一种特殊工艺的制动钳减重制造方法技术

本发明专利技术公开了一种特殊工艺的制动钳减重制造方法。制动钳包括钳体和支架，在铸造成型过程前，支撑网架穿设过泥芯连接形成组合件，将组合件放置于沙箱中并占据钳体/支架结构中的内部，再铁水浇筑到沙箱后将钳体/支架一体铸造成型，获得成品达到减重的目的。本发明专利技术采用了特殊的铸造工艺达到最大程度的钳体或者支架减重目的，降低了制动钳总成的重量，减轻整车簧下质量，有利于车辆的操控性、舒适性、加速性，降低油耗和尾气排放量。降低油耗和尾气排放量。降低油耗和尾气排放量。

【技术实现步骤摘要】
一种特殊工艺的制动钳减重制造方法


[0001]本专利技术涉及了一种汽车制动钳制造方法，尤其是涉及了一种制动钳特殊工艺制动钳减重结构方案。

技术介绍

[0002]目前国家对车辆油耗和汽车尾气排放量的要求越来越高，用户对整车性能的要求也越来越高，迫使整车厂对各部件的轻量化方面要求提高，而制动钳总成在底盘中质量占比较大，目前的工艺方式还都停留在表面挖槽去重量，这会破坏表面结构强度，无法达到中间去重(外部包裹实体)的结构强度，同时，支撑网架是一个创新的结构，同时也需要寻找耐高温的材料制作。

