用于船舶的空气润滑系统技术方案

本文中公开一种用于船舶的空气润滑系统。空气润滑系统包含：至少一个电力驱动压缩机，通过由船舶的发电发动机产生的电力来操作；蒸汽驱动压缩机，由使用来自船舶的主发动机的废气产生的蒸汽来驱动；空气喷射器，安置在船舶的船头处且将从至少一个电力驱动压缩机和蒸汽驱动压缩机供应的压缩空气排放到船舶的外部；以及空气输送管，经由空气输送管将从至少一个电力驱动压缩机和蒸汽驱动压缩机供应的压缩空气供应到空气喷射器。压缩空气供应到空气喷射器。压缩空气供应到空气喷射器。

【技术实现步骤摘要】
用于船舶的空气润滑系统


[0001]本专利技术涉及一种空气润滑系统，且更确切地说，涉及一种用于船舶的空气润滑系统，所述空气润滑系统可通过在船体表面上形成空气层而减小船舶的摩擦阻力。

技术介绍

[0002]在船舶的航行期间，船舶的船体经受波浪阻力、粘性阻力以及空气阻力。为了减小此阻力，大多数船舶是流线型的。
[0003]波浪阻力是由于在船舶推进期间船舶的船头穿过水所产生的规则波浪引起的，且其垂直于船体的整个区而作用，从而引起船舶的能量损失。粘性阻力是由水的粘性引起的，且通常分类成摩擦阻力和形式阻力。其中，摩擦阻力是指阻碍船舶行进的牵引力，这是由于海水对船体的润湿表面的粘性粘附引起的。
[0004]为了减小摩擦阻力，已提出各种解决方案，例如适于最小化海水与船体之间的接触面积的水翼的设计、适于改进船体的湿润表面和底部的条件的空气润滑船舶的设计以及超空泡水下交通工具的设计。
[0005]作为减小摩擦阻力的另一解决方案，已提出一种空气润滑系统，其可通过在船体表面上形成空气层以防止船体表面接触海水从而减少由于海水的粘性引起的能量损失本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气润滑系统，包括：至少一个电力驱动压缩机，通过由船舶的发电发动机产生的电力来操作；蒸汽驱动压缩机，由使用来自所述船舶的主发动机的废气产生的蒸汽来驱动；空气喷射器，安置在所述船舶的船头处且将从所述至少一个电力驱动压缩机和所述蒸汽驱动压缩机供应的压缩空气排放到所述船舶的外部；以及空气输送管，经由所述空气输送管将从所述至少一个电力驱动压缩机和所述蒸汽驱动压缩机供应的所述压缩空气输送到所述空气喷射器。2.根据权利要求1所述的空气润滑系统，更包括：废气节能器，连接到所述主发动机且通过将热量传送到使用来自所述主发动机的所述废气产生的饱和蒸汽而产生过热蒸汽；以及蒸汽涡轮机，具有连接到所述蒸汽驱动压缩机的驱动轴，所述蒸汽涡轮机通过由所述废气节能器产生的所述过热蒸汽来驱动且操作所述蒸汽驱动压缩机。3.根据权利要求2所述的空气润滑系统，更包括：辅助锅炉，在由所述废气节能器产生的蒸汽的量不足时将蒸汽供应到所述蒸汽涡轮机。4.根据权利要求3所述的空气润滑系统，更包括：锅炉给水泵，将存储在阶式水箱中的给水供应到所述辅助锅炉以补偿由所述辅助锅炉消耗的给水从而产生蒸汽。5.根据权利要求4所述的空气润滑系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：南棅晫，
申请(专利权)人：大宇造船海洋株式会社，
类型：发明
国别省市：