船舶的温室气体减排装置及具备其的船舶制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种船舶的温室气体减排装置，包括：海水供应部(110)，所述海水供应部(110)供应海水；吸收液制造部(120)，所述吸收液制造部(120)制造并供应高浓度CO2吸收液；吸收塔(130)，所述吸收塔130形成有CO2去除部(131)，所述CO2去除部(131)使从船舶引擎(10)排出的废气与从海水供应部(110)供应的海水反应并冷却，使冷却的废气与来自吸收液制造部(120)的吸收液反应，将CO2转换成铵盐水溶液而去除CO2；吸收液浓度调节部(140)，所述吸收液浓度调节部(140)调节从吸收液制造部120向吸收塔(130)供应的吸收液的浓度；及氨再生部(150)，所述氨再生部(150)使从吸收塔(130)排出的铵盐水溶液与二价金属氢氧化物水溶液反应，使NH3再生并回归吸收塔，再用作吸收液；其中，能够既定地保持吸收液的浓度，防止吸收性能低下。下。下。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】船舶的温室气体减排装置及具备其的船舶


[0001]本专利技术涉及一种能够既定地维持温室气体吸收液的浓度、防止吸收塔的吸收性能低下，应用加压系统，防止因高浓度吸收液的自然蒸发导致的吸收液损失的船舶的温室气体减排装置及具备其的船舶。
[0002]另外，本专利技术涉及一种能够借助于热交换方式而以清水冷却废气，防止吸收液的浓度下降，调节吸收液的浓度，既定地维持吸收液的浓度，防止吸收性能低下的船舶的温室气体减排装置及具备其的船舶。

技术介绍

[0003]最近，由于化石燃料无分别使用导致的温室气体排放的影响，正在发生地球变暖现象和与此相关的环境灾害。
[0004]因此，将与不释放作为典型温室气体的二氧化碳而是进行捕集和存储相关的一系列技术称为CCS(Carbon dioxide Capture and Storage：碳捕获和储存)技术，最近倍受瞩目，在CCS技术中，化学吸收法(chemical absorption)由于能够进行大规模处理，因而是其中使用最多的技术。
[0005]另外，二氧化碳排放管制通过国际海事组织(IMO)的船舶能效设计指数(EEDI)进行管制，目标是在2050年减少2008年排放量的50％以上，由于2030年需减少2008年排放量的40％，因而不排放CO2或捕集已排放CO2的技术倍受瞩目。
[0006]作为参考，直接捕集及存储二氧化碳的CCS技术中的CO2捕集技术，可以根据对象工序的CO2发生条件而多样地接近，目前代表性技术有吸收法、吸附法和膜分离法，其中，湿式吸收法就陆地工厂而言，技术成熟度高，CO2的大量处理容易，可以说是最接近CCS技术商用化的捕集技术，作为吸收剂，主要使用胺系列和氨。
[0007]另一方面，前面提及的减少二氧化碳排放或捕集已生成二氧化碳的技术目前在船舶中尚没有商用化案例，将氢或氨用作燃料的方法目前也在开发中，尚未达到商业化水平的阶段。
[0008]另外，为了使得SO
X
的发生量减小或不发生，针对使用低硫油或LNG作为燃料的船舶，提出了将能够利用吸收液吸收从船舶引擎排出的废气中的CO2，转换成不对环境造成影响的物质并排出或转换成有用的物质进行存储，防止吸收液因浓度变化导致的吸收性能低下的技术应用于船舶的必要性。
[0009]另外，为了使得SO
X
的发生量减小或不发生，针对使用低硫油或LNG作为燃料的船舶，提出了将能够利用吸收液吸收从船舶引擎排出的废气中的CO2，转换成不对环境造成影响的物质并排出或转换成有用的物质进行存储，防止借助于清水来冷却废气导致的吸收液浓度低下，防止吸收液重复循环导致浓度变化而造成吸收性能低下的技术应用于船舶的必要性。

