一种汽车弹簧加工用卷簧成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车弹簧加工用卷簧成型装置，涉及卷簧成型技术领域，包括主体，所述主体内部固定连接有支撑板，所述支撑板的上端设置有滚轴，且滚轴的两端与设置的主体内壁转动连接，所述滚轴的外部设置有夹持装置，所述主体的正面固定连接有定位装置。本实用新型专利技术通过滚轴与夹持装置的设置，可以对传输的弹簧原料进行夹持，从而方便加工装置对弹簧原料进行加工，避免夹持的不稳定造成加工的弹簧直径大小不同，从而严重影响弹簧的使用性能，根据支撑杆与转动元件的设置，可以带动主齿轮进行转动从而带动副齿轮进行转动，随后使得固定块沿螺旋轴进行左右的滑动，从而方便夹持装置可以对各种大小的弹簧原料进行夹持。可以对各种大小的弹簧原料进行夹持。可以对各种大小的弹簧原料进行夹持。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车弹簧加工用卷簧成型装置


[0001]本技术涉及卷簧成型
，具体涉及一种汽车弹簧加工用卷簧成型装置。

技术介绍

[0002]卷簧，能够在狭小的空间里持续提供较大的恢复力，能够在机械部件一次行程完成后，将部件回复原位，以准备下次行程，目前广泛应用于园林工具启动器，吸尘器等收线部件，目前市场上的卷簧成型装置，生产效率低，误差大，精度小。针对现有技术存在以下问题：
[0003]1、现有的一些汽车弹簧加工用卷簧成型装置在进行弹簧原料的加工传输时，由于加工的弹簧或大或小，现有的夹持装置不方便进行移动，从而使得加工成型装置的使用效率较低；
[0004]2、现有的一些汽车弹簧加工用卷簧成型装置在进行夹持传输时，由于夹持装置的减震效果较差，弹簧原料与夹持装置的摩擦力较大，容易造成对夹持装置弹簧原料的损害，影响弹簧的制作。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种汽车弹簧加工用卷簧成型装置，其中一种目的是为了解决一些汽车弹簧加工用卷簧成型装置在进行弹簧原料的加工传输时，由于加工的弹簧或大或小，现有的夹持装置不方便进行移动，从而使得加工成型装置的使用效率较低问题；其中另一种目的是为了解决一些汽车弹簧加工用卷簧成型装置在进行夹持传输时，由于夹持装置的减震效果较差，弹簧原料与夹持装置的摩擦力较大，容易造成对夹持装置弹簧原料的损害，影响弹簧的制作问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种汽车弹簧加工用卷簧成型装置，包括主体，所述主体内部固定连接有支撑板，所述支撑板的上端设置有滚轴，且滚轴的两端与设置的主体内壁转动连接，所述滚轴的外部设置有夹持装置，所述主体的正面固定连接有定位装置，所述定位装置的右端贯穿设置有加工装置，所述夹持装置内部固定连接有弹簧，所述弹簧的左端固定连接有支撑块，且支撑块的左端固定连接有凸块，所述滚轴的内部设置有凹槽，所述凹槽的内部左端转动连接有螺旋轴，且螺旋轴的外部设置有固定块，所述固定块的上端与设置的夹持装置内壁固定连接。
[0008]本技术技术方案的进一步改进在于：所述螺旋轴的右端固定连接有副齿轮，所述副齿轮的右端啮合连接有主齿轮，且主齿轮的上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上端固定连接有转动元件。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述转动元件的上端设置有指针，所述转动元件的上端设置有刻度线。
[0010]采用上述技术方案，该方案中的利用设置的指针与刻度线可以在转动的同时确定两个夹持装置之间的距离，从而更加精确的对弹簧原料进行夹持。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述转动元件通过设置的支撑杆与主齿轮的上端固定连接，所述支撑杆贯穿滚轴的上端，所述转动元件设置在夹持装置的右端。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述凸块通过设置的支撑块与弹簧固定连接，所述夹持装置通过设置的固定块与螺旋轴滑动连接。
[0013]采用上述技术方案，该方案中的固定块的内部贯穿设置有螺纹孔，螺纹孔与设置的螺旋轴外部相适配，从而方便固定块沿螺旋轴进行移动。
[0014]本技术技术方案的进一步改进在于：所述夹持装置套接在滚轴的外部，所述加工装置的背面设置有驱动电机。
[0015]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0016]1、本技术提供一种汽车弹簧加工用卷簧成型装置，根据滚轴与夹持装置的设置，可以对传输的弹簧原料进行夹持，从而方便加工装置对弹簧原料进行加工，避免夹持的不稳定造成加工的弹簧直径大小不同，从而严重影响弹簧的使用性能，根据支撑杆与转动元件的设置，可以带动主齿轮进行转动从而带动副齿轮进行转动，随后使得固定块沿螺旋轴进行左右的滑动，从而方便夹持装置可以对各种大小的弹簧原料进行夹持。
