一种发动机缸体和无人机制造技术

本实用新型专利技术涉及航空技术领域，公开了一种发动机缸体和无人机。该发动机缸体的环形缸体侧壁的外侧设置有用于安装排气筒的排气筒安装法兰，以及多个与缸体中心轴线垂直的第一散热片。该第一散热片包括前散热片组和后散热片组，前散热片组相对后散热片组更加靠近缸体开口端，其中：前散热片组包括多个并排布置的前散热片单元，每个前散热片单元包括位于排气筒安装法兰的环形接口面板与环形缸体侧壁之间的加宽面板部，以及位于其它位置的其余面板部，加宽面板部的径向宽度大于其余面板部的径向宽度。本实用新型专利技术的目的在于，对发动机缸体的散热片结构做进一步优化，从而进一步提高发动机缸体的散热性能。动机缸体的散热性能。动机缸体的散热性能。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体和无人机


[0001]本技术涉及航空
，特别涉及一种发动机缸体，以及一种设置有该发动机缸体的无人机。

技术介绍

[0002]大型无人机多以燃油发动机为动力，燃油发动机的缸体外侧一般都设置有散热片，例如，缸体侧壁的散热片组多由互相平行的环形面板(即环形散热片单元)构成，缸体底端的散热片组多由彼此平行的条状散热片单元构成。
[0003]目前，如何优化无人机燃油发动机缸体的散热性能，是本领域技术人员不断追求解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种无人机及其发动机缸体，其对发动机缸体的散热性能做了进一步优化。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种发动机缸体，包括用于安装活塞的缸体开口端、与所述缸体开口端位置相对的缸体底端、位于所述缸体开口端和所述缸体底端之间的环形缸体侧壁，所述环形缸体侧壁的外侧设置有用于安装排气筒的排气筒安装法兰，以及多个与缸体中心轴线垂直的第一散热片，所述缸体中心轴线与活塞伸缩方向相同；
[0007]所述第一散热片包括前散热片组和后散热片组，所述前散热片组相对所述后散热片组更加靠近所述缸体开口端，其中：
[0008]所述前散热片组包括多个并排布置的前散热片单元，每个所述前散热片单元包括位于所述排气筒安装法兰的环形接口面板与所述环形缸体侧壁之间的加宽面板部，以及位于其它位置的其余面板部，所述加宽面板部的径向宽度大于所述其余面板部的径向宽度。
[0009]可选地，在上述发动机缸体中，多个所述前散热片单元的所述加宽面板部均与所述排气筒安装法兰的环形接口面板相接。
[0010]可选地，在上述发动机缸体中，所述后散热片组包括多个并排布置的后散热片单元，其中，从所述缸体底端开始，在逐渐靠近所述缸体开口端的方向上，多个所述后散热片单元的径向宽度依次减小。
[0011]可选地，在上述发动机缸体中，所述后散热片单元的径向宽度小于或等于所述加宽面板部的径向宽度。
[0012]可选地，在上述发动机缸体中，所述缸体底端的外侧设置有多个根部平行布置的第二散热片。
[0013]可选地，在上述发动机缸体中，多个所述第二散热片包括左散热片组、中间散热片组、右散热片组，其中：
[0014]所述中间散热片组包括多个中间散热片单元，每个中间散热片单元所在平面均与
所述缸体的中心轴线平行；
[0015]所述左散热片组包括多个左散热片单元，每个左散热片单元所在平面均相对所述缸体的中心轴线向左倾斜；
[0016]所述右散热片组包括多个右散热片单元，每个右散热片单元所在平面均相对所述缸体的中心轴线向右倾斜。
[0017]可选地，在上述发动机缸体中，在逐渐远离缸体中心轴线的方向上，多个所述左散热片单元的倾斜角度依次增大；
[0018]和/或，在逐渐远离缸体中心轴线的方向上，所述右散热片单元的倾斜角度依次增大。
[0019]可选地，在上述发动机缸体中，在逐渐远离缸体中心轴线的方向上，多个所述左散热片单元的宽度依次减小；
[0020]和/或，在逐渐远离缸体中心轴线的方向上，多个所述右散热片单元的宽度依次减小。
[0021]可选地，在上述发动机缸体中，所述缸体底端和/或所述环形缸体侧壁上，还设置有用于安装温度传感器的螺纹孔。
[0022]一种无人机，所述无人机的发动机系统中的发动机缸体为上文中所述的发动机缸体。
