一种智能船舶气幕减阻节能装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种智能船舶气幕减阻节能装置，涉及船舶气幕减阻技术领域，包括船舶、上层气幕组件和喷气头，所述船舶的底部后方安装有船尾气幕组件，且船舶的底部前方安装有船头气幕组件，所述上层气幕组件安置于船尾气幕组件和船头气幕组件的上侧，所述船尾气幕组件包括船尾气泵、船尾注气管、船尾气阀、船尾稳压腔、船尾输气管和船尾次级阀，所述船尾气泵的一侧连接有船尾注气管。该智能船舶气幕减阻节能装置，上层输气管平铺于船尾输气管与船头输气管的上方，配合船尾输气管与船头输气管的使用能够增强气流强度，有利于降低船舶的航行阻力，并且能够对船尾输气管和船头输气管的下方进行具有防震功效的定位固定。进行具有防震功效的定位固定。进行具有防震功效的定位固定。

【技术实现步骤摘要】
一种智能船舶气幕减阻节能装置


[0001]本专利技术涉及船舶气幕减阻
，具体为一种智能船舶气幕减阻节能装置。

技术介绍

[0002]气幕减阻技术的原理是利用水与空气的密度、粘度差别，在船底通人空气，形成一薄层气液两相混合流，通过混合流密度、粘度以及流动模式的改变，减少船体所受摩擦阻力。因其良好的经济效益和试验效果，因此是船舶减阻领域最具前景的研究方向。
[0003]现有的船舶气幕减阻节能装置在使用的过程中，气幕减阻效果不佳，气幕的强度较弱，并且管道下方没有相应的定位加固结构使其易损毁，为此，我们提出一种智能船舶气幕减阻节能装置。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种智能船舶气幕减阻节能装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种智能船舶气幕减阻节能装置，包括船舶、上层气幕组件和喷气头，所述船舶的底部后方安装有船尾气幕组件，且船舶的底部前方安装有船头气幕组件，所述上层气幕组件安置于船尾气幕组件和船头气幕组件的上侧，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能船舶气幕减阻节能装置，其特征在于，包括船舶(1)、上层气幕组件(4)和喷气头(5)，所述船舶(1)的底部后方安装有船尾气幕组件(2)，且船舶(1)的底部前方安装有船头气幕组件(3)，所述上层气幕组件(4)安置于船尾气幕组件(2)和船头气幕组件(3)的上侧，所述船尾气幕组件(2)包括船尾气泵(201)、船尾注气管(202)、船尾气阀(203)、船尾稳压腔(204)、船尾输气管(205)和船尾次级阀(206)，所述船尾气泵(201)的一侧连接有船尾注气管(202)，且船尾注气管(202)的中部安装有船尾气阀(203)，所述船尾注气管(202)的另一侧安装有船尾稳压腔(204)，且船尾稳压腔(204)的一侧连接有船尾输气管(205)，所述船尾输气管(205)与船尾稳压腔(204)之间的连接处安装有船尾次级阀(206)，所述喷气头(5)安装于船尾输气管(205)的下方，且喷气头(5)的中部下方及侧边下方分别安装有主气幕喷口(6)和侧气幕喷口(7)，所述船尾输气管(205)的下方外侧安装有定位外环(9)，且定位外环(9)的内壁固定有柔性垫层(10)，所述定位外环(9)之间连接有加强防护网(13)。2.根据权利要求1所述的一种智能船舶气幕减阻节能装置，其特征在于，所述船头气幕组件(3)包括船头气泵(301)、船头注气管(302)、船头气阀(303)、船头稳压腔(304)、船头输气管(305)和船头次级阀(306)，所述船头气泵(301)的一侧连接有船头注气管(302)，且船头注气管(302)的中部安装有船头气阀(303)，所述船头注气管(302)的另一侧安装有船头稳压腔(304)，且船头稳压腔(304)的一侧连接有船头输气管(305)，所述船头输气管(305)与船头稳压腔(304)之间的连接处安装有船头次级阀(306)。3.根据权利要求1所述的一种智能船舶气幕减阻节能装置，其特征在于，所述上层气幕组件(4)包括上层气泵(401)、上层注气管(402)、上层气阀(403)、上层稳压腔(404)、上层输气管(405)和上层次级阀(406)，所述上层气泵(401)的一侧连接有上层注气管(402)，且上层注气管(402)的中部安装有上层气阀(403)，所述上层注气管(402)的另一侧安装有上层稳压腔(404)，且上层稳压腔(404)的一侧连接有上层输气管(405)，所述上层输气管(405)与上层稳压腔(404)之间的连接处安装有上层次级阀(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭泽霖，吴文锋，秦应霞，高启迪，张高纶，卢金树，王超，苑文涛，王琼，苏学良，
申请(专利权)人：浙江海洋大学，
类型：发明
国别省市：