[0017]2、本技术提供一种汽车弹簧加工用卷簧成型装置，根据弹簧与支撑块和凸块的设置，可以在弹簧原料的夹持传输的过程中对钢筋起到缓冲减震的效果，从而方便对弹簧原料的传输，利用设置的指针与刻度线可以在转动的同时确定两个夹持装置之间的距离，从而更加精确的对弹簧原料进行夹持。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体立体结构示意图；
[0019]图2为本技术的滚轴与夹持装置结构示意图；
[0020]图3为本技术图2的A处结构示意图；
[0021]图4为本技术图2的B处结构示意图。
[0022]图中：1、主体；2、支撑板；3、滚轴；4、定位装置；5、夹持装置；6、弹簧；7、支撑块；8、凸块；9、凹槽；10、螺旋轴；11、固定块；12、支撑杆；13、转动元件；14、主齿轮；15、副齿轮；16、加工装置。
具体实施方式
[0023]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0024]实施例1
[0025]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种汽车弹簧加工用卷簧成型装置，包括主体1，主体1内部固定连接有支撑板2，支撑板2的上端设置有滚轴3，且滚轴3的两端与设置的主体1内壁转动连接，滚轴3的外部设置有夹持装置5，滚轴3与夹持装置5的设置，可以对传输的弹簧原料进行夹持，从而方便加工装置16对弹簧原料进行加工，避免夹持的不稳定造成加工的弹簧直径大小不同，从而严重影响弹簧的使用性能，主体1的正面固定连接有定位装置4，定位装置4的右端贯穿设置有加工装置16，夹持装置5内部固定连接有弹簧6，弹簧6的左
端固定连接有支撑块7，且支撑块7的左端固定连接有凸块8，滚轴3的内部设置有凹槽9，凹槽9的内部左端转动连接有螺旋轴10，且螺旋轴10的外部设置有固定块11，固定块11的上端与设置的夹持装置5内壁固定连接。
[0026]实施例2
[0027]如图1
‑
4所示，在实施例1的基础上，本技术提供一种技术方案：优选的，螺旋轴10的右端固定连接有副齿轮15，副齿轮15的右端啮合连接有主齿轮14，且主齿轮14的上端固定连接有支撑杆12，支撑杆12的上端固定连接有转动元件13，支撑杆12与转动元件13的设置，可以带动主齿轮14进行转动从而带动副齿轮15进行转动，随后使得固定块11沿螺旋轴10进行左右的滑动，从而方便夹持装置可以对各种大小的弹簧原料进行夹持，转动元件13的上端设置有指针，转动元件13的上端设置有刻度线，利用设置的指针与刻度线可以在转动的同时确定两个夹持装置5之间的距离，从而更加精确的对弹簧原料进行夹持，转动元件13通过设置的支撑杆12与主齿轮14的上端固定连接，支撑杆12贯穿滚轴3的上端，转动元件13设置在夹持装置5的右端，凸块8通过设置的支撑块7与弹簧6固定连接，弹簧6与支撑块7和凸块8的设置，可以在弹簧原料的夹持传输的过程中对钢筋起到缓冲减震的效果，从而方便对弹簧原料的传输，夹持装置5通过设置的固定块11与螺旋轴10滑动连接，固定块11的内部贯穿设置有螺纹孔，螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车弹簧加工用卷簧成型装置，包括主体(1)，所述主体(1)内部固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的上端设置有滚轴(3)，且滚轴(3)的两端与设置的主体(1)内壁转动连接，所述滚轴(3)的外部设置有夹持装置(5)，所述主体(1)的正面固定连接有定位装置(4)，所述定位装置(4)的右端贯穿设置有加工装置(16)，其特征在于：所述夹持装置(5)内部固定连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)的左端固定连接有支撑块(7)，且支撑块(7)的左端固定连接有凸块(8)；所述滚轴(3)的内部设置有凹槽(9)，所述凹槽(9)的内部左端转动连接有螺旋轴(10)，且螺旋轴(10)的外部设置有固定块(11)，所述固定块(11)的上端与设置的夹持装置(5)内壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧加工用卷簧成型装置，其特征在于：所述螺旋轴(10)的右端固定连接有副齿轮(15)，所述副齿轮(15)的右端啮合连接有主齿轮(14)，且主齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈有忠，
申请(专利权)人：常州市米塔尔弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：