本实用新型专利技术提供了一种联合收割机的双操纵轮式离合器，包括：第一操纵杆，位于轮式离合器本体右侧，所述第一操纵杆通过第一分离块与轮式离合器本体相固定；固定轴面板，位于轮式离合器本体右侧，所述固定轴面板内部固定有输入轴；第二操纵杆，位于第一操纵杆下端，所述第二操纵杆右侧固定有第二分离块，所述第二分离块与轮式离合器本体相固定；分离结构，位于第二分离块内部，所述分离结构由推动塞柱和连通腔道组成。本实用新型专利技术实现轮式离合器的双操纵结构，提高轮式离合器的使用范围，解决了导致轮式离合器具有局限性的问题。轮式离合器具有局限性的问题。轮式离合器具有局限性的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种联合收割机的双操纵轮式离合器
[0001]本技术涉及双操纵轮式离合器领域，具体涉及一种联合收割机的双操纵轮式离合器。
技术介绍
[0002]离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，但是现有的轮式离合器只有一个分离杠杆，不能满足联合收割机的双操纵控制，导致轮式离合器具有局限性的问题。
技术实现思路
[0003]为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种联合收割机的双操纵轮式离合器，以解决在现有的轮式离合器只有一个分离杠杆，不能满足联合收割机的双操纵控制，导致轮式离合器具有局限性的问题。
[0004]为实现上述目的，提供一种联合收割机的双操纵轮式离合器，包括：
[0005]第一操纵杆，位于轮式离合器本体右侧，所述第一操纵杆通过第一分离块与轮式离合器本体相固定；
[0006]固定轴面板，位于轮式离合器本体右侧，所述固定轴面板内部固定有输入轴；
[0007]第二操纵杆，位于第一操纵杆下端，所述第二操纵杆右侧固定有第二分离块，所述第二分离块与轮式离合器本体相固定；
[0008]分离结构，位于第二分离块内部，所述分离结构由推动塞柱和连通腔道组成。
[0009]进一步的，所述轮式离合器本体内部通过压缩弹簧连接有离合器盘，所述轮式离合器本体右侧贯穿有输入轴；且输入轴左端与离合器盘相连接。
[0010]进一步的，所述离合器盘左侧连接有从动盘，所述从动盘表面设置有钢带，所述从动盘左侧固定有飞轮，所述离合器盘右侧固定有支承环。
[0011]进一步的，所述固定轴面板左侧固定有分离轴承；且通过分离钩相连接，所述第二操纵杆右端固定有连动杆，所述第一分离块内部也设置有分离结构。
[0012]进一步的，所述第二分离块中部固定有分割块，所述分割块右侧下端处固定有密封塞，所述分割块上端固定有限位柱筒，所述连通腔道位于分割块右侧端。
[0013]进一步的，所述限位柱筒内部设置有推动塞柱，所述推动塞柱左端连接有复位弹簧；且推动塞柱右端固定有固定轴面板，所述连通腔道下端内部设置有杆柱塞。
[0014]本技术的有益效果在于，本技术的联合收割机的双操纵轮式离合器利用第一操纵杆后第二操纵杆的向左压动，使杆柱塞挤压连通腔道内部气体进入限位柱筒内，进入限位柱筒内气体挤压推动塞柱相右移动，便于推动固定轴面板进行移动，从而将输入轴固定的离合器盘与从动盘进行分离，达到操纵杆控制联合收割机停止工作，实现轮式离合器的双操纵结构，提高轮式离合器的使用范围，解决了导致轮式离合器具有局限性的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例的联合收割机的双操纵轮式离合器的接合剖面结构示意图。
[0016]图2为本技术实施例的联合收割机的双操纵轮式离合器的分离剖面结构示意图。
[0017]图3为本技术实施例的第二操纵杆推动时的内部结构示意图。
[0018]1、轮式离合器本体；2、飞轮；3、离合器盘；31、压缩弹簧；32、支承环；4、从动盘；41、钢带；5、输入轴；6、第一操纵杆；61、第一分离块；7、固定轴面板；71、分离钩；72、分离轴承；8、第二操纵杆；81、第二分离块；82、连动杆；83、分割块；84、密封塞；9、分离结构；91、限位柱筒；92、复位弹簧；93、推动塞柱；94、连通腔道；95、杆柱塞。
具体实施方式
[0019]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0020]图1为本技术实施例的联合收割机的双操纵轮式离合器的接合剖面结构示意图、图2为本技术实施例的联合收割机的双操纵轮式离合器的分离剖面结构示意图、图3为本技术实施例的第二操纵杆推动时的内部结构示意图。
