本实用新型专利技术公开了汽车配件技术领域的一种新型挂车车厢侧卸锁紧装置，包括设置在车厢立柱上卡槽和固定在车厢板端面的卡杆，车厢立柱上固定有转动连接件，转动连接件上转动安装有限位杆，限位杆上固定连接有用于对卡杆实现固定的卡块，限位杆上设有贯穿口，车厢立柱的侧壁上固定有连接块，卡块卡接在卡杆上时，连接块贯穿设置在贯穿口内，连接块和限位杆之间通过弹性连接件固定。本实用新型专利技术通过设置限位杆、卡块和弧形卡槽，能够实现对卡杆的卡紧固定，利用弹性连接件，能够实现对限位杆更好的固定，避免挂车在行驶过程中发生松动的情况；并且，通过设置螺纹杆和螺纹管，能够对握持把手的位置进行调节，使限位杆的动力臂长度增加，起到省力的效果。起到省力的效果。起到省力的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种新型挂车车厢侧卸锁紧装置
[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种新型挂车车厢侧卸锁紧装置。
技术介绍
[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，挂车在运输货物时，由于其尺寸较大，在狭小空间内掉头难度高，因此，其车厢侧面通常也能够打开。
[0003]挂车的车厢一般由底板、固定在底板上的车厢立柱和底部转动在底板上的车厢板组成，在正常运输时，底板通过锁紧机构固定在车厢立柱上，在卸货时，将锁紧机构打开，使车厢板向下翻转，能够实现卸货。
[0004]现有的锁紧装置结构较为简单，通常由转动杆绕水平轴线转动以配合卡紧，但是在受到内部货物挤压力的情况下，转动杆的阻力较大，导致使用者操作难度较高，影响挂车的卸货效率。
[0005]基于此，本技术设计了一种新型挂车车厢侧卸锁紧装置，以解决上述问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种新型挂车车厢侧卸锁紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的挂车车厢侧卸锁紧装置操作不便的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型挂车车厢侧卸锁紧装置，包括设置在车厢立柱上卡槽和固定在车厢板端面的卡杆，所述车厢立柱上固定有转动连接件，所述转动连接件上转动安装有限位杆，所述限位杆上固定连接有用于对卡杆实现固定的卡块，所述限位杆上设有贯穿口，所述车厢立柱的侧壁上固定有连接块，所述卡块卡接在卡杆上时，所述连接块贯穿设置在贯穿口内，所述连接块和限位杆之间通过弹性连接件固定。
[0008]优选的，所述转动连接件包括两块并排固定在车厢立柱上的固定块，两所述固定块之间固定有固定轴。
[0009]优选的，所述限位杆的一端固定有转套，所述转套转动连接在固定轴外。
[0010]优选的，所述卡块上设有弧形卡槽，所述弧形卡槽以转套的轴线为圆心。
[0011]优选的，所述限位杆的上端位于贯穿口的部分固定有加固框，所述加固框和连接块上均设有限位孔，当所述卡块卡接在卡杆上时，两所述限位孔的位置重合。
[0012]优选的，所述弹性连接件包括插销、固定头和弹簧，所述插销与固定头之间固定连接，所述弹簧套设在插销外部并与固定头的侧壁固定，所述弹簧的另一端规定在加固框的外部，所述插销与加固框上的限位孔同轴心设置。
[0013]优选的，所述加固框远离转动连接件的侧壁上固定有螺纹管，所述螺纹管的前端开口内螺纹连接有螺纹调节杆，所述螺纹调节杆的前端固定有握持把手。
[0014]优选的，所述限位杆的端面上固定有套接在螺纹管外部的加固套件。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本技术通过设置限位杆、卡块和弧形卡槽，能够实现对卡杆的卡紧固定，利用弹性连接件，能够实现对限位杆更好的固定，避免挂车在行驶过程中发生松动的情况；
[0017]除此之外，通过设置螺纹杆和螺纹管，能够对握持把手的位置进行调节，使限位杆的动力臂长度增加，起到省力的效果。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术新型挂车车厢侧卸锁紧装置结构示意图；
[0020]图2为本技术新型挂车车厢侧卸锁紧装置的爆炸图；
[0021]图3为本技术新型挂车车厢侧卸锁紧装置中车厢立柱与车厢板的位置关系示意图；
[0022]图4为本技术新型挂车车厢侧卸锁紧装置中限位杆的结构示意图；
[0023]图5为本技术新型挂车车厢侧卸锁紧装置中限位杆的部分剖视结构示意图；
