一种排气尾口噪声一致的测试方法、装置、存储介质及设备制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种排气尾口噪声一致的测试方法、装置、存储介质及设备，通过唤醒麦克风分别采集启动后车辆在不同工况下排气尾口中的过程噪声信息，如车辆怠速时的噪声信息数据、车辆驱动后发动机处于额定转速下的噪声信息数据和车辆加减速过程中的噪声信息数据，选取上述噪声信息数据中任意时域信息数据进行函数加窗处理，再对得到的加窗函数信息进行快速傅里叶频谱变换处理，且上述列举工况可理解为车辆启动、车辆行驶和车辆行驶中加减速过程，较为关键的排气尾口产生噪声产生阶段，本发明专利技术所提出的方法能够有效对测量获取数据范围进行限定，在保证测量数据精确的同时提高对不同车辆测试时的一致性，避免针对测试车辆提出特定测试方法的弊端。定测试方法的弊端。定测试方法的弊端。

【技术实现步骤摘要】
一种排气尾口噪声一致的测试方法、装置、存储介质及设备


[0001]本专利技术涉及汽车排气系统NVH
，特别涉及一种排气尾口噪声一致的测试方法、装置、存储介质及设备。

技术介绍

[0002]NVH，噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。
[0003]目前，现有排气尾口噪声测试方式多样，且导致不同方式对同种车辆排气尾口噪声测试所得出的结论不一存在诸多不确定性，且无法做到不同的车型使用同种测试方式可以得到同一个位置的噪音，同时现有排气尾口噪声测试工装，在进行测试前需准备繁琐的铺设布置过程，从而大大降低了后续测试效率。