[0021]参照图1至图3所示，本技术提供了一种联合收割机的双操纵轮式离合器，包括：第一操纵杆6、固定轴面板7、第二操纵杆8和分离结构9。
[0022]第一操纵杆6，位于轮式离合器本体1右侧，第一操纵杆6通过第一分离块61与轮式离合器本体1相固定。
[0023]固定轴面板7，位于轮式离合器本体1右侧，固定轴面板7内部固定有输入轴5。
[0024]第二8，位于第一操纵杆6下端，第二操纵杆8右侧固定有第二分离块81，第二分离块81与轮式离合器本体1相固定。
[0025]分离结构9，位于第二分离块81内部，分离结构9由推动塞柱93和连通腔道94组成。
[0026]现有的轮式离合器只有一个分离杠杆，不能满足联合收割机的双操纵控制，导致轮式离合器具有局限性的问题。因此，本技术的联合收割机的双操纵轮式离合器利用第一操纵杆后第二操纵杆的向左压动，使杆柱塞挤压连通腔道内部气体进入限位柱筒内，进入限位柱筒内气体挤压推动塞柱相右移动，便于推动固定轴面板进行移动，从而将输入轴固定的离合器盘与从动盘进行分离，达到操纵杆控制联合收割机停止工作，实现轮式离合器的双操纵结构，提高轮式离合器的使用范围，解决了导致轮式离合器具有局限性的问题。
[0027]轮式离合器本体1内部通过压缩弹簧31连接有离合器盘3，轮式离合器本体1右侧贯穿有输入轴5；且输入轴5左端与离合器盘3相连接。
[0028]输入轴5将固定轴面板7与离合器盘3相连接，便于通过带动固定轴面板的移动从而带动离合器盘3的分离。压缩弹簧31在不受外力作用下，压缩弹簧31推动离合器盘3与从动盘4相连接，起到帮助离合器盘3接合的作用。
[0029]离合器盘3左侧连接有从动盘4，从动盘4表面设置有钢带41，从动盘4左侧固定有飞轮2，离合器盘3右侧固定有支承环32。
[0030]从动盘4和离合器盘3的接合和分离，用于连接联合收割机的发动机的启动和停止，便于通过轮式离合器对连接联合收割机的发动机进行控制。支承环32起到支撑的作用，避免离合器盘3分离时与轮式离合器本体1相碰撞。
[0031]固定轴面板7左侧固定有分离轴承72；且通过分离钩71相连接，第二操纵杆8右端固定有连动杆82，第一分离块61内部也设置有分离结构9。
[0032]固定轴面板7向右移动时，通过分离钩71带动分离轴承72一起向右移动，边缘将分离轴承72内部输入轴5进行向右移动。第一分离块61内部结构与第二分离块81内部构造相同。
[0033]第二分离块81中部固定有分割块83，分割块83右侧下端处固定有密封塞84，分割块83上端固定有限位柱筒91，连通腔道94位于分割块83右侧端。
[0034]分割块83使第二分离块81内部分割呈上下两个部分，上部分内部固定着限位柱筒91，下部分内部固定着杆柱塞95，杆柱塞95的右端与第二操纵杆8相固定，便本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种联合收割机的双操纵轮式离合器，其特征在于，包括：第一操纵杆（6），位于轮式离合器本体（1）右侧，所述第一操纵杆（6）通过第一分离块（61）与轮式离合器本体（1）相固定；固定轴面板（7），位于轮式离合器本体（1）右侧，所述固定轴面板（7）内部固定有输入轴（5）；第二操纵杆（8），位于第一操纵杆（6）下端，所述第二操纵杆（8）右侧固定有第二分离块（81），所述第二分离块（81）与轮式离合器本体（1）相固定；分离结构（9），位于第二分离块（81）内部，所述分离结构（9）由推动塞柱（93）和连通腔道（94）组成。2.根据权利要求1所述的一种联合收割机的双操纵轮式离合器，其特征在于，所述轮式离合器本体（1）内部通过压缩弹簧（31）连接有离合器盘（3），所述轮式离合器本体（1）右侧贯穿有输入轴（5）；且输入轴（5）左端与离合器盘（3）相连接。3.根据权利要求2所述的一种联合收割机的双操纵轮式离合器，其特征在于，所述离合器盘（3）左侧连接有从动盘（4），所述从动盘（4）表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：李祥道，任伟，周祈宇，
申请(专利权)人：山东伟成机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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