船舶的空气润滑系统技术方案

本实用新型专利技术涉及在船舶基底部上产生气泡的船舶的空气润滑系统，该空气润滑系统包括形成在所述船舶的船体外板上的多个空气喷射口、设置成从所述船体外板的内侧面延伸并且围绕所述空气喷射口的室壳体、对通过所述空气喷射口排出的空气进行供给的连接线、设置成在与所述连接线延伸的方向相反的方向上延伸以从所述连接线接收空气并将空气供给到所述室壳体的主线、以及对所述主线与所述室壳体进行连接的分支线，并且所述分支线与所述室壳体的侧面连接。连接。连接。

【技术实现步骤摘要】
船舶的空气润滑系统


[0001]本技术涉及空气润滑系统，并且更详细地，涉及能够通过向船体的船底部表面喷射空气来减小船舶的摩擦阻力的船舶的空气润滑系统。

技术介绍

[0002]航行中的船舶受作为因水的粘性而导致的阻力中的一种的摩擦阻力(Frictional resistance)的影响。为了降低对如上所述的船舶的航行产生影响的摩擦阻力，进行了对于空气润滑法的研究。
[0003]空气润滑法作为用空气膜覆盖水下的船体表面的一部分的方法，被空气覆盖的船体表面中与水的接触转换为与空气的接触，从而降低因水的粘性而导致的船舶的摩擦阻力。
[0004]适用空气润滑法的空气润滑系统(ALS；Air Lubrication System)通常以在船底部表面处形成多个穿孔并且通过所述多个穿孔向船底部的表面喷射空气以形成气泡(Air bubble)作为目的，而通过这种气泡能够降低船体与海水的接触而导致的摩擦阻力。
[0005]由此，不仅是对最近重新建造的船舶进行改造，而且是对已建造的船舶进行改造以适用空气润滑系统的例子越来越多。
[0006]在将空气润滑系统适用于船舶时，传统而言，设置单一的空气室来覆盖多个穿孔，并且通过与所述空气室内部连通的管道将压缩空气供给到船底面，而所述管道随着采用通过所述空气室的上部供给空气的结构，船舶内部空间利用效率可能劣化。
[0007]尤其是，在管道管(Pipe duct)内设置压载水管(Ballast water pipe)和推车轨道(Trolley rail)的情况下，因通过所述空气室的上部供给空气的结构而导致管道和用于供给空气的压缩机等的结构物的干涉，并由此存在着空间效率的利用显著劣化的问题。
[0008]因此，亟需开发出在船舶的管道管内设置有压载水管和推车轨道的情况下也在通过所述穿孔能够充分地排出空气的同时避免管道管内与其它管道和结构物的干涉，并且能够提高船舶内部空间利用效率的空气润滑系统。

