用于船舶的空气润滑系统技术方案

本文中公开一种用于船舶的空气润滑系统。空气润滑系统包含：调速器，连接到主推进轴，主推进轴连接到船舶的主发动机，调速器改变主推进轴的每分钟转速且输出改变的每分钟转速；至少一个空气压缩机，连接到调速器且以从调速器输出的每分钟转速旋转以经由空气的压缩来供应压缩空气；空气喷射器，安置在船舶的船头上且将从至少一个空气压缩机供应的压缩空气排放到船舶的外部；以及空气输送管，从至少一个空气压缩机供应的压缩空气经由空气输送管输送到空气喷射器。送到空气喷射器。送到空气喷射器。

【技术实现步骤摘要】
用于船舶的空气润滑系统


[0001]本专利技术涉及一种用于船舶的空气润滑系统，且更确切地说，涉及一种当与由发电发动机驱动的典型空气润滑系统相比时可实现高能效的用于船舶的空气润滑系统。

技术介绍

[0002]在船舶的导航期间，船舶的船体经受波阻力、粘性阻力以及空气阻力。为了减小此等阻力，大多数船舶是流线型的。
[0003]波阻力是由于在船舶推进期间船舶的船头穿过水上产生的规则波引起的，且其垂直于船体的整个区而作用，从而引起船舶的能量损失。粘性阻力是由于水的粘性引起的，且通常分类成摩擦阻力和形式阻力。其中，摩擦阻力是指阻碍船舶行进的牵引力，这是由于海水对船体的润湿表面的粘性粘附引起的。
[0004]为了减小摩擦阻力，已提出各种解决方案，例如适于最小化海水与船体之间的接触面积的水翼的设计、适于改善船体的湿润表面和底部的条件的空气润滑船舶的设计以及超空泡水下交通工具的设计。
[0005]作为减小摩擦阻力的另一解决方案，已提出一种空气润滑系统，其可通过在船体表面上形成空气层以防止船体表面接触海水而减少由于海水的粘性引起的能量损失。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气润滑系统，包括：调速器，连接到主推进轴，所述主推进轴连接到船舶的主发动机，所述调速器改变所述主推进轴的每分钟转速且输出改变的每分钟转速；至少一个空气压缩机，连接到所述调速器且以从所述调速器输出的所述每分钟转速旋转以经由空气的压缩来供应压缩空气；空气喷射器，安置在所述船舶的船头上且将从所述至少一个空气压缩机供应的所述压缩空气排放到所述船舶的外部；以及空气输送管，从所述至少一个空气压缩机供应的所述压缩空气经由所述空气输送管输送到所述空气喷射器。2.根据权利要求1所述的空气润滑系统，其中所述调速器包括适于改变所述主推进轴的所述每分钟转速的至少一个齿轮系。3.根据权利要求2所述的空气润滑系统，其中所述调速器更包括适于阻止所述改变的每分钟转速的输出的离合器。4.根据权利要求1所述的空气润滑系统，还包括：至少一个控制阀，安置在所述至少一个空气压缩机上且调节所述至少一个空气压缩机的空气供应压力。5.根据权利要求1所述的空气润滑系统，还包括：温度调节器，安置在所述空气输送管上且调节从所述至少一个空气压缩机...

【专利技术属性】
技术研发人员：南棅晫，吴东珍，朴根，田承玟，
申请(专利权)人：大宇造船海洋株式会社，
类型：发明
国别省市：