一种限位机构及半自动解锁装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种限位机构及半自动解锁装置，包括配合使用的限位组件与导向槽，所述导向槽包括由第一滑槽

【技术实现步骤摘要】
一种限位机构及半自动解锁装置


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种限位机构及半自动解锁装置
。

技术介绍

[0002]随着车辆工业的发展，人们对车门门锁的使用便利性和舒适性的要求越来越高，电动门锁已经逐渐成为当今车门门锁的主流
。
并且随着科学技术的不断发展，电动门锁的智能化程度越来越高，从而更好地满足人们的使用要求
。
[0003]然而，在车辆断电或馈电时，电动门锁无法完成解锁动作，导致用户无法从车内顺利地打开车门
。
为此，现有技术中针对上述情况设置了对应的应急解锁装置，例如专利申请号为
CN202320650140.8、
名称为一种门锁解锁装置及车辆的专利，该专利中在车门内设置一个安装架，安装架上转动设置的转盘，转盘上设有缠绕方向相反设置的手动拉线和解锁拉线，将解锁拉线与车门锁连接，则在汽车断电时，手动拉动手动拉线，带动转盘转动进而使解锁拉线移动将车门锁打开实现断电解锁的效果
。
[0004]在实际使用过程中，例如涉及车辆断电检修等本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种限位机构，包括配合使用的限位组件与导向槽
(3)
，其特征在于：所述导向槽
(3)
包括由第一滑槽
(32)、
限位槽
(33)
及第二滑槽
(31)
依次连通的环形凹槽结构，在第一滑槽
(32)
与限位槽
(33)
相接处设有下沉设置的第一阶梯
(36)
，所述限位组件包括支架
(2)
与挂钩
(1)
，挂钩
(1)
与支架
(2)
转动连接并固定有嵌设在导向槽
(3)
内的滑动块
(16)
，支架
(2)
上设有与挂钩
(1)
配合使用的弹性结构的张紧杆
(28)
使滑动块
(16)
在导向槽
(3)
内呈单向环形移动
。2.
根据权利要求1所述的一种限位机构，其特征在于：所述第一滑槽
(32)
呈圆弧形槽结构，所述第二滑槽
(31)
呈直线槽结构，限位槽
(33)
朝向环形凹槽结构内部凹陷形成限位部
。3.
根据权利要求2所述的一种限位机构，其特征在于：所述限位槽
(33)
与第二滑槽
(31)
连接处设有下沉设置的第二阶梯
(38)
，所述第二滑槽
(31)
的槽底由限位槽
(33)
朝向第一滑槽
(32)
倾斜向上设置，且所述第二滑槽
(31)
与第一滑槽
(32)
连接处设有下沉设置的第三阶梯
(39)。4.
根据权利要求3所述的一种限位机构，其特征在于：所述限位槽
(33)
包括相接设置与第一滑槽
(32)
连接的导向段
(35)
及与第二滑槽
(31)
相接的卡接段
(34)
，所述导向段
(35)
与卡接段
(34)
连接处设有下沉设置的第四阶梯
(37)。5.
根据权利要求1‑4中任意一项所述的一种限位机构，其特征在于：所述挂钩
(1)
包括依次相接设置的竖直段
(11)
与横向段
(12)
，滑动块
(16)
设置在横向段
(12)
上，其中，所述竖直段
(11)
插设在支架
(2)
上与支架
(2)
转动连接，所述横向段
(12)
与张紧杆
(28)
配合使用使滑动块
(16)
在导向槽
(3)
内呈单向环形移动
。6.
根据权利要求5所述的一种限位机构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，文勇，张庆夫，
申请(专利权)人：重庆海德世拉索系统集团有限公司，
类型：发明
国别省市：