技术实现思路

[0009]要解决的技术问题
[0010]图1作为示意性地示出根据传统技术的船舶的空气润滑系统的视图，参照图1，船底面5处设置有多个空气喷出孔15以向船底5喷射空气，其呈用一个空气室22围绕多个空气喷出孔15的形态，并且当压缩空气供给到所述空气室22内部时，可通过所述多个空气喷出孔15朝向传递面喷射压缩空气。
[0011]然而，在这种传统技术的情况下，在波浪中的状态下在船舶运行时产生的船体横向摇摆状态下存在着向空气室22供给的空气无法顺利地排出到传递面的问题。
[0012]换言之，根据传统技术的船舶的空气润滑系统作为一个空气室围绕在船体的横向方向上布置的多个空气喷出孔中的所有的形态，在产生船体的横向摇摆时难以向与海水接
触的船底面供给均匀的空气，并由此减小摩擦阻力的效果可能降低。
[0013]本技术的目的在于提供在船舶的管道管内设置有压载水管和推车轨道的情况下也在能够通过空气喷射口充分排出空气同时在管道管内避免与其它管道和压缩机等的结构物的干涉，并且能够提高船舶内部空间利用效率的船舶的空气润滑系统。
[0014]此外，另一目的在于提供在提高在船舶上适用空气润滑系统时的作业性的同时在如船体的横向摇摆状的多种航行条件下能够向船底面供给均匀的空气的船舶的空气润滑系统。
[0015]解决问题的手段
[0016]根据本技术的一方面，可提供在船舶基底部上产生气泡的船舶的空气润滑系统，该船舶的空气润滑系统包括向所述船舶的船底部喷射空气的空气喷射模块、以及将空气供给到所述空气喷射模块的管道部，其中，所述空气喷射模块在所述船舶的船底部在横向方向上布置为多个，所述多个空气喷射模块中的每个包括底面设置有用于向所述船底部喷射空气的空气喷射口的多个室壳体、以及设置在所述多个室壳体之间的纵向加强部件，并且所述管道部连接到所述多个室壳体中的每个以在所述船舶的横向摇摆状态下均匀地排出空气。
[0017]所述空气喷射口可在所述船舶的船体外板上形成为多个，所述多个室壳体可设置成从所述船体外板的内侧面延伸并且围绕所述空气喷射口，所述管道部可包括对通过所述空气喷射口排出的空气进行供给的连接线、设置成在与所述连接线延伸的方向相反的方向上延伸以从所述连接线接收空气并将空气供给到所述室壳体的主线、以及对所述主线与所述室壳体进行连接的分支线，并且所述分支线可与所述室壳体的侧面连接。
[0018]此外，所述主线可设置成沿着所述室壳体被设置的方向延伸以将空气供给到多个所述室壳体，并且所述主线上可连接有多个所述分支线。
[0019]此外，所述主线下端可设置在比所述室壳体上端低的位置处。
[0020]此外，所述分支线和所述连接线可延伸为包括彼此平行的区间。
[0021]此外，所述主线可延伸为包括与所述连接线延伸的方向和所述分支线延伸的方向垂直的区间。
[0022]此外，所述分支线可从所述室壳体的侧面延伸并且与所述主线连接，并且包括弯折区间。
[0023]此外，所述分支线可与所述主线的下部连接。
[0024]根据本技术的另一方面，可提供空气润滑系统的室壳体，该空气润滑系统的室壳体包括设置在船舶的船体外板上的盖板、形成在所述盖板上的多个空气喷射口、从所述船体外板的内侧面延伸并且设置成围绕所述盖板的室壳体、以及形成在所述室壳体的一侧处以将空气供给到所述室壳体内部的管道连接部，
[0025]其中，所述盖板可拆卸地设置在形成在所述船体外板中的盖插入槽中。
[0026]所述盖板中可设置有能够供用于将所述盖板设置在所述船体外板中的紧固部件插入在所述盖板中的通孔，所述紧固部件可在所述船体外板的外侧面在所述内侧面方向上插入并紧固在所述通孔中，并且所述室壳体内部可设置有供所述紧固部件插入并固定的盖结合部。
[0027]此外，所述盖结合部可包括供所述紧固部件初次插入的间距保持部、以及在通过
所述间距保持部之后二次插入的内法兰，并且所述内法兰可为在所述室壳体的内侧壁在所述室壳体的中心方向上延伸的形态。
[0028]此外，当所述盖板设置在所述船体外板上时，所述盖板的边缘部和外板内周面可包括彼此接触的部分，并且所述边缘部和所述外板内周面可为朝向所述室壳体的中心以预定倾斜角倾斜的形态。
[0029]此外，当所述盖板设置在所述船体外板上时，所述盖板的边缘部和外板内周面可包括彼此接触的部分，并且所述外板内周面可包括对所述边缘部进行引导以使其紧固到所述船体外板上的倾斜引导部、以及在所述倾斜引导部中呈弯折地延伸的形态以安置所述边缘部的边缘安置部。
[0030]所述盖结合部可包括当所述盖板设置在所述船体外板上时，供所述盖板的上面中的至少一部分安置在其上的盖支承部、从所述盖支承部的端部朝向所述室壳体的内侧壁延伸的倾斜法兰、以及供所述紧固部件插入到由所述盖支承部和所述倾斜法兰限定的区域内的结合孔。
[0031]所述倾斜法兰可为在远离所述室壳体的中心的方向上以预本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶的空气润滑系统，其特征在于，所述空气润滑系统在船舶基底部上产生气泡，所述空气润滑系统包括：多个空气喷射口，所述多个空气喷射口形成在所述船舶的船体外板上；室壳体，所述室壳体设置成从所述船体外板的内侧面延伸并且围绕所述空气喷射口；连接线，所述连接线对通过所述空气喷射口排出的空气进行供给；主线，所述主线设置成在与所述连接线延伸的方向相反的方向上延伸以从所述连接线接收空气并将空气供给到所述室壳体；以及分支线，所述分支线对所述主线与所述室壳体进行连接，其中，所述分支线与所述室壳体的侧面连接。2.根据权利要求1所述的船舶的空气润滑系统，其特征在于，所述主线设置成沿着所述室壳体被设置的方向延伸以将空气供给到多个所述室壳体，以及所述主线上连接有多个所述分支线。3.根据权利要求1所述的船舶的空气润滑系统，其特征在于，所述主线下端设置在比所述室壳体上端低的位置处。4.根据权利要求1所述的船舶的空气润滑系统，其特征在于，所述分支线和所述连接线延伸为包括彼此平行的区间。5.根据权利要求4所述的船舶的空气润滑系统，其特征在于，所述主线延伸为包括与所述连接线延伸的方向和所述分支线延伸的方向垂直的区间。6.根据权利要求1所述的船舶的空气润滑系统，其特征在于，所述分支线从所述室壳体的侧面延伸并且与所述主线连接，并且包括弯折区间。7.根据权利要求6所述的船舶的空气润滑系统，其特征在于，所述分支线与所述主线的下部连接。8.一种船舶的空气润滑系统，其特征在于，所述空气润滑系统在船舶基底部上产生气泡，所述空气润滑系统包括：空气喷射模块，所述空气喷射模块在所述船舶的船底部在横向方向上布置为多个，并且向所述船舶的船底部喷射空气；以及管道部，所述管道部将空气供给到所述空气喷射模块，其中，所述空气喷射模块包括：多个室壳体，所述多个室壳体设置成围绕形成在所述船舶的船体外板上的空气喷射口，其中，所述管道部包括：连接线，所述连接线对通过所述空气喷射口排出的空气进行供给；主线，所述主线设置成在与所述连接线延伸的方向相反的方向上延伸以从所述连接线接收空气并将空气供给到所述室壳体；以及分支线，所述分支线对所述主线与所述室壳体进行连接，其中，所述分支线与所述室壳体的侧面连接。9.根据权利要求1或8所述的船舶的空气润滑系统，其特征在于，还包括：盖板，所述盖板可拆卸地设置在形成在所述船体外板中的盖插入槽中，其中，所述空气喷射口形成在所述盖板中，并且所述室壳体设置成围绕所述盖板。
10.根据权利要求9所述的船舶的空气润滑系统，其特征在于，所述盖板中设置有能够供用于将所述盖板设置在所述船体外板中的紧固部件插入在所述盖板中的通...

【专利技术属性】
技术研发人员：金晩桓，张永勋，金星吴，姜重圭，崔东圭，
申请(专利权)人：大宇造船海洋株式会社，
类型：新型
国别省市：