一种可调门杠锁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调门杠锁结构，涉及门杠锁结构领域，包括固定在车厢横梁上的门杠锁座

【技术实现步骤摘要】
一种可调门杠锁结构


[0001]本技术涉及门杠锁结构领域，具体为一种可调门杠锁结构
。

技术介绍

[0002]现有货车车厢门一般是通过在车厢门上安装门杠锁，在车厢顶梁和底梁上安装门杠锁座，通过门杠锁与门杠锁座之间的配合，实现车厢门锁固定在顶梁和底梁上
。
[0003]然而在车厢门上安装门杠锁，在车厢顶梁和底梁上安装门杠锁座时，存在一定的误差，而门杠锁与门杠锁座均为固定连接，无法调节，致使门杠锁经常会出现卡死现象
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种可调门杠锁结构，该种可调门杠锁结构通过设置螺母板，并使螺母板可在车厢横梁上移动，从而实现门杠锁座在车厢横梁上位置的调节，解决了门杠锁与门杠锁座锁紧配合时出现的卡死现象
。
[0005]本技术的上述优化结构是通过以下技术方案得以实现的：一种可调门杠锁结构，包括固定在车厢横梁上的门杠锁座
、
固定在车厢门上的门杠锁，所述车厢横梁内侧设有螺母板，所述门杠锁座通过两根螺栓与所述螺母板螺接配合固定在所述车厢横梁外侧，所述螺母板在所述车厢横梁上的位置能够调节
。
[0006]在一些实施例中，所述车厢横梁上设有通孔，所述螺栓贯穿所述通孔，所述通孔的直径大于所述螺栓的直径
。
[0007]在一些实施例中，所述螺母板包括底板，所述底板对应所述螺栓处开设有安装孔，所述安装孔同轴设有与所述螺栓螺接配合的螺母
。
[0008]在一些实施例中，两个所述螺母之间设有限位板，所述限位板固定在所述车厢横梁内侧，所述限位板为凸字型，所述限位板的高度小于所述所述螺母的高度
。
[0009]在一些实施例中，所述门杠锁包括与所述门杠锁座卡固配合的锁头
、
手柄
、
手柄座
、
托架
、
扳手座，所述锁头通过所述托架转动连接在所述车厢门上，所述锁头上设有所述扳手座，所述扳手座上销轴连接有所述手柄，所述手柄卡固连接在所述手柄座上，所述手柄座固定在所述车厢门上
。
[0010]在一些实施例中，所述底板为
U
型板
。
[0011]在一些实施例中，所述门杠锁座为两个，并对称设置在所述车厢横梁的顶梁和底梁上
。
[0012]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0013]在车厢横梁内侧设有螺母板，通过螺母板与螺栓的螺接配合使门杠锁座固定在车厢横梁上，并将车厢横梁上的通孔直径设置为大于螺栓的直径，使螺母板在车厢横梁上的位置可调，进而带动门杠锁座在车厢横梁上的位置可调，通过对门杠锁座位置的调节从而消除门杠锁座与门杠锁之间的安装误差，避免门杠锁与门杠锁座锁紧配合时出现卡死现象；同时可在后期门杠锁座发生偏移，门杠锁无法锁紧在门杠锁座上时，调节门杠锁座的位
置，实现门杠锁锁紧在门杠锁座上，延长了门杠锁的使用寿命
。
附图说明
[0014]图1为本技术的安装平面图图；
[0015]图2为本技术的门杠锁与门杠锁座的锁紧剖面图；
[0016]图3为本技术螺母板与车厢横梁安装结构图
。
[0017]图中：
1、
车厢横梁；
11、
通孔；
2、
门杠锁座；
3、
车厢门；
4、
门杠锁；
41、
锁头；
42、
手柄；
43、
手柄座；
44、
托架；
45、
扳手座；
5、
螺母板；
51、
底板；
52、
安装孔；
53、
螺母；
6、
螺栓；
7、
限位板
