本实用新型专利技术公开了一种汽车弹簧自动化立定处理装置，涉及汽车弹簧加工技术领域，包括主体处理装置，所述主体处理装置的内部设置有支撑架，所述支撑架的上表面一侧固定连接有滑杆驱动装置，所述滑杆驱动装置的左端设置有滑杆联动组件，所述滑杆联动组件的底部固定连接有机械液压杆。本实用新型专利技术通过具备滑杆驱动装置和机械爪，解决现有的汽车弹簧立定处理过程中是人工手动放置弹簧，不利于汽车弹簧立定处理装置效率提高的问题，再是为了解决现有的汽车弹簧立定处理装置对于弹簧的处理需要分步进行，不能在同一接头处进行一次或多次短暂压缩(拉伸、扭转)，使得设备组件大大增多，占地面积增大的问题，从而设置了施压处理装置。从而设置了施压处理装置。从而设置了施压处理装置。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车弹簧自动化立定处理装置
[0001]本技术涉及汽车弹簧加工
，具体涉及一种汽车弹簧自动化立定处理装置。
技术介绍
[0002]弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，一般用弹簧钢制成，弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。在弹簧生产企业，弹簧加工成形之后，大多需要进行强压处理，以把弹簧压至材料层的应力超过屈服点，使表面产生负剩余应力，心部产生正剩余应力，进而提高弹簧的使用寿命。
[0003]而弹簧立定处理装置是将热处理后的压缩弹簧压缩到工作极限载荷下的高度或压并高度(拉伸弹簧拉伸到工作极限载荷下的长度，扭转弹簧扭转到工作极限扭转角)，一次或多次短暂压缩(拉伸、扭转)以达到稳定弹簧几何尺寸为主要目的的一种工艺方法。
[0004]针对现有技术存在以下问题：
[0005]1、现有的汽车弹簧立定处理过程中是人工手动放置弹簧，不利于汽车弹簧立定处理装置效率的提高；
[0006]2、现有的汽车弹簧立定处理装置对于弹簧的处理需要分步进行，不能在同一接头处进行一次或多次短暂压缩(拉伸、扭转)，使得设备组件大大增多，占地面积增大。
技术实现思路
[0007]本技术提供一种汽车弹簧自动化立定处理装置，其中一种目的是为了具备滑杆驱动装置和机械爪，解决现有的汽车弹簧立定处理过程中是人工手动放置弹簧，不利于汽车弹簧立定处理装置效率提高的问题；其中另一种目的是为了解决现有的汽车弹簧立定处理装置对于弹簧的处理需要分步进行，不能在同一接头处进行一次或多次短暂压缩(拉伸、扭转)，使得设备组件大大增多，占地面积增大的问题，从而设置了施压处理装置。
[0008]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0009]一种汽车弹簧自动化立定处理装置，包括主体处理装置，所述主体处理装置的内部设置有支撑架，所述支撑架的上表面一侧固定连接有滑杆驱动装置，所述滑杆驱动装置的左端设置有滑杆联动组件，所述滑杆联动组件的底部固定连接有机械液压杆。
[0010]所述机械液压杆远离所述滑杆联动组件的一端固定连接有机械爪，所述支撑架的下方设置有弹簧放置仓，所述弹簧放置仓的右侧固定连接有加工台，所述加工台的上表面开设有位置定位口。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述位置定位口的内壁底侧固定连接有矫正斜板，所述位置定位口的下方设置有履带传输装置，所述履带传输装置的上表面固定连接有承接块。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述加工台的内部设置有施压处理装
置，所述施压处理装置的内部设置有压力液压机，所述压力液压机的右端与所述加工台的内壁固定连接。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述压力液压机的左端固定连接有承接外壳，所述承接外壳的内壁固定连接有旋转电机，所述旋转电机的左端外壁活动连接有承接环。
[0014]本技术技术方案的进一步改进在于：所述旋转电机的左端固定连接有内置螺纹接头，所述承接环远离所述旋转电机的一侧与所述内置螺纹接头的右侧活动连接。
[0015]本技术技术方案的进一步改进在于：所述旋转电机的左端贯穿所述承接外壳的左侧内壁，且所述旋转电机左端外壁与所述承接外壳的左侧内壁活动连接。
[0016]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0017]1、本技术提供一种汽车弹簧自动化立定处理装置，滑杆驱动装置驱动滑杆联动组件，对机械爪的位置进行调节，然后，机械液压杆启动，控制机械爪下压，抓取汽车弹簧，将其放置于位置定位口内，弹簧的取放无需手动，解决了现有的汽车弹簧立定处理过程中是人工手动放置弹簧，不利于汽车弹簧立定处理装置效率的提高。