[0023]从上述技术方案可以看出，本技术提供的无人机及其发动机缸体中，对排气筒安装法兰所在位置的散热面板的宽度进行了加长，从而能够提高该位置的散热效率，弥补靠近排气筒这一侧的缸体及散热片缺乏进气冷却的问题，从而有利于提高缸体内的温度均匀性。
[0024]进一步地，本技术还对发动机缸体中其它位置的散热片结构做了具体优化，从而进一步提高发动机缸体的散热性能。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本技术实施例提供的发动机缸体的外部结构示意图；
[0027]图2为本技术实施例提供的发动机缸体的主视图；
[0028]图3为本技术实施例提供的发动机缸体内部结构及气流走向示意图；(图中箭头表示气流走向)
[0029]图4为本技术实施例提供的发动机系统的总体结构示意图。
[0030]其中：
[0031]1‑
发动机缸体，2
‑
机匣，3
‑
排气筒，
[0032]101
‑
排气筒安装法兰，102
‑
第一散热片，103
‑
第二散热片，104
‑
螺纹孔，
[0033]121
‑
前散热片组，122
‑
后散热片组，
[0034]1210
‑
前散热片单元，1220
‑
后散热片单元，
[0035]131
‑
左散热片组，132
‑
中间散热片组，133
‑
右散热片组。
具体实施方式
[0036]本技术公开了一种无人机及其发动机缸体，其对发动机缸体的散热性能做了进一步优化。
[0037]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0038]请参阅图1，本技术实施例提供的发动机缸体，包括用于安装活塞的缸体开口端、与缸体开口端位置相对的缸体底端、位于缸体开口端和缸体底端之间的环形缸体侧壁，环形缸体侧壁的外侧设置有用于安装排气筒3的排气筒安装法兰101，以及多个与缸体中心轴线L垂直的第一散热片102，缸体中心轴线L与活塞伸缩方向相同。
[0039]请参见图2，上述第一散热片102包括前散热片组121和后散热片组122，前散热片组121相对后散热片组122更加靠近缸体开口端。而且，前散热片组121包括多个并排布置的前散热片单元1210，每个前散热片单元1210包括加宽面板部和其余面板部，该加宽面板部是指位于排气筒安装法兰101的环形接口面板与环形缸体侧壁之间的散热面板，除此之外，前散热片单元1210中位于其它位置的散热面板均称为其余面板部。其中：加宽面板部的径向宽度大于其余面板部的径向宽度。也就是说，假设加宽面板部的径向宽度为第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体，其特征在于，所述发动机缸体包括用于安装活塞的缸体开口端、与所述缸体开口端位置相对的缸体底端、位于所述缸体开口端和所述缸体底端之间的环形缸体侧壁，所述环形缸体侧壁的外侧设置有用于安装排气筒(3)的排气筒安装法兰(101)，以及多个与缸体中心轴线垂直的第一散热片(102)，所述缸体中心轴线与活塞伸缩方向相同；所述第一散热片(102)包括前散热片组(121)和后散热片组(122)，所述前散热片组(121)相对所述后散热片组(122)更加靠近所述缸体开口端，其中：所述前散热片组(121)包括多个并排布置的前散热片单元(1210)，每个所述前散热片单元(1210)包括位于所述排气筒安装法兰(101)的环形接口面板与所述环形缸体侧壁之间的加宽面板部，以及其余面板部，所述加宽面板部的径向宽度大于所述其余面板部的径向宽度。2.根据权利要求1所述的发动机缸体，其特征在于，多个所述前散热片单元(1210)的所述加宽面板部均与所述排气筒安装法兰(101)的环形接口面板相接。3.根据权利要求1所述的发动机缸体，其特征在于，所述后散热片组(122)包括多个并排布置的后散热片单元(1220)，其中，从所述缸体底端开始，在逐渐靠近所述缸体开口端的方向上，多个所述后散热片单元(1220)的径向宽度依次减小。4.根据权利要求3所述的发动机缸体，其特征在于，所述后散热片单元(1220)的径向宽度小于或等于所述加宽面板部的径向宽度。...

【专利技术属性】
技术研发人员：于海生，董义兵，张永伟，吕卉，张贺，
申请(专利权)人：尚良仲毅沈阳高新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：