。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本体系新型实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0019]参考图1‑
图3，一种可调门杠锁结构，包括固定在车厢横梁1上的门杠锁座
2、
固定在车厢门3上的门杠锁4，门杠锁座2可为两个，并对称设置在车厢横梁1的顶梁和底梁上，使门杠锁4与门杠锁座2之间卡固更牢固
。
门杠锁4包括锁头
41、
手柄
42、
手柄座
43、
托架
44、
扳手座
45
，锁头
41
通过托架
44
转动连接在车厢门3上，通过转动锁头
41
实现锁头
41
与门杠锁座2之间的锁紧与释放，锁头
41
上设有扳手座
45
，扳手座
45
上销轴连接有手柄
42
，手柄
42
卡固连接在手柄座
43
上，手柄座
43
固定在车厢门3上，当手柄
42
卡固在手柄座
43
之上时，手柄
42
无法旋转，进而限制锁头
41
的旋转，使门杠锁4锁紧在门杠锁座2上
。
[0020]车厢横梁1内侧设有螺母板5，门杠锁座2通过两根螺栓6与螺母板5螺接配合固定在车厢横梁1外侧，车厢横梁1上设有通孔
11
，螺栓6贯穿通孔
11
与螺母板5螺接配合，通孔
11
的直径大于螺栓6的直径，通孔
11
的直径可为
13mm,
螺栓6为
M8
螺栓；由于螺栓6与通孔
11
之间存在间隙，可对螺栓6在通孔
11
处的位置，从而调节螺母板5在车厢横梁1上的位置，进而调节门杠锁座2在车厢横梁1上的位置，消除门杠锁座2与门杠锁4之间的安装误差，避免门杠锁4与门杠锁座2锁紧配合时出现卡死现象；同时可在后期门杠锁座2发生偏移，门杠锁4无法锁紧在门杠锁座2上时，调节门杠锁座2的位置，实现门杠锁4锁紧在门杠锁座2上，延长了门杠锁的使用寿命
。
[0021]螺母板5包括底板
51、
安装孔
52、
螺母
53
，底板
51
对应螺栓6处开设有安装孔
52
，安装孔
52
可同轴设有与螺栓6螺接配合的螺母
53
，通过螺栓6与螺母
53
的螺接配合，实现门杠锁座2在车厢横梁1上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种可调门杠锁结构，包括固定在车厢横梁（1）上的门杠锁座（2）
、
固定在车厢门（3）上的门杠锁（4），其特征在于：所述车厢横梁（1）内侧设有螺母板（5），所述门杠锁座（2）通过两根螺栓（6）与所述螺母板（5）螺接配合固定在所述车厢横梁（1）外侧，所述螺母板（5）在所述车厢横梁（1）上的位置能够调节
。2.
根据权利要求1所述的一种可调门杠锁结构，其特征在于：所述车厢横梁（1）上设有通孔（
11
），所述螺栓（6）贯穿所述通孔（
11
），所述通孔（
11
）的直径大于所述螺栓（6）的直径
。3.
根据权利要求1所述的一种可调门杠锁结构，其特征在于：所述螺母板（5）包括底板（
51
），所述底板（
51
）对应所述螺栓（6）处开设有安装孔（
52
），所述安装孔（
52
）同轴设有与所述螺栓（6）螺接配合的螺母（
53
）
。4.
根据权利要求3所述的一种可调门杠锁结构，其特征在于：两个所述螺母（
53
）之间设有限位板（7），所述限位板（7）固定在所述车厢横梁（1）内侧，所述限位板（7）为凸字型，所述限位板（7）的高度小于所述螺母（
53
）的高度
。5.
根据权利要求1所述的一种可调门杠锁结构，其特征在于：所述门杠锁（4）包括与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴昌胜，张洁，张祺，
申请(专利权)人：江西江铃集团特种专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：