本发明专利技术公开了一种双层排气管及冷却装置，包括内层排气管和外层水冷护罩，所述内层排气管位于气缸盖内，气缸盖的一端设置有端盖，所述外层水冷护罩设置在气缸盖外端，所述气缸盖上设置有用于废气引入的引射管，所述内层排气管设置为两段，两端内层排气管之间留有间隙，其中一段内层排气管的一端封闭且与端盖处连接，另一端开有敞口，另一段内层排气管的一端开有敞口，另一段设置为弯头结构，且弯头端的外侧面设置有排气弯管水冷护罩，本双层排气管及冷却装置便于安装和拆卸，减少装卸和维护的工作量，同时减少热量损失，大大提高了使用便利性。利性。利性。
【技术实现步骤摘要】
一种双层排气管及冷却装置
[0001]本专利技术涉及柴油机排气
，具体为一种双层排气管及冷却装置。
技术介绍
[0002]柴油机排气系统一般有三种形式，一是干式排气管+隔热系统，该形式排气系统具有结构简单、安装方便的优点，缺点是表面温度有差别，个别接缝处温度略高；二是水冷排气管，该形式排气系统具有表面温度较低、且均匀，缺点是冷却水要吸收排气能量，能量损失，且冷却系统要带走吸收的能量，对冷区系统的要求提高；三是干式排气管+水冷护罩，该形式排气系统具有表面温度低、均匀，不吸收排气能量，对冷却系统的影响小，缺点是结构复杂，安装不便。
[0003]针对高端柴油机常用的干式排气管+水冷护罩结构，内层为排气管，外层为水冷护罩，排气管每缸一段，管段之间采用波纹管连接或者插接式连接，但是排气管吸收热膨胀量使得水冷护罩与排气管之间的间隙较小，排气管装配困难，且排气管与水冷护罩接触，使得冷却水吸热量大，造成能量损失，降低了废气的能量再利用效率。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种双层排气管及冷却装置，便于安装和拆卸，减少装卸和维护的工作量，同时减少热量损失，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种双层排气管及冷却装置，包括内层排气管和外层水冷护罩，所述内层排气管位于气缸盖内，气缸盖的一端设置有端盖，所述外层水冷护罩设置在气缸盖外端，所述气缸盖上设置有用于废气引入的引射管，所述内层排气管设置为两段，两端内层排气管之间留有间隙，其中一段内层排气管的一端封闭且与端盖处连接，另一端开有敞口，另一段内层排气管的一端开有敞口，另一段设置为弯头结构，且弯头端的外侧面设置有排气弯管水冷护罩，所述引射管与内层排气管之间留有间隙，形成气腔，所述外层水冷护罩和排气弯管水冷护罩内均设置有相互连通的冷却水腔。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述外层水冷护罩与内层排气管之间通过螺钉连接。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述引射管进口处设置有翻边结构，引射管与气缸盖之间通过安装法兰压紧，并通过垫片密封连接。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述端盖上设置用冷却水孔，冷却水孔与冷却水腔相连通。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述内层排气管通过螺钉固定在外层水冷护罩内，所述端盖和排气弯管水冷护罩分别密封连接在外层水冷护罩的两端。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述排气弯管水冷护罩和端盖的两端分别设置有内外两道圈槽，两道圈槽内分别压入密封圈与外层水冷护罩密封连接。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本双层排气管及冷却装置结构紧凑，设计合理，操作方便，适用于高端柴油机采用的排气管+水冷护罩结构，与普通结构相比，通过将每缸内的排气管分为两段并在连接处留有间隙，不需要密封连接，用于补偿零件受热膨胀、装配及加工误差等，且外层水冷护罩与内层排气管之间具有气腔，废气与冷却水之间增加一层空气，有效降低废气和冷却水之间的换热，不影响废气能量利用，对冷却系统影响小，大大提高了废气能量的利用效率。