技术实现思路

[0003]本专利技术目的是为了能有效降低钳体和支架的质量，而提出的一种特殊工艺制动钳减重结构制造方法。
[0004]本专利技术采用的技术方案是：
[0005]本专利技术的制动钳包括钳体和支架，钳体和支架采用铸造成型，在铸造成型过程前，支撑网架穿设过泥芯连接形成组合件，将组合件放置于沙箱中并占据钳体/支架结构中的内部，再铁水浇筑到沙箱后将钳体/支架一体铸造成型，获得成品达到减重的目的。
[0006]所述的钳体/支架结构中可去重的中空部位用进行泥芯填充，组合件放置于沙箱中后，泥芯通过支撑网架支撑布置。
[0007]所述的支撑网架支撑在制作钳体/支架的沙箱中。
[0008]多个泥芯由一个支撑网架穿设过连接，形成用于减重的组合件。
[0009]所述的泥芯的密度均低于钳体/支架的密度。
[0010]本专利技术主要在制动钳总成轻量化方面进行设计考虑，由于制动钳总成轻量化依据现有的手段已经无太大的改善空间，但钳体和支架在制动钳总成中重量暂比达到70％左右，本专利技术
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特殊式减重结构能有效降低钳体和支架的质量，从而有效降低制动钳总成的重量。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0012]本专利技术采用了特殊的铸造工艺(悬置泥芯)方法进行铸造达到最大程度的钳体或者支架减重目的，降低了制动钳总成的重量，减轻整车簧下质量，有利于车辆的操控性、舒适性、加速性，降低油耗和尾气排放量。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本专利技术技术方案，下面将对实施中所需要使用的附图做简单地介绍。附图示如：
[0014]图1是本专利技术实施例1的钳体结构的示意图；
[0015]图2是本专利技术实施例1的泥芯和支撑网架的结构示意图；
[0016]图3是本专利技术实施例2的支架结构的示意图；
[0017]图4是本专利技术实施例2的泥芯和支撑网架的结构示意图。
[0018]图中：(1)钳体，(2)支架，(3)泥芯，(4)支撑网架。
具体实施方式
[0019]下面结合附图及具体实施对本专利技术作进一步详细说明。
[0020]如图1和图3所示，制动钳包括钳体1和支架2，钳体1和支架2采用铸造成型，其特征在于：在铸造成型过程前，如图2和图4所示，支撑网架4穿设过泥芯3连接形成组合件，具体实施可以是多个泥芯3由一个支撑网架4穿设过连接，形成用于减重的组合件。将组合件放置于铸造成型的沙箱中并占据钳体1/支架2结构中的内部，再铁水浇筑到沙箱后将钳体1/支架2一体铸造成型，获得成品达到减重的目的。由此通过铸件和泥芯的密度差(差值达5.4g/cm3)，达到钳体和支架中的空内腔减重目的。
[0021]钳体1/支架2结构中可去重的中空部位用进行泥芯3填充，便于减重，组合件放置于铸造成型的沙箱中后，泥芯3通过支撑网架4支撑布置。钳体和支架在其结构强度需求不高部位或者可去除材料的内部空间位置，都可以通过泥芯埋置填充工艺，有效的降低钳体和支架的成品重量。
[0022]支撑网架4支撑在制作钳体1/支架2的沙箱中，避免成品部件的中空部位和外界连通，导致内部腐蚀。铸造成型后，泥芯3不暴露于钳体1/支架2外，支撑网架4贯穿于钳体1/支架2布置。
[0023]泥芯3的密度均低于钳体1/支架2的密度，支撑网架4采用耐1600摄氏度高温以上的材料，优选地采用耐高温的陶瓷材料或者耐高温金属材料。
[0024]实施例1，钳体制造：
[0025]泥芯3为铸造中常用的轻质沙芯材质，支撑网架4为耐高温材料，例如陶瓷或者耐高温金属，将两个泥芯3通过两根支撑网架4贯穿连接形成组合件，如图2所示，两个泥芯3分别布置于钳体的两侧，如图1所示，组合件置于沙箱中然后进行浇筑铸造。
[0026]在浇筑过程中由支撑网架4将泥芯3悬空固定在沙腔中，达到钳体内部减重的目的。
[0027]在成品钳体毛坯完成后，通过后处理，将支撑网架4在钳体外露部分进行切割打磨去除，同时网架也和成品形成一体，保证填充泥芯3所在内腔的密封。
[0028]实施例2，支架制造：
[0029]泥芯3为铸造中常用的轻质沙芯材质，支撑网架4为耐高温材料，例如陶瓷或者耐高温金属，将三个泥芯3通过一根支撑网架4贯穿连接形成组合件，如图4所示，三个泥芯3分别布置于钳体的中间和两侧，两侧的泥芯3外设置连接更多支撑网架4，如图3所示，组合件置于沙箱中然后进行浇筑铸造。
[0030]在浇筑过程中由支撑网架4将泥芯3悬空固定在沙腔中，达到支架内部减重的目的。
[0031]在成品支架毛坯完成后，通过后处理，将支撑网架4在支架外露部分进行切割打磨去除，同时网架也和成品形成一体，保证填充泥芯3所在内腔的密封。
[0032]本专利技术的具体实施制造过程如下：
[0033]钳体1、支架2是被减重的部件，其中泥芯3是主要的增加部件，起到减重的关键作用，支撑网架4是为了实现此工艺而采取的支撑辅助部件，由支撑网架4将泥芯3悬空约束在造型型腔中，在铁水浇筑过程中，支撑网架4和泥芯3能保持不融化和变形，在钳体1、支架2成型后，再通过后处理将支撑网架4伸出钳体部分切除。
[0034]由此，本专利技术能使制动钳总成中的钳体和支架部件，有效的降低质量，从而降低制动钳总成的重量，减轻整车簧下质量，有利于车辆的操控性、舒适性、加速性，降低油耗和尾气排放量。
[0035]以上只通过说明的方式描述了本专利技术的某些示范性实施例，在不偏离以上权利要求所限定的本专利技术的保护范围内的情况下，本
的技术人员可以进行修改、调整。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本专利技术权利要求保护范围的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种特殊工艺的制动钳减重制造方法，制动钳包括钳体(1)和支架(2)，钳体(1)和支架(2)采用铸造成型，其特征在于：在铸造成型过程前，支撑网架(4)穿设过泥芯(3)连接形成组合件，将组合件放置于沙箱中并占据钳体(1)/支架(2)结构中的内部，再铁水浇筑到沙箱后将钳体(1)/支架(2)一体铸造成型，获得成品达到减重的目的。2.根据权利要求1所述的一种特殊工艺的制动钳减重制造方法，其特征在于：所述的钳体(1)/支架(2)结构中可去重的中空部位用进行泥芯(3)填充，组...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，冯晓虹，凌利峰，
申请(专利权)人：浙江亚太机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：