一种动力电池装置制造方法及图纸

一种动力电池装置，包括：电池模块；用于容纳电池模块的箱体；用于使电池模块散热的散热装置；以及与箱体配合的盖体，其中，电池模块在所述箱体中等多边形布置，所述散热装置位于所述箱体的中央。本实用新型专利技术的优点在于，安装在动力电池装置中的动力电池模块散热均匀，且能够简便地布置、安装与维修该动力电池装置。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件，特别涉及一种用于汽车的动力电池装置。
技术介绍
随着能源和环保越来越被人们所重视，各行各业都在落实节能减排 的相关措施，特别是汽车行业，不仅要在生产上控制节能减排，还要在 产品上开发出节能的、环保的汽车。目前，国内外的各大汽车企业都争 相推出各自的新能源汽车，特别是混合动力车。最常见的混合动力形式 是由汽油和电的搭配。其中电能的来源，就是在车上增加一组动力电池。 目前已经产业化批量生产的是镍氢动力电池，而锂动力电池的应用目前 还处于验证阶段。不管是何种电池，它们目前所采用的都几乎是长方体的电池箱。如图1所示。这种结构的长方体电池箱100对于在整车上的布置是一大考验，目前大多数的方案都是布置在行李箱内，这样将占用行李箱内的有 效容积，减少了顾客的实际使用空间。另外，动力电池的性能与温度密切相关，为了保证电池组内各模块的性能的一致性，就要求各模块的散热条件要一致均匀。如图2所示， 目前电池散热的进出风通道受到长方体电池箱的限制，冷却风通过箱体 底部的一排通气槽孔进入电池箱体内，再通过中间的风扇将电池的热量 抽到外面。由于电池成条形布置，因此离风扇距离越近的电池，风流阻 力越小，散热效果越好。而离风扇距离越远的电池，散热效果就差。这 就造成了电池间的散热不均勾性。这就使得电池性能的可靠发挥受到了 限制。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够克服上述缺点的动力电池装置。本技术的一种动力电池装置，包括电池;漠块；用于容纳电池 模块的箱体；用于使电池模块散热的散热装置；以及与箱体配合的盖体， 其中，电池模块在所述箱体中呈等多边形布置，所述散热装置位于所述 箱体的中央。优选地，所述箱体为圓形，所述箱体与备胎箱配合，所述箱体包括 内环区域和外环区域，所述内环区域与所述外环区域之间具有多个通气 圓孔，所述箱体的外环区域的底部具有进气圆孔。优选地，所述箱体的外部还具有提手和用于与行李箱地板固定的连 接器。优选地，所述散热装置包括散热风扇和散热风道，所述散热风道被 安装于所述箱体的内环区域的中央，所述散热风扇被安装在所述散热风 道内部。优选地，所述盖体包括内盖和外盖，所述内盖具有出气槽孔，所述 外盖气密连接所述箱体的外环区域，所述内盖气密连接所述箱体的内环 区域。本技术的优点在于，安装在动力电池装置中的动力电池模块散 热均匀，且能够简便地布置、安装与维修该动力电池装置。附图说明为了更好地理解本技术，参考以下附图 图l示出了现有技术中方形动力电池装置在车上的安装位置示意图； 图2示出了现有技术中方形动力电池装置的散热路径示意图； 图3示出了本技术的动力电池装置的分解图； 图4示出了本技术的动力电池装置的立体图； 图5示出了本技术的动力电池装置在混合动力轿车上的安装位 置示意图；图6示出了本技术的动力电池装置内部的电池模块布置示意图； 图7给出了本技术的动力电池装置散热路径示意图。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术进行详细说明。 本技术的动力电池装置包括电池模块、用于容纳电池模块的箱体、用于使电池模块散热的散热装置以及与箱体配合的盖体。图3示出了本技术的动力电池装置的分解图。箱体1分成外环区域2和内环区域3。如图6所示，外环区域2用于 按正多边形平均布置动力电池模块4。而内环区域3用于布置动力电池管 理控制元器件及对外电气接口等附件。