技术实现思路

[0004]基于此，本专利技术的目的是提供一种排气尾口噪声一致的测试方法、装置、存储介质及设备，以从根本上解决新能源汽车熄火后，内部各个电子模块任处于低功耗状态的问题。
[0005]根据本专利技术实施例的一种排气尾口噪声一致的测试方法，应用于排气尾口噪声一致的测试设备当中，所述排气尾口噪声一致的测试设备与车辆排气尾口处连接，所述车辆排气尾口处设有中心确认环，所述中心确认环向排气尾口外延伸出麦克风，所述麦克风底部设有传声器定位架，所述方法包括：
[0006]获取所述麦克风采集的车辆各工况下排气尾口中的过程噪声信息数据；
[0007]提取所述车各工况下排气尾口中的过程噪声信息数据，并选取该数据中任意时域信息数据，进行汉宁窗函数处理，确定为该时域的加窗函数信息数据；
[0008]将所述该时域的加窗函数信息数据进行快速傅里叶频谱变换，并选取固定的频率分辨率根据快速傅里叶频谱变换，推导得出该工况相应结论数据。
[0009]进一步的，根据所述中心确认环，确定所述车辆排气尾口中心点的步骤包括：
[0010]将所述中心确认环套接在所述车辆排气尾口端部，获取所述中心确认环内两条直径，并根据两条直径交点，确定为所述车辆排气尾口中心点。
[0011]进一步的，根据所述车辆排气尾口中心点，确定所述传声器定位架安装位置的步骤包括：
[0012]将确认的所述车辆排气尾口中心点向外延伸预设距离，确定为传声器定位架布置位置，并摆放所述传声器定位架；
[0013]根据所述车辆排气尾口中心点距离地面高度，将所述传声器定位架调节至与所述车辆排气尾口中心点平行高度，确定为传声器定位架高度位置。
[0014]进一步的，获取车辆怠速状态下排气尾口噪声信息数据，并的步骤包括：
[0015]获取车辆怠速状态下开关空调时两组排气尾口噪声信息数据；
[0016]将所述车辆怠速开空调状态下采集的排气尾口噪声数据，确定为第一噪声；
[0017]将所述车辆怠速关空调状态下采集的排气尾口噪声数据，确定为第二噪声。
[0018]进一步的，根据获取所述车辆怠速状态下排气尾口噪声信息数据，进行预设条件方式的计算，得到关于时间1/3倍频图信息的步骤包括：
[0019]选取第一噪声和第二噪声任意时域中的信息数据，并进行汉宁窗函数处理，确定为第一噪声和第二噪声时域的加窗函数信息数据；
[0020]分别提取所述第一噪声和第二噪声时域的加窗函数信息数据，并选取固定的频率分辨率进行快速傅里叶频谱变换，得到第一噪声和第二噪声关于时间的1/3倍频图信息。
[0021]进一步的，获取所述车辆发动机转速在3/4额定转速状态下排气尾口噪声信息数据，并对信息数据进行预设条件方式的计算，得到该工况下排气尾口噪声值的步骤包括：
[0022]获取车辆发动机转速稳定在3/4额定转速状态下排气尾口噪声信息数据，确定为第三噪声；
[0023]选取第三噪声在任意时域中的信息数据，并进行汉宁窗函数处理，确定为第三噪声时域的加窗函数信息数据；
[0024]提取所述第三噪声时域的加窗函数信息数据，选取固定的频率分辨率进行快速傅里叶频谱变换，并计算该时间内的均方根值，得到该工况下排气尾口噪声值。
[0025]进一步的，获取所述车辆从怠速状态加速至三档全油门最大功率状态下，加减速排气尾口的两组噪声信息数据，并对信息数据进行预设条件方式的计算，确定该工况下噪音随车速变化的噪音曲线步骤包括：
[0026]获取所述车辆从怠速状态加速至三档全油门最大功率状态下排气尾口噪声信息数据，确定为第四噪声；
[0027]获取所述车辆从三档全油门最大功率状态下降速至怠速状态时排气尾口噪声信息数据，确定为第五噪声；
[0028]分别选取第四噪声和第五噪声在任意时域中的信息数据，并进行汉宁窗函数处理，确定为第四噪声和第五噪声时域的加窗函数信息数据；
[0029]分别提取所述第四噪声和第五噪声时域的加窗函数信息数据，选取固定的频率分辨率进行快速傅里叶频谱变换，分别得到加减速过程中第四噪声和第五噪声随车速变化的噪声曲线信息。
[0030]根据本专利技术实施例的一种排气尾口噪声一致的测试装置，所述车辆排气尾口处设有中心确认环，所述中心确认环向排气尾口外延伸出麦克风，所述麦克风底部设有传声器定位架，所述装置包括：
[0031]噪声信息获取模块，用于获取所述麦克风采集的车辆各工况下排气尾口中的过程噪声信息数据；
[0032]加窗函数处理模块，用于提取所述车各工况下排气尾口中的过程噪声信息数据，并选取该数据中任意时域信息数据，进行汉宁窗函数处理，确定为该时域的加窗函数信息数据；
[0033]FFT计算模块，用于将所述该时域的加窗函数信息数据进行快速傅里叶频谱变换，并选取固定的频率分辨率根据快速傅里叶频谱变换；
[0034]数据推导模块，用于根据快速傅里叶频谱变换，推导得出不同工况相应结论数据。
[0035]本专利技术还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的排气尾口噪声一致的测试方法。
[0036]本专利技术还提出一种排气尾口噪声一致的测试设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，上述的排气尾口噪声一致的测试方法。
[0037]与现有技术相比：通过唤醒麦克风分别采集启动后车辆在不同工况下排气尾口中的过程噪声信息，如车辆怠速时的噪声信息数据、车辆驱动后发动机处于额定转速下的噪声信息数据和车辆加减速过程中的噪声信息数据，并选取上述噪声信息数据中任意时域信息数据进行函数加窗处理，再对得到的加窗函数信息进行FFT快速傅里叶频谱变换处理，且上述列举工况可理解为车辆启动、车辆行驶和车辆行驶中加减速过程，较为关键的排气尾口产生噪声产生阶段，本专利技术所提出的方法能够有效对测量获取数据范围进行限定，在保证测量数据精确的同时提高对不同车辆测试时的一致性，避免针对测试车辆提出特定测试方法的弊端，能够有效确保后续本专利技术方法对不同车辆进行测试时数据的一致性。
附图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气尾口噪声一致的测试方法，其特征在于，应用于排气尾口噪声一致的测试设备当中，所述排气尾口噪声一致的测试设备与车辆排气尾口处连接，所述车辆排气尾口处设有中心确认环，所述中心确认环向排气尾口外延伸出麦克风，所述麦克风底部设有传声器定位架，所述方法包括：获取所述麦克风采集的车辆各工况下排气尾口中的过程噪声信息数据；提取所述车各工况下排气尾口中的过程噪声信息数据，并选取该数据中任意时域信息数据，进行汉宁窗函数处理，确定为该时域的加窗函数信息数据；将所述该时域的加窗函数信息数据进行快速傅里叶频谱变换，并选取固定的频率分辨率根据快速傅里叶频谱变换，推导得出该工况相应结论数据。2.根据权利要求1所述的一种排气尾口噪声一致的测试方法，其特征在于，根据所述中心确认环，确定所述车辆排气尾口中心点的步骤包括：将所述中心确认环套接在所述车辆排气尾口端部，获取所述中心确认环内两条直径，并根据两条直径交点，确定为所述车辆排气尾口中心点。3.根据权利要求2所述的一种排气尾口噪声一致的测试方法，其特征在于，根据所述车辆排气尾口中心点，确定所述传声器定位架安装位置的步骤包括：将确认的所述车辆排气尾口中心点向外延伸预设距离，确定为传声器定位架布置位置，并摆放所述传声器定位架；根据所述车辆排气尾口中心点距离地面高度，将所述传声器定位架调节至与所述车辆排气尾口中心点平行高度，确定为传声器定位架高度位置。4.根据权利要求1所述的一种排气尾口噪声一致的测试方法，其特征在于，获取车辆怠速状态下排气尾口噪声信息数据，并的步骤包括：获取车辆怠速状态下开关空调时两组排气尾口噪声信息数据；将所述车辆怠速开空调状态下采集的排气尾口噪声数据，确定为第一噪声；将所述车辆怠速关空调状态下采集的排气尾口噪声数据，确定为第二噪声。5.根据权利要求4所述的一种排气尾口噪声一致的测试方法，其特征在于，根据获取所述车辆怠速状态下排气尾口噪声信息数据，进行预设条件方式的计算，得到关于时间1/3倍频图信息的步骤包括：选取第一噪声和第二噪声任意时域中的信息数据，并进行汉宁窗函数处理，确定为第一噪声和第二噪声时域的加窗函数信息数据；分别提取所述第一噪声和第二噪声时域的加窗函数信息数据，并选取固定的频率分辨率进行快速傅里叶频谱变换，得到第一噪声和第二噪声关于时间的1/3倍频图信息。6.根据权利要求1所述的一种排气尾口噪声一致的测试方法，其特征在于，获取所述车辆发动机转速在3/4额定转速状态下排气尾口噪声...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂思源，钟秤平，彭荣，陈清爽，罗文，林胜，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：