【技术实现步骤摘要】
一种组合式半挂车车身结构
[0001]本技术涉及车身
，尤其涉及一种组合式半挂车车身结构。
技术介绍
[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车；它是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具；半挂车是主要运输体积大，且不易拆分的大件货物，比如挖掘机等等，栅栏式比较适合拉鲜活类的货物，比如蔬菜，水果等等，厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物。
[0003]现有的厢式半挂车车身其卸货方式大都只能将车厢内的货物进行卸下，在进行卸货时，车身无法进行使用，需要车体进行静置不动，这会造成车辆的闲置，一些具备龙门吊的码头能实现将车厢整体更换，实现对货物的卸货，这种方式虽能实现快速卸货和节约时间，但对设备的要求过高，只有极少数的场所能进行如此操作，为此现提出一种组合式半挂车车身结构。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种组合式半挂车车身结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种组合式半挂车车身结构，包括半挂车身，所述半挂车身上方设置有车厢，所述半挂车身两侧均通过连接件连接有转动轴，所述转动轴外侧壁通过连接块连接有折叠挡板，所述折叠挡板端部设置有卸货斜板，所述半挂车身内设置有通过伺服电机进行驱动的驱动轴，所述驱动轴通过总控组件与转动轴连接，所述半挂车身上表面设置有多个限位导轨，所述限位导轨上设置有限位滑动组件，多个所述限位滑动组件与车厢底部连接。>[0007]优选地，所述连接件包括固定连接在半挂车身侧壁上的两个固定块，所述固定块上开设有与转动轴转动连接的连接口，所述连接块与转动轴外侧壁固定连接。
[0008]优选地，所述总控组件包括开设在半挂车身的传动口，所述驱动轴通过锥齿轮组件连接有传动轴，所述传动口内壁转动连接有连接轴，所述连接轴外侧壁上固定连接有蜗轮环，所述传动轴端部固定连接有与蜗轮环啮合连接的蜗杆。
[0009]优选地，所述转动轴外侧壁固定连接有自锁齿轮，所述连接轴外侧壁固定连接有与自锁齿轮啮合连接的传动齿轮。
[0010]优选地，所述限位滑动组件包括与车厢通过万向球连接的伸缩柱，所述伸缩柱底部固定连接有固定盘，所述固定盘底部设置有与限位导轨相适配的卡槽。
[0011]优选地，所述固定盘两侧均固定连接有竖直块，所述竖直块侧壁通过转轴转动连接有承重滚轮。
[0012]优选地，所述伸缩柱顶部与万向球固定连接，所述车厢底部开设有多个与万向球相套接的球槽。
[0013]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0014]本装置通过将车厢与半挂车身分开设置，并在车身两侧设置有能控制车厢进行移动的折叠挡板，从而实现在需要进行卸货时，通过折叠挡板推动车厢进行移动，使得车厢从半挂车身一侧实现与半挂车身脱离，实现连同车厢一起实现卸货，避免占用车辆。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种组合式半挂车车身结构的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种组合式半挂车车身结构的侧面结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种组合式半挂车车身结构中限位滑动组件的结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种组合式半挂车车身结构中总控组件的结构示意图。
[0019]图中：1半挂车身、2车厢、3转动轴、4连接块、5折叠挡板、6卸货斜板、7驱动轴、8限位导轨、9固定块、10锥齿轮组件、11传动轴、12蜗轮环、13蜗杆、14自锁齿轮、15传动齿轮、16伸缩柱、17固定盘、18卡槽、19承重滚轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]参照图1
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4，一种组合式半挂车车身结构，包括半挂车身1，半挂车身1上方设置有车厢2，半挂车身1两侧均通过连接件连接有转动轴3，其转动轴3处的半挂车身1侧壁开设有凹口，保证折叠挡板5向内进行转动，转动轴3外侧壁通过连接块4连接有折叠挡板5，进一步地，连接件包括固定连接在半挂车身1侧壁上的两个固定块9，固定块9上开设有与转动轴3转动连接的连接口，转动连接方式可通过轴承进行转动连接，连接块4与转动轴3外侧壁固定连接。
[0024]折叠挡板5端部设置有卸货斜板6，其卸货斜板6的倾斜角度可根据半挂车身1的高度进行设计，半挂车身1内设置有通过伺服电机进行驱动的驱动轴7，驱动轴7通过总控组件与转动轴3连接，进一步地，总控组件包括开设在半挂车身1的传动口，驱动轴7通过锥齿轮
组件10连接有传动轴11，锥齿轮组件10包括固定连接在驱动轴7与传动轴11外侧壁上的锥齿轮组成，两个锥齿轮相互啮合连接，传动口内壁转动连接有连接轴，连接轴外侧壁上固定连接有蜗轮环12，传动轴11端部固定连接有与蜗轮环12啮合连接的蜗杆13，通过蜗杆13与蜗轮环12实现单向传动，能实现反转自锁的效果，保证设备的安全性，转动轴3外侧壁固定连接有自锁齿轮14，连接轴外侧壁固定连接有与自锁齿轮14啮合连接的传动齿轮15。
[0025]半挂车身1上表面设置有多个限位导轨8，限位导轨8上设置有限位滑动组件，多个限位滑动组件与车厢2底部连接；进一步地，限位滑动组件包括与车厢2通过万向球连接的伸缩柱16，伸缩柱16底部固定连接有固定盘17，固定盘17底部设置有与限位导轨8相适配的卡槽18，其中将车厢2的底部设置限位滑动组件，并利用其内的卡槽18与限位导轨8进行卡接，其一能引导车厢2在半挂车身1上进行准确移动，其二能通过限位导轨保证车厢2在半挂车身1启动过程中不会由于惯性前后移动。
[0026]再进一步地，固定盘17两侧均固定连接有竖直块，竖直块侧壁通过转轴转本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种组合式半挂车车身结构，包括半挂车身(1)，其特征在于，所述半挂车身(1)上方设置有车厢(2)，所述半挂车身(1)两侧均通过连接件连接有转动轴(3)，所述转动轴(3)外侧壁通过连接块(4)连接有折叠挡板(5)，所述折叠挡板(5)端部设置有卸货斜板(6)，所述半挂车身(1)内设置有通过伺服电机进行驱动的驱动轴(7)，所述驱动轴(7)通过总控组件与转动轴(3)连接，所述半挂车身(1)上表面设置有多个限位导轨(8)，所述限位导轨(8)上设置有限位滑动组件，多个所述限位滑动组件与车厢(2)底部连接。2.根据权利要求1所述的一种组合式半挂车车身结构，其特征在于，所述连接件包括固定连接在半挂车身(1)侧壁上的两个固定块(9)，所述固定块(9)上开设有与转动轴(3)转动连接的连接口，所述连接块(4)与转动轴(3)外侧壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种组合式半挂车车身结构，其特征在于，所述总控组件包括开设在半挂车身(1)的传动口，所述驱动轴(7)通过锥齿轮组件(10)连接有传动轴(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：王清元，
申请(专利权)人：山东鑫永成专用车制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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