外环区域2与内环区域3之间具 有多个通气圆孔5。箱体1的外环区域2的底部具有进气圓孔。箱体1 外部还具有提手6和用于与行李箱地板固定的连接器7。目前，大多数混合动力车为了减轻整车重量，取消了行李箱中的备 胎。如图4和图5所示，在本技术的优选实施例中，正是利用备胎 的空间，将箱体1设计成圆形且布置在备胎箱内。本领域技术人员应当 理解，箱体不应仅限于圓形，正多边形也是可以实现设计目标的，但其 应能够被放置在备胎箱内。本技术的散热装置包括散热风扇8和散热风道9。散热风道9 通过螺栓被安装于箱体1的内环区域3的中央，而散热风扇8被安装在 散热风道9内部。本技术的盖体分为内盖IO和外盖11。内盖IO具有出气槽孔。 外盖11通过外密封圓12和螺栓气密连接箱体1的外环区域2,内盖10 通过内密封圈13和螺栓气密连接箱体1的内环区域3。因此，维修人员 可仅打开内盖10或外盖11进行维修控制器件或更换电池。图7示出了动力电池装置的散热路径示意图。冷却风通过箱体1底 部的进气圓孔进入电池组，经过电池组内部的散热通道，将电池的热量 带走，从电池组出来后进入箱体外环区域2，再经内外环区域之间的通气 圓孔5汇集到中央散热风道9下部区域，再由散热风扇8将热量通过中央散热风道9排到外面。由于将每组电池等多边形平均布置，散热风扇8 放置在中间，因此，通过每组电池的风流量是相同的，散热条件也是一 致的。上述实施例仅供说明本技术之用，而并非是对本技术的限 制，有关
的普通技术人员，在不脱离本技术范围的情况下， 还可以做出各种变化和变型，因此，所有等同的技术方案也应属于本实 用新型的范畴，本技术的专利保护范围应由各;^又利要求限定。权利要求1. 一种动力电池装置，包括电池模块；用于容纳电池模块的箱体；用于使电池模块散热的散热装置；以及与箱体配合的盖体，其特征在于，电池模块在所述箱体中呈等多边形布置，所述散热装置位于所述箱体的中央。2. 根据权利要求1所述的动力电池装置，其特征在于，所述箱体为 圆形，所述箱体与备胎箱配合，所述箱体包括内环区域和外环区域，所 述内环区域与所述外环区域之间具有多个通气圓孔，所述箱体的外环区 域的底部具有进气圓孔。3. 才艮据权利要求2所述的动力电池装置，其特征在于，所述箱体的 外部还具有提手和用于与行李箱地板固定的连接器。4. 根据权利要求2所述的动力电池装置，其特征在于，所述散热装 置包括散热风扇和散热风道，所述散热风道安装于所述箱体的内环区域 的中央，所述散热风扇被安装在所述散热风道内部。5. 根据权利要求2所述的动力电池装置，其特征在于，所述盖体包 括内盖和外盖，所述内盖具有出气槽孔，所述外盖气密连接所述箱体的 外环区域，所述内盖气密连接所述箱体的内环区域。专利摘要一种动力电池装置，包括电池模块；用于容纳电池模块的箱体；用于使电池模块散热的散热装置；以及与箱体配合的盖体，其中，电池模块在所述箱体中等多边形布置，所述散热装置位于所述箱体的中央。本技术的优点在于，安装在动力电池装置中的动力电池模块散热均匀，且能够简便地布置、安装与维修该动力电池装置。文档编号H01M10/50GK201247803SQ20082015246公开日2009年5月27日 申请日期2008年8月27日 优先权日2008年8月27日专利技术者华 徐 申请人:上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池装置，包括：　电池模块；　用于容纳电池模块的箱体；　用于使电池模块散热的散热装置；以及　与箱体配合的盖体，　其特征在于，电池模块在所述箱体中呈等多边形布置，所述散热装置位于所述箱体的中央。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐华，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]