船舶的EGR及iCER结合温室气体减排装置及具备该装置的船舶制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种船舶的EGR及iCER结合温室气体减排装置，包括：废气接收器110，所述废气接收器110临时存储从船舶引擎10的各气缸排出的废气并去除脉动；增压器120，所述增压器120借助于从废气接收器110供应的废气而压缩燃烧空气并供应；清洗部130，所述清洗部130向穿过增压器120供应的废气喷射清洗水，清洗去除SO

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】船舶的EGR及iCER结合温室气体减排装置及具备该装置的船舶


[0001]本专利技术涉及一种船舶的EGR及iCER结合温室气体减排装置及具备该装置的船舶，使EGR与iCER结合，能够在借助于EGR而减小NO
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生成的同时吸收CO2和SO
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，转换成不对环境造成影响的物质，防止引擎的腐蚀，提高燃烧品质，借助于iCER而提高引擎效率，减少甲烷逃逸。

技术介绍

[0002]最近，由于化石燃料无分别使用导致的温室气体排放的影响，正在发生地球变暖现象和与此相关的环境灾害。
[0003]因此，与不释放作为典型温室气体的二氧化碳而是进行捕集和存储相关的一系列技术被称为碳捕获和储存(CCS：Carbon dioxide Capture and Storage)技术，最近倍受瞩目，在CCS技术中，化学吸收法(chemical absorption)由于能够进行大规模处理，因而是其中最多实现商用化的技术。
[0004]另外，二氧化碳排放管制通过国际海事组织(IMO)的船舶能效设计指数(EEDI)进行管制，目标是在2050年减少2008年排放量的50％以上，由于2030年需减少到2008年排放量的40％，因而不排放CO2或捕集已排放CO2的技术倍受瞩目。
[0005]前面提及的减少二氧化碳排放或捕集已生成二氧化碳的技术现在在船舶中尚没有商用化案例，将氢或氨用作燃料的方法现在也正在开发中，尚未达到商业化水平的阶段。
[0006]另一方面，作为降低船舶引擎排出的废气内NOr/>X
的方法，正在应用对废气进行清洗、冷却后将一部分与外部气体混合而使混合气体再循环到船舶引擎的吸入系统的废气再循环(EGR：Exhaust Gas Recirculation)。
[0007]但是，单凭EGR，在减少NO
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生成、提高引擎效率方面存在界限，因而需要应用一种技术，针对使用以往化石燃料进行航行中或预定建造的船舶，在保持EGR的同时，减少作为EGR本来目的的NO
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生成，不仅是作为典型温室气体的CO2，还能够吸收SO
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，转换成不对环境造成影响的物质并排出，或存储为有用的物质，能够飞跃性地减少船舶用双重燃料(DF：Dual Fuel)引擎产生的甲烷气体逃逸排放量，提高燃烧效率。

