本发明专利技术涉及一种用于在第一驱动元件与输出端元件之间传递扭矩的扭矩传递装置(10)，该扭矩传递装置具有：扭矩传递单元(12)，该扭矩传递单元具有用于界定可以填充有液体的第一流体室(18)的壳体(16)；以及分离式离合器(42)，分离式离合器在扭矩传递单元(12)和第一流体室(18)外侧布置在第二流体室(42)中，第二流体室与第一流体室以流体密封的方式分离，并且分离式离合器被设计成在第一驱动元件与扭矩传递单元(12)之间选择性地传递扭矩，所述分离式离合器具有离合器输入端(52)和离合器输出端(64)，离合器输出端可以在摩擦装置(60)和离合器致动装置(96)的作用下连接至离合器输入端，其中，离合器致动装置(96)包括按压元件(68)和致动元件(94)，致动元件连接至按压元件并且流体压力可以被施加至致动元件，所述致动元件可基于该流体压力而移动。按压元件(68)布置在第一流体室(18)外侧并且布置在第二流体室(40)内，并且致动元件(94)至少部分地布置在第一流体室(18)内，使得借助于流体压力向致动元件施加压力。元件施加压力。元件施加压力。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】扭矩传递装置
[0001]本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分所述的扭矩传递装置。
技术介绍
[0002]例如从DE 10 2009 020 672 A1已知一种扭矩传递装置。该扭矩传递装置布置在第一驱动元件与传动装置之间的混合动力传动系中，并且该扭矩传递装置包括具有扭矩变换器的扭矩传递单元、分离式离合器以及被设计为电动马达的第二驱动元件。电动机器、分离式离合器和扭矩变换器被设计为预组装的结构单元，并且在组装状态下，扭矩变换器和分离式离合器与电动机器以液密的方式密封隔离。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是使分离式离合器更简单、更具成本效益且更可靠。
[0004]这些目的中的至少一个目的通过具有权利要求1的特征的扭矩传递装置来实现。因此，分离式离合器可以更可靠地操作。由于与液体、例如泄漏流体接触而导致分离式离合器的功能受损的风险被降低。
[0005]扭矩传递装置可以布置在车辆的传动系中。第一驱动元件可以是内燃发动机。输出端元件本身可以是传动装置。
[0006]扭矩传递单元可以连接至第二驱动元件、优选电动马达。第二驱动元件可以将驱动扭矩引入到扭矩传递单元中。扭矩传递单元可以具有扭矩变换器、湿式离合器、尤其是湿式起动离合器或湿式双离合器、扭转振动阻尼器和/或离心摆。
[0007]壳体可以至少部分地由扭矩变换器的变换器壳体形成。布置在第一流体室中的液体可以是扭矩变换器的特别是用于在泵与扭矩变换器的涡轮之间产生扭矩传递的工作流体。
[0008]第一流体室可以完全地填充有液体。作用在致动元件上的流体压力可以由同样布置在第一流体室内的相同液体提供。
[0009]分离式离合器可以是K0离合器。分离式离合器可以干式操作。第二流体室可以没有液体。分离式离合器可以被设计为具有若干摩擦盘的多盘式离合器，这些摩擦盘形成摩擦装置的一部分。离合器输入端可以连接至扭转振动阻尼器，扭转振动阻尼器有效地布置在第一驱动元件与分离式离合器之间。
[0010]离心摆可以布置在第一流体室和/或第二流体室中。
[0011]第二流体室可以具有与所述液体分离的流体。该流体可以是空气或液体。第二流体室中的液体可以实现分离式离合器的喷雾冷却。
[0012]在本专利技术的优选的实施方式中，致动元件可通过流体压力轴向地移动。致动元件可以被设计为压力活塞。致动元件可以在分离式离合器与扭矩传递单元之间产生至少部分的扭矩传递。
[0013]在本专利技术的具体实施方式中，致动元件经由传动元件连接至按压元件，传动元件
可在致动元件的移动的基础上移动，其中，传动元件以可移动的方式移动穿过壳体。传动元件可以互锁地连接至按压元件。传动元件可以在内侧径向地移动穿过壳体。传动元件可以作为与致动元件分开设计的部件连接至致动元件，或者可以与致动元件设计成一件式的。致动元件和按压元件可以被设计为单独的部件或者彼此成一件式的。按压元件和连接部件可以被设计为单独的部件或者成一件式的。
[0014]在本专利技术的优选的实施方式中，传动元件产生由第一驱动元件提供的第一驱动扭矩在分离式离合器与扭矩传递单元之间的至少部分的扭矩传递。
[0015]在本专利技术的又一具体实施方式中，传动元件具有用于密封第一流体室的至少一个密封装置，密封装置相对于连接部件是有效的。传动元件可以布置在连接部件的径向内侧。
[0016]在本专利技术的优选的实施方式中，致动力可以经由连接部件来承受。在致动分离式离合器时的致动力可以经由传动元件和连接部件在闭合力流中承受。
[0017]在本专利技术的有利的实施方式中，致动元件可通过流体压力抵抗复位元件的作用而移动，其中，复位元件附接至连接部件或者附接至与连接部件连接的部件。分离式离合器可以被设计为正常开启或正常关闭的操作模式。在正常开启的操作中，压力施加至致动元件致使致动力关闭分离式离合器。如果没有致动压力，复位元件可以经由致动元件致使分离式离合器开启。在正常关闭的操作的情况下，操作模式是相反的。