技术实现思路

[0010]技术问题
[0011]本专利技术思想要实现的技术课题在于提供一种能够既定地维持温室气体吸收液的浓度、防止吸收塔的吸收性能低下，应用加压系统，防止因高浓度吸收液的自然蒸发导致的吸收液损失的船舶的温室气体减排装置及具备其的船舶。
[0012]另外，本专利技术思想要实现的技术课题在于提供一种能够借助于清水冷却废气，防止吸收液的浓度下降，防止吸收液重复循环导致浓度变化而造成吸收性能低下的船舶的温室气体减排装置及具备其的船舶。
[0013]技术方案
[0014]为了达成前述目的，本专利技术提供一种船舶的温室气体减排装置，包括：海水供应部，所述海水供应部供应海水；吸收液制造部，所述吸收液制造部制造并供应高浓度CO2吸收液；吸收塔，所述吸收塔形成有CO2去除部，所述CO2去除部使从船舶引擎排出的废气与从所述海水供应部供应的海水反应并冷却，使所述冷却的废气与来自所述吸收液制造部的吸收液反应，将CO2转换成铵盐水溶液而去除CO2；吸收液浓度调节部，所述吸收液浓度调节部调节从所述吸收液制造部向所述吸收塔供应的吸收液的浓度；及氨再生部，所述氨再生部使从所述吸收塔排出的所述铵盐水溶液与二价金属氢氧化物水溶液反应，使NH3再生并回归所述吸收塔，再用作吸收液。
[0015]另外，所述船舶引擎可以将LNG或低硫油用作燃料。
[0016]另外，在所述船舶引擎将低硫油用作燃料的情况下，所述吸收塔可以还包括SO
X
吸收部，所述SO
X
吸收部在使从所述船舶引擎排出的废气与从所述海水供应部供应的海水反应并冷却的同时，溶解去除SO
X
，所述CO2去除部使所述去除了SO
X
的废气与从所述海水供应部供应的海水反应并冷却，使所述冷却的废气与来自所述吸收液制造部的吸收液反应，将CO2转换成铵盐水溶液而去除CO2。
[0017]另外，所述吸收塔可以还包括NO
x
吸收部，所述NO
x
吸收部吸收、去除从所述船舶引擎排出的废气的NO
x
，所述CO2去除部可以使所述去除了NO
x
的废气与从所述海水供应部供应的海水反应并冷却，使所述冷却的废气与来自所述吸收液制造部的吸收液反应，将CO2转换成铵盐水溶液而去除CO2。
[0018]所述吸收塔可以依次层叠形成有NO
X
吸收部、SO
X
吸收部和所述CO2去除部，其中，NO
X
吸收部吸收、去除从所述船舶引擎排出的废气的NO
X
，所述SO
X
吸收部在使所述去除了NO
X
的废气与从所述海水供应部供应的海水反应并冷却的同时溶解去除SO
X
，所述CO2去除部使所述去除了SO
X
的废气与来自所述吸收液制造部的吸收液反应，将CO2转换成铵盐水溶液而去除CO2。
[0019]另外，所述氨再生部可以使NH3再生并回归所述吸收塔，再用作吸收液，所述NO
X
吸收部可以利用从所述氨再生部供应的NH3吸收NO
X
，或使用尿素水吸收NO
X
。
[0020]另外，所述海水供应部可以包括：海水泵，所述海水泵从船外通过海底吸入箱接受供应海水并抽吸到所述SO
X
吸收部；及海水调节阀，所述海水调节阀根据废气的量，调节从所述海水泵供应到所述SO
X
吸收部的海水的喷射量。
[0021]另外，所述吸收液制造部可以包括：清水罐，所述清水罐存储清水；清水调节阀，所述清水调节阀从所述清水罐供应清水；NH3存储库，所述NH3存储库存储高压的NH3；氨水罐，
所述氨水罐向借助于所述清水调节阀而供应的清水喷射从所述NH3存储库供应的NH3，制备并存储作为吸收液的高浓度氨水；pH传感器，所述pH传感器测量所述氨水罐内的氨水浓度；及氨水供应泵，所述氨水供应泵从所述氨水罐向所述吸收液浓度调节部供应氨水。
[0022]另外，所述吸收液浓度调节部可以包括：清水供应管线，所述清水供应管线供应清水；pH传感器，所述pH传感器测量向所述吸收塔供应的作为吸收液的氨水的浓度；流量调节阀本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种船舶的温室气体减排装置，包括：海水供应部，所述海水供应部供应海水；吸收液制造部，所述吸收液制造部制造并供应高浓度CO2吸收液；吸收塔，所述吸收塔形成有CO2去除部，所述CO2去除部使从船舶引擎排出的废气与从所述海水供应部供应的海水反应并冷却，使所述冷却的废气与来自所述吸收液制造部的吸收液反应，将CO2转换成铵盐水溶液而去除CO2；吸收液浓度调节部，所述吸收液浓度调节部调节从所述吸收液制造部向所述吸收塔供应的吸收液的浓度；及氨再生部，所述氨再生部使从所述吸收塔排出的所述铵盐水溶液与二价金属氢氧化物水溶液反应，使NH3再生并回归所述吸收塔，再用作吸收液。2.根据权利要求1所述的船舶的温室气体减排装置，其特征在于，所述船舶引擎将LNG或低硫油用作燃料。3.根据权利要求2所述的船舶的温室气体减排装置，其特征在于，在所述船舶引擎将低硫油用作燃料的情况下，所述吸收塔还包括SO
X
吸收部，所述SO
X
吸收部在使从所述船舶引擎排出的废气与从所述海水供应部供应的海水反应并冷却的同时，溶解去除SO