技术实现思路

[0008]技术问题
[0009]本专利技术的思想要实现的技术问题在于提供一种船舶的EGR及iCER结合温室气体减排装置及具备该装置的船舶，使EGR与iCER结合，能够在借助于EGR而减小NO
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生成的同时吸收CO2和SO
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，转换成不对环境造成影响的物质，防止引擎的腐蚀，提高燃烧品质，借助于iCER而提高引擎效率，减少甲烷逃逸。
[0010]技术方案
[0011]为了达成前述目的，本专利技术提供一种船舶的EGR及iCER结合温室气体减排装置，包
括：废气接收器，所述废气接收器临时存储从船舶引擎的各气缸排出的废气并去除脉动；增压器，所述增压器借助于从所述废气接收器供应的废气而压缩燃烧空气并供应；清洗部，所述清洗部向穿过所述增压器供应的废气喷射清洗水，清洗去除SO
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和碳烟，使冷却液循环而冷却废气；CO2吸收部，所述CO2吸收部向穿过所述清洗部的废气喷射吸收液而吸收去除CO2；燃烧空气接收器，所述燃烧空气接收器临时存储被所述增压器压缩的燃烧空气，去除脉动，向所述船舶引擎的各气缸供气；及废气循环部，所述废气循环部将穿过所述CO2吸收部的废气供应给所述增压器，使得与外部气体混合。
[0012]其中，所述船舶引擎可以为低压2冲程双重燃料引擎或4冲程双重燃料引擎。
[0013]另外，所述增压器可以包括：涡轮，所述涡轮借助于从所述废气接收器供应的高温高压的废气而旋转；压缩机，所述压缩机结合于所述涡轮的旋转轴进行旋转，将燃烧空气压缩并供应给所述燃烧空气接收器；空气吸入过滤器，所述空气吸入过滤器在所述压缩机的吸入口侧形成，从穿过所述CO2吸收部而去除了CO2的废气及外部气体过滤异物质并进行混合；燃烧空气冷却模块，所述燃烧空气冷却模块冷却从所述压缩机供应给所述燃烧空气接收器的燃烧空气；第一调节阀，所述第一调节阀调节从所述涡轮向所述清洗部的废气流量；第二调节阀，所述第二调节阀调节从所述涡轮向废气利用相关装置供应的废气流量。
[0014]另外，所述第二调节阀可以在预计连接于所述涡轮的废气管的所述废气利用相关装置因高负载或高温度的废气而损伤的情况下控制开闭，使得通往所述清洗部的废气流量增加，降低废气的温度。
[0015]另外，所述燃烧空气冷却模块可以包括：1段以上的冷却套管，所述冷却套管使冷却液循环，冷却燃烧空气；捕雾器，所述捕雾器以曲折的多片形态形成，去除穿过所述冷却套管的燃烧空气的水分。
[0016]另外，所述清洗部可以包括：清洗水供应模块，所述清洗水供应模块接受清水而进行中和并供应循环的清洗水；清洗模块，所述清洗模块将来自所述清洗水供应模块的清洗水向来自所述增压器的废气喷射而冷却、清洗所述废气；冷却模块，所述冷却模块使冷却液循环而冷却废气；清洗水循环模块，所述清洗水循环模块使得清洗水在所述清洗模块中循环；水处理模块，所述水处理模块对清洗水进行水处理。
[0017]另外，所述清洗水供应模块可以包括：清洗水补充泵，所述清洗水补充泵接受供应清水而补充清洗水，向所述清洗模块供应；中和剂供应阀，所述中和剂供应阀向从所述清洗水补充泵供应给所述清洗模块并进行循环的清洗水中投入用于调节pH的中和剂；所述清洗模块可以包括一个以上的清洗单元，所述清洗单元喷射清洗水而清洗去除SO
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和碳烟；所述冷却模块可以包括一个以上的冷却单元，所述冷却单元在所述一个以上的清洗单元的下端形成，借助于进行循环的冷却液而根据所述吸收液的种类将废气冷却至既定温度；所述清洗水循环模块可以包括：清洗水循环罐，所述清洗水循环罐收集穿过所述清洗模块的清洗水；pH计，所述pH计测量来自所述清洗水循环罐的清洗水的pH，使得调节所述中和剂供应阀而设置中和剂投入量；缓冲罐，所述缓冲罐存储清洗水初始水量，补充清洗水；清洗水循环泵及清洗水调节阀，所述清洗水循环泵及清洗水调节阀使穿过所述清洗模块的一部分清洗水供应给所述缓冲罐，剩余清洗水循环到所述清洗模块；清洗水冷却单元，所述清洗水冷却单元安装于所述清洗水循环泵的后端，冷却进行循环的清洗水；所述水处理模块可以包括：水处理单元，所述水处理单元对从所述缓冲罐排水的清洗水进行水处理，使经水处理的清