[0018]在本专利技术的优选的实施方式中，致动元件和按压元件布置成轴向地间隔开并且彼此径向地重叠。
[0019]在本专利技术的具体实施方式中，由致动元件和按压元件形成的轴向空间中布置有隔板。扭矩传递单元可以经由布置在轴向间隙中的支撑轴承来支撑。扭矩传递单元可以被支撑在隔板上。隔板可以与壳体分开地设计或者与壳体设计成一件式的。
[0020]本专利技术的其他优点和有利的实施方式由附图的描述以及附图得出。
附图说明
[0021]下面参照附图详细地描述本专利技术。具体地：
[0022]图1：示出了本专利技术的具体实施方式中的扭矩传递装置的横截面。
[0023]图2：示出了本专利技术的又一具体实施方式中的扭矩传递装置的横截面的细节。
具体实施方式
[0024]图1示出了本专利技术的具体实施方式中的扭矩传递装置10的横截面。扭矩传递装置10布置在车辆的传动系中并且引起在此未示出的第一驱动元件与在此也未示出的输出端元件之间的扭矩传递。第一驱动元件可以是内燃发动机，并且输出端元件可以是传动装置。
[0025]扭矩传递装置10包括扭矩传递单元12，该扭矩传递单元具有隔板14以及用于界定第一流体室18的壳体16，第一流体室特别地可以完全填充有液体。扭矩传递单元12包括扭矩变换器20，扭矩变换器又具有扭矩变换器壳体22，扭矩变换器壳体至少部分地形成壳体16。用作第二驱动元件28的电动马达26的转子24紧固至扭矩变换器壳体22。转子24可相对于定子30旋转，其中，定子30紧固至传动装置壳体32。壳体16布置在传动装置壳体32内。扭矩传递单元12连接至输出端34，在此是布置在扭矩变换器20内的扭转振动阻尼器36的阻尼器输出端毂，特别地经由传动装置输入轴38与输出端元件连接。
[0026]在扭矩传递单元12和第一流体室18外侧，用于在第一驱动元件与扭矩传递单元12之间选择性地传递扭矩的分离式离合器42布置在与后者以流体密封的方式分离的第二流体室40中。分离式离合器42被设计成干式的，并且第二流体室40没有液体。在分离式离合器42与第一驱动元件之间布置有扭转振动阻尼器44，扭转振动阻尼器具有连接至第一驱动元件的阻尼器输入端46以及阻尼器输出端50，阻尼器输出端可以通过弓形弹簧48的作用而相对于阻尼器输入端46旋转至有限的程度，并且阻尼器输出端经由连接毂54和输入多盘承载件56连接至分离式离合器42的离合器输入端52。为此目的，阻尼器输出端50以在旋转方面固定的方式连接至连接毂54，并且连接毂又经由允许轴向位移的齿形件连接至输入端多盘式承载件56。
[0027]输入端多盘式承载件56以在旋转方面固定的方式与至少一个摩擦盘58连接，在此为铆接，至少一个摩擦盘是分离式离合器42的摩擦装置60的一部分。摩擦盘58在两侧都具有摩擦衬里62，摩擦衬里可以摩擦地连接至离合器输出端64，离合器输出端具有端部盘66、可轴向移位的按压元件68以及用于传递第一驱动元件的驱动扭矩的输出端多盘式承载本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于在第一驱动元件与输出端元件之间传递扭矩的扭矩传递装置(10)，所述扭矩传递装置具有：扭矩传递单元(12)，所述扭矩传递单元具有用于界定能够填充有液体的第一流体室(18)的壳体(16)、能够围绕旋转轴线(A)旋转并且能够联接至所述第一驱动元件的输入端(90)、以及能够连接至输出端元件的输出端(34)，分离式离合器(42)，所述分离式离合器在所述扭矩传递单元(12)和所述第一流体室(18)外侧布置在第二流体室(42)中，所述第二流体室与所述第一流体室以流体密封的方式分离，并且所述分离式离合器被设计成用于在所述第一驱动元件与所述扭矩传递单元(12)之间选择性地传递扭矩，所述分离式离合器具有离合器输入端(52)和离合器输出端(64)，所述离合器输出端能够在摩擦装置(60)和离合器致动装置(96)的作用下与所述离合器输入端连接，其中，所述离合器致动装置(96)包括按压元件(68)以及连接至所述按压元件的致动元件(94)，流体压力能够被施加至所述致动元件并且所述致动元件能够基于所述流体压力而移动，其中，所述按压元件(68)将所述致动元件(94)的致动力传递至所述摩擦装置(60)，以产生所述离合器输入端(52)与所述离合器输出端(64)之间的摩擦连接，其特征在于，所述按压元件(68)布置在所述第一流体室(18)的外侧并且布置在所述第二流体室(40)内，并且所述致动元件(94)至少部分地布置在所述第一流体室(18)内，使得借助于所述流体压力向所述致动元件施加压力。2.根据权利要求1所述的扭矩传递装置(10)，其特征在于，所述致动元件(94)能够通过所述流体压力轴向地移动。3.根据权利要求1或2所述的扭矩传递装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：
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