[0024]图6为本技术新型挂车车厢侧卸锁紧装置中弹性连接件的结构示意图。
[0025]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0026]1、车厢立柱；2、卡槽；3、车厢板；4、卡杆；5、转动连接件；6、限位杆；7、卡块；8、贯穿口；9、连接块；10、弹性连接件；11、固定块；12、固定轴；13、转套；14、加固框；15、限位孔；16、插销；17、固定头；18、弹簧；19、螺纹管；20、螺纹调节杆；21、握持把手；22、加固套件；23、弧形卡槽。
具体实施方式
[0027]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0029]请参阅图1
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6，一种新型挂车车厢侧卸锁紧装置，包括设置在车厢立柱1上卡槽2和固定在车厢板3端面的卡杆4，车厢立柱1上固定有转动连接件5，转动连接件5包括两块并排固定在车厢立柱1上的固定块11，两固定块11之间固定有固定轴12。
[0030]转动连接件5上转动安装有限位杆6，安装方式为：限位杆6的一端固定有转套13，转套13转动连接在固定轴12外。
[0031]如图6所示，限位杆6上固定连接有用于对卡杆4实现固定的卡块7，具体的卡接方式为：卡块7上设有弧形卡槽23，弧形卡槽23以转套13的轴线为圆心。
[0032]限位杆6上设有贯穿口8，车厢立柱1的侧壁上固定有连接块9，卡块7卡接在卡杆4上时，连接块9贯穿设置在贯穿口8内。
[0033]为了保证限位杆6的结构强度，以及实现连接块9与限位杆6之间的相对固定，限位杆6的上端位于贯穿口8的部分固定有加固框14，加固框14和连接块9上均设有限位孔15，当卡块7卡接在卡杆4上时，两限位孔15的位置重合。
[0034]连接块9和限位杆6之间通过弹性连接件10固定，弹性连接件10包括插销16、固定头17和弹簧18，插销16与固定头17之间固定连接，弹簧18套设在插销16外部并与固定头17的侧壁固定，弹簧18的另一端规定在加固框14的外部，插销16与加固框14上的限位孔15同轴心设置，即，在弹簧18的作用下，插销16始终插入加固框14上的限位孔15内，在需要与连接块9上的限位孔15进行配合时，将插销16沿着其自身轴线来回抽插，实现连接块9与加固框14之间的固定或。
[0035]为了进一步起到省力的效果，加固框14远离转动连接件5的侧壁上固定有螺纹管19，螺纹管19的前端开口内螺纹连接有螺纹调节杆20，螺纹调节杆20的前端固定有握持把手21。
[0036]为了提高螺纹管19与限位杆6之间的结构强度，限位杆6的端面上固定有套接在螺纹管19外部的加固套件22。
[0037]如图1，在挂车运输过程中，卡块7上的弧形卡槽本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型挂车车厢侧卸锁紧装置，其特征在于：包括设置在车厢立柱(1)上的卡槽(2)和固定在车厢板(3)端面的卡杆(4)，所述车厢立柱(1)上固定有转动连接件(5)，所述转动连接件(5)上转动安装有限位杆(6)，所述限位杆(6)上固定连接有用于对卡杆(4)实现固定的卡块(7)，所述限位杆(6)上设有贯穿口(8)，所述车厢立柱(1)的侧壁上固定有连接块(9)，所述卡块(7)卡接在卡杆(4)上时，所述连接块(9)贯穿设置在贯穿口(8)内，所述连接块(9)和限位杆(6)之间通过弹性连接件(10)固定。2.根据权利要求1所述的一种新型挂车车厢侧卸锁紧装置，其特征在于：所述转动连接件(5)包括两块并排固定在车厢立柱(1)上的固定块(11)，两所述固定块(11)之间固定有固定轴(12)。3.根据权利要求2所述的一种新型挂车车厢侧卸锁紧装置，其特征在于：所述限位杆(6)的一端固定有转套(13)，所述转套(13)转动连接在固定轴(12)外。4.根据权利要求3所述的一种新型挂车车厢侧卸锁紧装置，其特征在于：所述卡块(7)上设有弧形卡槽(23)，所述弧形卡槽(23)以转套(13)的轴线为圆心。5.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：王清元，
申请(专利权)人：山东鑫永成专用车制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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