，混合动力系统能够同时使用化石燃料和电能从而减少化石燃料的使用量，以达到降低环境污染的效果。
[0003]相关技术中，混合动力系统通常包括：变速箱、发动机和电机，变速箱具有第一转轴和第二转轴，发动机的输出轴和电机的输出轴均与第一转轴传动连接，发动机和电机输出的动力经第一转轴传递至变速箱后会从第二转轴输出，以驱动车轮转动。
[0004]然而，相关技术中发动机和电机可供切换的变速挡位较少，不易充分发挥发动机或电机的性能；而分别为发动机和电机单独设置多组齿轮系，则制造成本较高。

技术实现思路

[0005]本公开实施例提供了一种混合动力系统和车辆，能使发动机和电机实现多挡位驱动，充分发挥发动机和电机的性能，且降低成本。所述技术方案如下：
[0006]本公开实施例提供了一种混合动力系统，所述混合动力系统包括：发动机、第一电机、双离合器组件和变速箱；所述变速箱包括：第一转轴、第二转轴、空心轴、第一变速机构和第二变速机构，所述第一转轴与所述第二转轴平行间隔，所述空心轴同轴活动套装在所述第一转轴外，所述第二转轴用于与车轮传动连接；所述第一变速机构和所述第二变速机构均包括至少两组齿轮系，所述空心轴与所述第二转轴通过所述第一变速机构的至少两组齿轮系传动连接，所述第一转轴和所述第二转轴通过所述第二变速机构的至少两组齿轮系传动连接；所述双离合器组件分别与所述发动机的输出轴、所述第一电机的输出轴、所述第一转轴和所述空心轴连接，所述双离合器组件，被配置为选择性地将所述发动机的输出轴和所述第一电机的输出轴中的至多两个与所述第一转轴和所述空心轴中的至多一个传动连接。
[0007]在本公开实施例的一种实现方式中，所述双离合器组件包括：第一离合器、第二离合器和支撑筒；所述第一离合器和所述第二离合器均包括同轴分布的飞轮和从动盘，在所述第一离合器或所述第二离合器中，所述从动盘可操控地与所述飞轮连接或分离；所述第一离合器的飞轮和所述第二离合器的飞轮均与所述支撑筒的内壁相连，所述第一离合器的从动盘与所述第一转轴同轴相连，所述第二离合器的从动盘与所述空心轴同轴相连，所述发动机的输出轴和所述第一电机的输出轴均与所述支撑筒传动连接。
[0008]在本公开实施例的另一种实现方式中，所述双离合器组件位于所述第一电机的转子内，所述支撑筒同轴插装在所述第一电机的转子内，且所述支撑筒的两端均位于所述第一电机的转子内，所述支撑筒的外壁与所述第一电机的转子的内壁相连，所述发动机的输
出轴与所述支撑筒同轴相连。
[0009]在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第一变速机构包括：第一齿轮系、第二齿轮系和第一同步器；所述第一齿轮系的输入齿轮和所述第二齿轮系的输入齿轮均活动套设在所述空心轴外，所述第一齿轮系的输出齿轮和所述第二齿轮系的输出齿轮均与所述第二转轴同轴相连；所述第一同步器套设在所述空心轴外，所述第一同步器用于使所述第一齿轮系的输入齿轮和所述第二齿轮系的输入齿轮中的至多一个与所述空心轴相连。
[0010]在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第二变速机构包括：第三齿轮系、第四齿轮系和第二同步器；所述第三齿轮系的输入齿轮和所述第四齿轮系的输入齿轮均活动套设在所述第一转轴外，所述第三齿轮系的输出齿轮和所述第四齿轮系的输出齿轮均与所述第二转轴同轴相连；所述第二同步器套设在所述第二转轴外，所述第二同步器用于使所述第三齿轮系的输入齿轮和所述第四齿轮系的输入齿轮中的至多一个与所述第一转轴相连。
[0011]在本公开实施例的另一种实现方式中，所述混合动力系统还包括第二电机，所述第二电机的输出轴与所述第一转轴传动连接。
[0012]在本公开实施例的另一种实现方式中，所述混合动力系统还包括供电组件，所述供电组件包括：直流电源和两个逆变器，两个所述逆变器分别与所述直流电源连接，所述第一电机与两个所述逆变器中的一个连接，所述第二电机与两个所述逆变器中的另一个连接。
[0013]在本公开实施例的另一种实现方式中，所述混合动力系统还包括螺旋伞齿轮组，所述第二转轴通过所述螺旋伞齿轮组与车轮传动连接。
[0014]在本公开实施例的另一种实现方式中，所述变速箱还包括轴承，所述轴承的内圈固定套装在所述第一转轴外，所述轴承的外圈同轴插装在所述空心轴内且与所述空心轴的内壁相连。
[0015]本公开实施例提供了一种车辆，所述车辆包括如前文所述的混合动力系统。
[0016]本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
