本实用新型专利技术涉及车厢装卸领域，提供一种车厢可卸式汽车导向装置，其特征在于包括：车，底板，导轮装置；所述车后水平设有所述底板，所述底板上设有所述导轮装置；车厢，底板直梁；所述车厢底部设有两条所述底板直梁；两条所述底板直梁前端形成外八形状；安装时，所述车厢安装在所述底板上，这一装置能实现装车厢时，车厢自动对中的功能，解决需要驾驶人员反复倒车对准车厢位置的问题。准车厢位置的问题。准车厢位置的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种车厢可卸式汽车导向装置
[0001]本技术涉及车厢装卸领域，尤其涉及一种车厢可卸式汽车导向装置。
技术介绍
[0002]目前市面上常用的车厢可卸式汽车装厢时都是靠司机技术将车辆倒入厢体下方并与厢体左右对中，过程中对司机驾驶技术要求高，并且需要反复倒车才实现位置准确。市场上缺少一种车厢导向装置，实现车厢自动左右对中，便捷安装车厢。
技术实现思路
[0003]本技术的一个目的在于提供一种车厢可卸式汽车导向装置，以解决现有技术中缺少一种车厢导向装置，实现车厢自动左右对中，便捷安装车厢的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种车厢可卸式汽车导向装置，其特征在于包括：车，底板，导轮装置；
[0005]所述车后水平设有所述底板，所述底板上设有所述导轮装置；
[0006]车厢，底板直梁；
[0007]所述车厢底部设有两条所述底板直梁；两条所述底板直梁前端形成外八形状；安装时，所述车厢安装在所述底板上。
[0008]使用时，将车厢吊起至合适高度，司机将车尾大致对准车厢，缓慢倒车，当所述导轮进入所述底板直梁八字开口时，所述车厢自动沿着所述底板直梁导向居中，当车厢碰到车上档板时，停止倒车，松开起吊，再将车厢通过固定件固定在车上，完成车厢的安装。
[0009]在一个实施例中，所述导轮装置包括导轮和主体结构；
[0010]所述主体结构为一长方体钢杆，所导轮横向设置在所述主体结构两侧；两侧所述导轮外侧之间的间距与两条所述底板直梁内侧间距相等。
[0011]在一个实施例中，所述车厢两侧面还设有多个支撑结构。
[0012]在一个实施例中，所述支撑结构包括万向轮，主支撑杆，斜支撑杆；
[0013]所述万向轮安装在所述主支撑杆一端，所述主支撑杆另一端活动连接在所述车厢侧面，所述斜支撑杆一端活动安装在所述主支撑杆上，另一端活动安装在所述车厢侧面。
[0014]在一个实施例中，底板直梁由钢管组成。
[0015]在一个实施例中，所述支撑结构材料为钢。
[0016]本技术实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0017]本技术实施例提供的一种车厢可卸式汽车导向装置，使用时，将车厢吊起至合适高度，司机将车尾大致对准车厢，缓慢倒车，当所述导轮进入所述底板直梁八字开口时，所述车厢自动沿着所述底板直梁导向居中，当车厢碰到车上档板时，停止倒车，松开起吊，再将车厢通过固定件固定在车上，完成车厢的安装。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施例提供的一种车厢可卸式汽车导向装置中车部分的示意图；
[0020]图2为本技术实施例提供的一种车厢可卸式汽车导向装置中车厢部分左视图；
[0021]图3为本技术实施例提供的一种车厢可卸式汽车导向装置中车厢部分正视图；
[0022]图4为本技术导轮装置示意图；
[0023]图5为本技术底板直梁在车厢底部安装示意图；
[0024]其中，图中各附图标记：
[0025]1、车，2、底板，3、导轮装置，31、导轮，32、主体结构，4、车厢，5、支撑结构，51、万向轮，52、主支撑杆，53、斜支撑杆。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]请参阅图1至图5，本申请实施例提供了一种车厢可卸式汽车导向装置，其特征在于包括：车1，底板2，导轮装置3；
[0031]所述车1后水平设有所述底板2，所述底板2上设有所述导轮装置3；
[0032]车厢4，底板直梁6；
[0033]所述车厢底部设有两条所述底板直梁6；两条所述底板直梁6前端形成外八形状；安装时，所述车厢4安装在所述底板2上。
[0034]使用时，将车厢吊起至合适高度，司机将车1尾大致对准车厢4，缓慢倒车，当所述导轮31进入所述底板直梁6八字开口时，所述车厢4自动沿着所述底板直梁6导向居中，当车厢4碰到车1上档板时，停止倒车，松开起吊，再将车厢4通过固定件固定在车1上，完成车厢4的安装。
[0035]在一个实施例中，所述导轮装置3包括导轮31和主体结构32；
[0036]所述主体结构32为一长方体钢杆，所导轮31横向设置在所述主体结构32两侧；两侧所述导轮31外侧之间的间距与两条所述底板直梁6内侧间距相等；这种导轮装置3制作简单，实用方便。
[0037]在一个实施例中，所述车厢4两侧面还设有多个支撑结构5；设有支撑结构5就能免除起吊车厢4的步骤，当要安装车厢4时，通过支撑结构5将车厢4支撑起合适高度，然后倒车安装车厢4。
[0038]在一个实例中，所述支撑结构5包括万向轮51，主支撑杆52，斜支撑杆53；
[0039]所述万向轮51安装在所述主支撑杆52一端，所述主支撑杆52另一端活动连接在所述车厢4侧面，所述斜支撑杆53一端活动安装在所述主支撑杆52上，另一端活动安装在所述车厢4侧面；支撑结构5设有万向轮51，车厢4自动对准时车厢4在万向轮51左右下随导轨自动对准移动，斜支撑杆53加强支撑强度，活动连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车厢可卸式汽车导向装置，其特征在于包括：车，底板，导轮装置；所述车后水平设有所述底板，所述底板上设有所述导轮装置；车厢，底板直梁；所述车厢底部设有两条所述底板直梁；两条所述底板直梁前端形成外八形状；安装时，所述车厢安装在所述底板上。2.根据权利要求1所述的一种车厢可卸式汽车导向装置，其特征在于：所述导轮装置包括导轮和主体结构；所述主体结构为一长方体钢杆，所导轮横向设置在所述主体结构两侧；两侧所述导轮外侧之间的间距与两条所述底板直梁内侧间距相等。3.根据权利要求1所述的一种车厢可卸式汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：喻斌，李高颀，
申请(专利权)人：江西江铃集团特种专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。