[0018]2、本技术提供一种汽车弹簧自动化立定处理装置，压力液压机启动控制内置螺纹接头向汽车弹簧移动，移动期间旋转电机启动，利用内置螺纹接头的内置螺纹对汽车弹簧进行连接，然后压力液压机继续施压，旋转电机停止旋转，施压完毕，压力液压机控制恢复汽车弹簧的正常长度距离，旋转电机开始驱动进行旋紧，之后恢复正常状态，压力液压机带动内置螺纹接头后移，对汽车弹簧进行拉动，最后，复原，旋转电机驱动内置螺纹接头反向旋转的同时压力液压机控制后移，汽车弹簧脱离内置螺纹接头，解决了现有的汽车弹簧立定处理装置对于弹簧的处理需要分步进行，不能在同一接头处进行一次或多次短暂压缩(拉伸、扭转)，使得设备组件大大增多，占地面积增大。
附图说明
[0019]图1为本技术的主体处理装置结构示意图；
[0020]图2为本技术的滑杆联动组件结构示意图；
[0021]图3为本技术的履带传输装置局部结构细节示意图；
[0022]图4为本技术的施压处理装置结构细节示意图。
[0023]图中：1、主体处理装置；2、支撑架；3、弹簧放置仓；4、位置定位口；5、加工台；6、施压处理装置；7、滑杆驱动装置；8、滑杆联动组件；9、机械液压杆；10、机械爪；11、矫正斜板；12、履带传输装置；13、承接块；14、压力液压机；15、承接外壳；16、旋转电机；17、承接环；18、内置螺纹接头。
具体实施方式
[0024]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0025]实施例1
[0026]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种汽车弹簧自动化立定处理装置，包括主体处理装置1，主体处理装置1的内部设置有支撑架2，支撑架2的上表面一侧固定连接有滑杆驱动装置7，滑杆驱动装置7的左端设置有滑杆联动组件8，滑杆联动组件8的底部固定连接有
机械液压杆9，机械液压杆9远离滑杆联动组件8的一端固定连接有机械爪10，利用滑杆驱动装置7驱动滑杆联动组件8，对机械爪10的位置进行调节，支撑架2的下方设置有弹簧放置仓3，弹簧放置仓3的右侧固定连接有加工台5，加工台5的上表面开设有位置定位口4，位置定位口4的内壁底侧固定连接有矫正斜板11，位置定位口4的下方设置有履带传输装置12，履带传输装置12的上表面固定连接有承接块13，矫正斜板11是上口大下口小的设置，汽车弹簧在机械爪10与矫正斜板11的作用下位置得到矫正然后落入承接块13上。
[0027]实施例2
[0028]如图1
‑
4所示，在实施例1的基础上，本技术提供一种技术方案：优选的，加工台5的内部设置有施压处理装置6，施压处理装置6的内部设置有压力液压机14，压力液压机14的右端与加工台5的内壁固定连接，压力液压机14的左端固定连接有承接外壳15，承接外壳15的内壁固定连接有旋转电机16，旋转电机16的左端外壁活动连接有承接环17，旋转电机16的左端固定连接有内置螺纹接头18，承接环17远离旋转电机16的一侧与内置螺纹接头18的右侧活动连接，旋转电机16的左端贯穿承接外壳15的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车弹簧自动化立定处理装置，包括主体处理装置(1)，其特征在于：所述主体处理装置(1)的内部设置有支撑架(2)，所述支撑架(2)的上表面一侧固定连接有滑杆驱动装置(7)，所述滑杆驱动装置(7)的左端设置有滑杆联动组件(8)，所述滑杆联动组件(8)的底部固定连接有机械液压杆(9)；所述机械液压杆(9)远离所述滑杆联动组件(8)的一端固定连接有机械爪(10)，所述支撑架(2)的下方设置有弹簧放置仓(3)，所述弹簧放置仓(3)的右侧固定连接有加工台(5)，所述加工台(5)的上表面开设有位置定位口(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧自动化立定处理装置，其特征在于：所述位置定位口(4)的内壁底侧固定连接有矫正斜板(11)，所述位置定位口(4)的下方设置有履带传输装置(12)，所述履带传输装置(12)的上表面固定连接有承接块(13)。3.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧自动化立定处理装置，其特征在于：所述加...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈有忠，
申请(专利权)人：常州市米塔尔弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。