【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶燃油供给，具体为一种船舶含水燃油供给系统。
技术介绍
1、船舶燃油供给系统是船舶动力系统的重要组成部分，燃油系统负责将燃油箱中的燃油清洁、可靠的输入到柴油机燃烧。
2、发动机工作需要清洁的燃油，对于需要利用燃油箱进行压载调节的特种船舶，从燃油箱中抽出的燃油中混海水和少量泥沙，如果不加以处理，会给发动机造成很大的危害，影响正常运行。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种船舶含水燃油供给系统，可以过滤燃油中的泥沙，同时去除燃油中的水，保证发动机安全、稳定的运行，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船舶含水燃油供给系统，包括两位三通阀i和两位三通阀ii，两位三通阀i的一端与船舶燃油箱出口连通，两位三通阀i和两位三通阀ii之间通过两个并行的通路连接，所述两位三通阀ii的一端出口与精滤器连接，所述精滤器与二位三通截止电磁阀i连接，所述二位三通截止电磁阀i的一端与燃油含水监测传感器连接，所述燃油含水监测传感器与两位三通阀iii连接，所述两位三通阀iii的一端与燃油过滤分离器连接，两位三通阀iii的另一端与带除水功能的燃油滤清器连接，所述带除水功能的燃油滤清器的一端与两位三通阀iv连接，两位三通阀iv的一端与液流观测器连接，两位三通阀iv的另一端与燃油过滤分离器连接，所述液流观测器的输出端分为两路，一路通过电磁阀ii与日用油箱ii连接，另一路通过电磁阀i与日用油箱i连接，所
3、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述两位三通阀i和两位三通阀ii之间的其中一个通路上设置有粗滤器和流量计。
4、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述二位三通截止电磁阀i和燃油含水监测传感器之间设置有阀门，所述阀门的一端接活水系统。
5、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述燃油过滤分离器带有吸油泵。
6、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述日用油箱i和日用油箱ii的最低点循环除水管路上分别安装有旋塞i和旋塞ii。
7、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述日用油箱i和日用油箱ii的高位点均安装有通气溢流管。
8、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述日用油箱i的低位处安装有供油管路i，供油管路上分别安装有电磁阀iii和阀门i，供油管路的终端与进油口i连接。
9、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述日用油箱ii的低位处安装有供油管路ii，供油管路上分别安装有电磁阀iv和阀门ii，供油管路的终端与进油口ii连接。
10、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述燃油过滤分离器的一端引出有管路，管路上设置有旋塞iii，管路的终端与排污口连接。
11、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本船舶含水燃油供给系统设计合理，构思巧妙，通过设置带除水功能的燃油滤清器对燃油的水进行过滤，通过设置精滤器对燃油中的泥沙进行过滤，通过双日用油箱设计可以实现其中一个油箱循环除水时，另一个油箱不间断对柴油机供油，保证燃油的持续供给，不影响发动机的正常运行。