[0017]本公开实施例提供的混合动力系统中，变速箱的第一转轴和第二转轴平间隔，空心轴套设在第一转轴外，空心轴和第二转轴通过第一变速机构传动连接，第一转轴和第二转轴通过第二变速机构传动连接。还通过双离合器组件连接发动机、第一电机的输出轴、第一转轴和空心轴，借助双离合器组件让发动机和第一电机中的至多两个与第一转轴和空心轴中的至少一个传动连接。从而实现让发动机与第一变速机构或第二变速机构相连，以及让第一电机与第一变速机构或第二变速机构相连的目的，由于第一变速机构和第二变速机构均包括至少两组齿轮系，这样发动机和第一电机均能在双离合器组件的切换下，实现至少四种挡位模式的切换。并且，由于发动机和第一电机均能公用第一变速机构和第二变速机构，因此，无需分别为发动机和第一电机单独另设齿轮系，从而有效降低混合动力系统的制造成本。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他
的附图。
[0019]图1是本公开实施例提供的一种混合动力系统的结构示意图；
[0020]图2是本公开实施例提供的一种双离合器组件的结构示意图；
[0021]图3是本公开实施例混合动力系统在纯发动机模式下的能量传递示意图；
[0022]图4是本公开实施例混合动力系统在纯发动机模式下的能量传递示意图；
[0023]图5是本公开实施例混合动力系统在纯电动模式下的能量传递示意图；
[0024]图6是本公开实施例混合动力系统在纯电动模式下的能量传递示意图；
[0025]图7是本公开实施例混合动力系统在混合动力模式下的能量传递示意图；
[0026]图8是本公开实施例混合动力系统在混合动力模式下的能量传递示意图；
[0027]图9是本公开实施例混合动力系统在能量回收模式下的能量传递示意图。
[0028]图中各标记说明如下：
[0029]10、发动机；11、第一电机；12、第二电机；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力系统，其特征在于，所述混合动力系统包括：发动机(10)、第一电机(11)、双离合器组件(2)和变速箱(3)；所述变速箱(3)包括：第一转轴(31)、第二转轴(32)、空心轴(33)、第一变速机构(4)和第二变速机构(5)，所述第一转轴(31)与所述第二转轴(32)平行间隔，所述空心轴(33)同轴活动套装在所述第一转轴(31)外，所述第二转轴(32)用于与车轮(8)传动连接；所述第一变速机构(4)和所述第二变速机构(5)均包括至少两组齿轮系，所述空心轴(33)与所述第二转轴(32)通过所述第一变速机构(4)的至少两组齿轮系传动连接，所述第一转轴(31)和所述第二转轴(32)通过所述第二变速机构(5)的至少两组齿轮系传动连接；所述双离合器组件(2)分别与所述发动机(10)的输出轴、所述第一电机(11)的输出轴、所述第一转轴(31)和所述空心轴(33)连接，所述双离合器组件(2)，被配置为选择性地将所述发动机(10)的输出轴和所述第一电机(11)的输出轴中的至多两个与所述第一转轴(31)和所述空心轴(33)中的至多一个传动连接。2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述双离合器组件(2)包括：第一离合器(21)、第二离合器(22)和支撑筒(23)；所述第一离合器(21)和所述第二离合器(22)均包括同轴分布的飞轮(24)和从动盘(25)，在所述第一离合器(21)或所述第二离合器(22)中，所述从动盘(25)可操控地与所述飞轮(24)连接或分离；所述第一离合器(21)的飞轮(24)和所述第二离合器(22)的飞轮(24)均与所述支撑筒(23)的内壁相连，所述第一离合器(21)的从动盘(25)与所述第一转轴(31)同轴相连，所述第二离合器(22)的从动盘(25)与所述空心轴(33)同轴相连，所述发动机(10)的输出轴和所述第一电机(11)的输出轴均与所述支撑筒(23)传动连接。3.根据权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于，所述双离合器组件(2)位于所述第一电机(11)的转子内，所述支撑筒(23)同轴插装在所述第一电机(11)的转子内，且所述支撑筒(23)的两端均位于所述第一电机(11)的转子内，所述支撑筒(23)的外壁与所述第一电机(11)的转子的内壁相连，所述发动机(10)的输出轴与所述支撑筒(23)同轴相连。4.根据权利要求1至3任一项所述的混合动力系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈希，周之光，叶远龙，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：