X
，所述CO2去除部使所述去除了SO
X
的废气与从所述海水供应部供应的海水反应并冷却，使所述冷却的废气与来自所述吸收液制造部的吸收液反应，将CO2转换成铵盐水溶液而去除CO2。4.根据权利要求1所述的船舶的温室气体减排装置，其特征在于，所述吸收塔还包括NO
x
吸收部，所述NO
x
吸收部吸收、去除从所述船舶引擎排出的废气的NO
x
，所述CO2去除部使所述去除了NO
x
的废气与从所述海水供应部供应的海水反应并冷却，使所述冷却的废气与来自所述吸收液制造部的吸收液反应，将CO2转换成铵盐水溶液而去除CO2。5.根据权利要求1所述的船舶的温室气体减排装置，其特征在于，所述吸收塔依次层叠形成有NO
X
吸收部、SO
X
吸收部和所述CO2去除部，其中，所述NO
X
吸收部吸收、去除从所述船舶引擎排出的废气的NO
X
，所述SO
X
吸收部在使所述去除了NO
X
的废气与从所述海水供应部供应的海水反应并冷却的同时溶解去除SO
X
，所述CO2去除部使所述去除了SO
X
的废气与来自所述吸收液制造部的吸收液反应，将CO2转换成铵盐水溶液而去除CO2。6.根据权利要求4或5所述的船舶的温室气体减排装置，其特征在于，所述氨再生部使NH3再生并回归所述吸收塔，再用作吸收液，所述NO
X
吸收部利用从所述氨再生部供应的NH3吸收NO
X
，或使用尿素水吸收NO
X
。7.根据权利要求3或5所述的船舶的温室气体减排装置，其特征在于，所述海水供应部包括：海水泵，所述海水泵从船外通过海底吸入箱接受供应海水并抽吸到所述SO
X
吸收部；及海水调节阀，所述海水调节阀根据废气的量，调节从所述海水泵供应到所述SO
X
吸收部的海水的喷射量。
8.根据权利要求1所述的船舶的温室气体减排装置，其特征在于，所述吸收液制造部包括：清水罐，所述清水罐存储清水；清水调节阀，所述清水调节阀从所述清水罐供应清水；NH3存储库，所述NH3存储库存储高压的NH3；氨水罐，所述氨水罐向借助于所述清水调节阀而供应的清水喷射从所述NH3存储库供应的NH3，制备并存储作为吸收液的高浓度氨水；pH传感器，所述pH传感器测量所述氨水罐内的氨水浓度；及氨水供应泵，所述氨水供应泵从所述氨水罐向所述吸收液浓度调节部供应氨水。9.根据权利要求1所述的船舶的温室气体减排装置，其特征在于，所述吸收液浓度调节部包括：清水供应管线，所述清水供应管线供应清水；pH传感器，所述pH传感器测量向所述吸收塔供应的作为吸收液的氨水的浓度；流量调节阀，所述流量调节阀调节从所述吸收液制造部供应的氨水的流量；第一搅拌机，所述第一搅拌机根据基于所述pH传感器的氨水浓度，混合来自所述吸收液制造部的高浓度氨水而提高浓度，或混合所述清水供应管线的清水而降低浓度，调节氨水的浓度；及压力维持阀，所述压力维持阀在借助于所述第一搅拌机进行混合时防止NH3蒸发。10.根据权利要求3或5所述的船舶的温室气体减排装置，其特征在于，所述SO
X
吸收部包括：多段的海水喷射喷嘴，所述海水喷射喷嘴向下方喷射从所述海水供应部供应的海水；及隔壁形态的废气流入管或罩住所述废气流入管的雨伞形态的切断板，使得清洗水不逆流。11.根据权利要求10所述的船舶的温室气体减排装置，其特征在于，在所述海水喷射喷嘴下部，分多段分别形成有多孔性上板，所述多孔性上板形成有供废气穿过的流路，使得海水与废气能够接触。12.根据权利要求10所述的船舶的温室气体减排装置，其特征在于，在所述海水喷射喷嘴下部，形成有填充了使得海水与废气接触的填充材料的吸收装置，使得海水溶解SO
X
。13.根据权利要求1所述的船舶的温室气体减排装置，其特征在于，所述CO2去除部包括：氨水喷射喷嘴，所述氨水喷射喷嘴向下方喷射从所述吸收液浓度调节部供应的氨水；填充材料，所述填充材料使CO2与作为吸收液的氨水接触，使CO2转换成NH4HCO3(aq)；冷却套管，所述冷却套管在填充有所述填充材料的吸收装置的每个区间分多段形成，冷却因CO2去除反应导致的发热；水喷雾器，所述水喷雾器捕集未与CO2反应便排出到外部的NH3；除雾板，所述除雾板以曲折的多板形态形成，使氨水向所述填充材料方向回归；隔壁，所述隔壁形成得使氨水不逆流；及
切断板，所述切断板为罩住被所述隔壁环绕的废气流入孔的雨伞形态。14.根据权利要求13所述的船舶的温室气体减排装置，其特征在于，所述填充材料由设计得增大单位体积的接触面积的多段的蒸馏塔填料构成，在所述蒸馏塔填料之间形成有溶液再分配器。15.根据权利要求5所述的船舶的温室气体减排装置，其特征在于，所述吸收塔还包括EGE，所述EGE在所述NO
X
吸收部与所述SO
X
吸收部之间形成，使所述船舶引擎的废热与锅炉水发生热交换。16.根据权利要求1所述的船舶的温室气体减排装置，其特征在于，所述氨再生部包括：存储罐，所述存储罐存储所述二价金属氢氧化物水溶液；混合罐，所述混合罐借助于...

【专利技术属性】
技术研发人员：南棅晫，
申请(专利权)人：大宇造船海洋株式会社，
类型：发明
国别省市：