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1.一种船舶含水燃油供给系统，其特征在于：包括两位三通阀I(1a)和两位三通阀II(1b)，两位三通阀I(1a)的一端与船舶燃油箱出口(J1)连通，两位三通阀I(1a)和两位三通阀II(1b)之间通过两个并行的通路连接，所述两位三通阀II(1b)的一端出口与精滤器(4)连接，所述精滤器(4)与二位三通截止电磁阀I(5a)连接，所述二位三通截止电磁阀I(5a)的一端与燃油含水监测传感器(6)连接，所述燃油含水监测传感器(6)与两位三通阀III(1c)连接，所述两位三通阀III(1c)的一端与燃油过滤分离器(8)连接，两位三通阀III(1c)的另一端与带除水功能的燃油滤清器(9)连接，所述带除水功能的燃油滤清器(9)的一端与两位三通阀IV(1d)连接，两位三通阀IV(1d)的一端与液流观测器(10)连接，两位三通阀IV(1d)的另一端与燃油过滤分离器(8)连接，所述液流观测器(10)的输出端分为两路，一路通过电磁阀II(11b)与日用油箱II(12b)连接，另一路通过电磁阀I(11a)与日用油箱I(12a)连接，所述日用油箱I(12a)和日用油箱II(11b)的最低点循环除水管路均与
2.根据权利要求1所述的一种船舶含水燃油供给系统，其特征在于：所述两位三通阀I(1a)和两位三通阀II(1b)之间的其中一个通路上设置有粗滤器(2)和流量计(3)。
3.根据权利要求1所述的一种船舶含水燃油供给系统，其特征在于：所述二位三通截止电磁阀I(5a)和燃油含水监测传感器(6)之间设置有阀门(7)，所述阀门(7)的一端接活水系统。
4.根据权利要求1所述的一种船舶含水燃油供给系统，其特征在于：所述燃油过滤分离器(8)带有吸油泵。
5.根据权利要求1所述的一种船舶含水燃油供给系统，其特征在于：所述日用油箱I(12a)和日用油箱II(12b)的最低点循环除水管路上分别安装有旋塞I(13a)和旋塞II(13b)。
6.根据权利要求1所述的一种船舶含水燃油供给系统，其特征在于：所述日用油箱I(12a)和日用油箱II(12b)的高位点均安装有通气溢流管。
7.根据权利要求1所述的一种船舶含水燃油供给系统，其特征在于：所述日用油箱I(12a)的低位处安装有供油管路I，供油管路上分别安装有电磁阀III(11c)和阀门I(14a)，供油管路的终端与进油口I(J3)连接。
8.根据权利要求1所述的一种船舶含水燃油供给系统，其特征在于：所述日用油箱II(12b)的低位处安装有供油管路II，供油管路上分别安装有电磁阀IV(11d)和阀门II(14b)，供油管路的终端与进油口II(J4)连接。
9.根据权利要求1所述的一种船舶含水燃油供给系统，其特征在于：所述燃油过滤分离器(8)的一端引出有管路，管路上设置有旋塞III(13c)，管路的终端与排污口(J2)连接。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶含水燃油供给系统，其特征在于：包括两位三通阀i(1a)和两位三通阀ii(1b)，两位三通阀i(1a)的一端与船舶燃油箱出口(j1)连通，两位三通阀i(1a)和两位三通阀ii(1b)之间通过两个并行的通路连接，所述两位三通阀ii(1b)的一端出口与精滤器(4)连接，所述精滤器(4)与二位三通截止电磁阀i(5a)连接，所述二位三通截止电磁阀i(5a)的一端与燃油含水监测传感器(6)连接，所述燃油含水监测传感器(6)与两位三通阀iii(1c)连接，所述两位三通阀iii(1c)的一端与燃油过滤分离器(8)连接，两位三通阀iii(1c)的另一端与带除水功能的燃油滤清器(9)连接，所述带除水功能的燃油滤清器(9)的一端与两位三通阀iv(1d)连接，两位三通阀iv(1d)的一端与液流观测器(10)连接，两位三通阀iv(1d)的另一端与燃油过滤分离器(8)连接，所述液流观测器(10)的输出端分为两路，一路通过电磁阀ii(11b)与日用油箱ii(12b)连接，另一路通过电磁阀i(11a)与日用油箱i(12a)连接，所述日用油箱i(12a)和日用油箱ii(11b)的最低点循环除水管路均与二位三通截止电磁阀ii(5b)连接，所述二位三通截止电磁阀ii(5b)和二位三通截止电磁阀i(5a)连接，所述日用油箱i(12a)和日用油箱ii(12b)分别与进油口i(j3)和进油口ii(j4)连接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶含水燃油供给系统，其特征在于：所述两位三通阀i(1a)和两位三通阀ii(1b)之间的其中一...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴亚龙，丁艳，丁政，
申请(专利权)人：河南柴油机重工有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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