铁路机车信号双路接收线圈制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路机车信号双路接收线圈，壳体两端连接固定外吊架，外吊架内为空腔结构，壳体内置铁芯，铁芯中部设置两个接线板，接线板分别连接一个套装在铁芯上的感应线圈，接线板输出端各连接一个两芯屏蔽电缆，两芯屏蔽电缆通过壳体外吊架空腔输出到外部，铁芯与壳体内空间填充环氧树脂胶。本实用新型专利技术实现车载设备的闭环测试，省去了专用测试线圈，简化了检查测试过程。全封闭的一体性结构，故障率低，安全可靠，免维修。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

所属领域本技术涉及一种铁路机车信号双路接收线圈。
技术介绍
机车信号车载系统中配套使用的接收线圈是一种装在盒中的、在铁芯上装设有线圈的装置，在机车排障器后方两侧对应于两铁轨上方处各悬挂固定。过去，接收线圈为单线圈结构，即铁芯上只设置一个线圈，实际运用中单线圈结构不太可靠，一旦发生断线、短路故障就不能正常使用；现在部分单位开发了双线圈结构，改善了线圈接收效果，但存在很多缺点，主要是体积大、结构复杂、加工、装配比较困难；密封不好、耐寒热、抗风化、抗冲击差，尤其是在低温环境下外壳容易变脆，轻微外物冲击就会损坏；电缆防护差，容易损坏，不能满足高速机车发展的需要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种运行可靠、耐振、抗冲击、高绝缘性能的铁路机车信号双路接收线圈。本技术的目的是通过以下结构实现的本技术为一种铁路机车信号双路接收线圈，壳体两端连接固定外吊架，外吊架内为空腔结构，壳体内置铁芯，铁芯中部设置两个接线板，接线板分别连接一个套装在铁芯上的感应线圈，接线板输出端各连接一个两芯屏蔽电缆，两芯屏蔽电缆通过壳体外吊架空腔输出到外部，铁芯与壳体内空间填充环氧树脂胶。本技术有如下优点1、双线圈结构保证本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路机车信号双路接收线圈，其特征是：壳体两端连接固定外吊架，外吊架内为空腔结构，壳体内置铁芯，铁芯中部设置两个接线板，接线板分别连接一个套装在铁芯上的感应线圈，接线板输出端各连接一个两芯屏蔽电缆，两芯屏蔽电缆通过壳体外吊架空腔输出到外部，铁芯与壳体内空间填充环氧树脂胶。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱金良，胡增臣，赵德民，
申请(专利权)人：哈尔滨市科佳通用机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]