洗水回归所述缓冲罐；污泥罐，所述污泥罐存储由所述水处理单元产生的污泥；船外排出阀，所述船外排出阀借助于所述水处理单元而将满足既定排出条件的清洗水排出船外；清洗水排水罐，所述清洗水排水罐临时存储来自所述缓冲罐的清洗水。
[0018]另外，所述CO2吸收部可以包括：吸收液存储罐，所述吸收液存储罐存储所述吸收液；一个以上的喷射喷嘴，所述喷射喷嘴喷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种船舶的EGR及iCER结合温室气体减排装置，包括：废气接收器，所述废气接收器临时存储从船舶引擎的各气缸排出的废气并去除脉动；增压器，所述增压器借助于从所述废气接收器供应的废气而压缩燃烧空气并供应；清洗部，所述清洗部向穿过所述增压器供应的废气喷射清洗水，清洗去除SO
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和碳烟，使冷却液循环而冷却废气；CO2吸收部，所述CO2吸收部向穿过所述清洗部的废气喷射吸收液而吸收去除CO2；燃烧空气接收器，所述燃烧空气接收器临时存储被所述增压器压缩的燃烧空气，去除脉动，向所述船舶引擎的各气缸供气；及废气循环部，所述废气循环部将穿过所述CO2吸收部的废气供应给所述增压器，使得与外部气体混合。2.根据权利要求1所述的船舶的EGR及iCER结合温室气体减排装置，其特征在于，所述船舶引擎为低压2冲程双重燃料引擎或4冲程双重燃料引擎。3.根据权利要求1所述的船舶的EGR及iCER结合温室气体减排装置，其特征在于，所述增压器包括：涡轮，所述涡轮借助于从所述废气接收器供应的高温高压的废气而旋转；压缩机，所述压缩机结合于所述涡轮的旋转轴进行旋转，将燃烧空气压缩并供应给所述燃烧空气接收器；空气吸入过滤器，所述空气吸入过滤器在所述压缩机的吸入口侧形成，从穿过所述CO2吸收部而去除了CO2的废气及外部气体过滤异物质并进行混合；燃烧空气冷却模块，所述燃烧空气冷却模块冷却从所述压缩机供应给所述燃烧空气接收器的燃烧空气；第一调节阀，所述第一调节阀调节从所述涡轮向所述清洗部的废气流量；第二调节阀，所述第二调节阀调节从所述涡轮向废气利用相关装置供应的废气流量。4.根据权利要求3所述的船舶的EGR及iCER结合温室气体减排装置，其特征在于，所述第二调节阀在预计连接于所述涡轮的废气管的所述废气利用相关装置因高负载或高温度的废气而损伤的情况下控制开闭，使得通往所述清洗部的废气流量增加，降低废气的温度。5.根据权利要求3所述的船舶的EGR及iCER结合温室气体减排装置，其特征在于，所述燃烧空气冷却模块包括：1段以上的冷却套管，所述冷却套管使冷却液循环，冷却燃烧空气；捕雾器，所述捕雾器以曲折的多片形态形成，去除穿过所述冷却套管的燃烧空气的水分。6.根据权利要求1所述的船舶的EGR及iCER结合温室气体减排装置，其特征在于，所述清洗部包括：清洗水供应模块，所述清洗水供应模块接受清水而进行中和并供应循环的清洗水；清洗模块，所述清洗模块将来自所述清洗水供应模块的清洗水向来自所述增压器的废气喷射而冷却、清洗所述废气；冷却模块，所述冷却模块使冷却液循环而冷却废气；清洗水循环模块，所述清洗水循环模块使得清洗水在所述清洗模块中循环；水处理模块，所述水处理模块对清洗水进行水处理。7.根据权利要求6所述的船舶的EGR及iCER结合温室气体减排装置，其特征在于，所述清洗水供应模块包括：清洗水补充泵，所述清洗水补充泵接受供应清水而补充清洗水，向所述清洗模块供应；中和剂供应阀，所述中和剂供应阀向从所述清洗水补充泵供应
给所述清洗模块并进行循环的清洗水中投入用于调节pH的中和剂；所述清洗模块包括一个以上的清洗单元，所述清洗单元喷射清洗水而清洗去除SO
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和碳烟；所述冷却模块包括一个以上的冷却单元，所述一个以上的冷却单元在所述一个以上的清洗单元的下端形成，借助于进行循环的冷却液而根据所述吸收液的种类将废气冷却至既定温度；所述清洗水循环模块包括：清洗水循环罐，所述清洗水循环罐收集穿过所述清洗模块的清洗水；pH计，所述pH计测量来自所述清洗水循环罐的清洗水的pH，使得调节所述中和剂供应阀而设置中和剂投入量；缓冲罐，所述缓冲罐存储清洗水初始水量，补充清洗水；清洗水循环泵及清洗水调节阀，所述清洗水循环泵及清洗水调节阀使穿过所述清洗模块的一部分清洗水供应给所述缓冲罐，剩余清洗水循环到所述清洗模块；清洗水冷却单元，所述清洗水冷却单元安装于所述清洗水循环泵的后端，冷却进...

【专利技术属性】
技术研发人员：南棅晫，
申请(专利权)人：大宇造船海洋株式会社，
类型：发明
国别省市：