附图说明
[0012]图1为本专利技术结构示意图。
[0013]图中：1引射管、2内层排气管、3外层水冷护罩、4端盖、5密封圈、6排气弯管水冷护罩、7气缸盖、8安装法兰、9冷却水孔、10螺钉、11冷却水腔、12气腔。
具体实施方式
[0014]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0015]请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种双层排气管及冷却装置，包括内层排气管2和外层水冷护罩3，气缸盖7上设置有用于废气引入的引射管1，引射管1与内层排气管2之间留有间隙，形成气腔，采用耐热不锈钢板压制成型后焊接而成，引射管1进口处设置有翻边结构，引射管1与气缸盖7之间通过安装法兰8压紧，并通过垫片密封连接；
[0016]内层排气管2位于气缸盖7内，两段都是由耐热不锈钢板卷制成圆筒形，接缝处焊接，内层排气管2设置为两段，两端内层排气管2之间留有间隙，其中一段内层排气管2的一端封闭且与端盖4处连接，另一端开有敞口，另一段内层排气管2的一端开有敞口，另一段设置为弯头结构，且弯头端的外侧面设置有排气弯管水冷护罩6，废气可通过弯头进入下游气道中，外层水冷护罩3与内层排气管2之间通过螺钉连接；
[0017]外层水冷护罩3为一个封闭腔，不但水腔密封，而且内层废气与最外层空气之间也设计为密封结构，保证内部的废气不会泄露到外部。为了降低零部件重量，提高零件质量，采用挤压成型的工艺制作，外层水冷护罩3与内层排气管2具有一定间隙，废气与冷却水之间增加一层空气，有效降低废气和冷却水之间的换热，不影响废气能量利用，对冷却系统影响小。由于引射管1和内层排气管2之间都有一定间隙，废气流道不完全密封，少量废气会进入外层水冷护罩3的最里层，由于外层水冷护罩3的密封作用，内层排气管2外部腔中的压力会逐步升高，当压力与内层排气管2内部的压力相同时，达到内外平衡，废气全部通过气体流道流出。
[0018]外层水冷护罩3设置在气缸盖7外端，外层水冷护罩3和排气弯管水冷护罩6内均设置有相互连通的冷却水腔11；
[0019]端盖4为铸件，主要作用是封闭气腔12和冷却水腔11，为降低重量，采用铸铝材料，排气弯管水冷护罩6和端盖4的两端分别设置有内外两道圈槽，两道圈槽内分别压入密封圈5与外层水冷护罩3密封连接。
[0020]为了充分降低外部水冷护罩2的表面温度，端盖4上设置用冷却水孔9，冷却水孔9与冷却水腔11相连通。
[0021]装配时，先把内层排气管2通过螺钉固定于外层水冷护罩3上，再将密封圈5放入端盖4和排气弯管水冷护罩7中，然后把端盖4和排气弯管水冷护罩6通过螺钉慢慢固定于外层水冷护罩3上，最后通过螺栓将外层水冷护罩3固定于气缸盖7上。
[0022]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双层排气管及冷却装置，包括内层排气管(2)和外层水冷护罩(3)，所述内层排气管(2)位于气缸盖(7)内，气缸盖(7)的一端设置有端盖(4)，所述外层水冷护罩(3)设置在气缸盖(7)外端，所述气缸盖(7)上设置有用于废气引入的引射管(1)，其特征在于：所述内层排气管(2)设置为两段，两端内层排气管(2)之间留有间隙，其中一段内层排气管(2)的一端封闭且与端盖(4)处连接，另一端开有敞口，另一段内层排气管(2)的一端开有敞口，另一段设置为弯头结构，且弯头端的外侧面设置有排气弯管水冷护罩(6)，所述引射管(1)与内层排气管(2)之间留有间隙，形成气腔，所述外层水冷护罩(3)和排气弯管水冷护罩(6)内均设置有相互连通的冷却水腔(11)。2.根据权利要求1所述的一种双层排气管及冷却装置，其特征在于：所述外层水冷护罩(3)与内层排气...
【专利技术属性】
技术研发人员：史四强，徐宙斌，石晶，杜超杰，
申请(专利权)人：河南柴油机重工有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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