本实用新型专利技术公开一种尾门弹簧成型强压装置，强压装置包括第一强压组件，所述第一强压组件包括第一支架，第一支架上端设有阵列分布的方管，方管之间设有丝杆，丝杆上方设有可移动的横移板，横移板下设有第一强压板，方管下设有第二强压组件，第二强压组件包括第二支架，第二支架上设有电动滑台，电动滑台上方设有移动架，移动架一端设有第二强压板，第一支架和第二支架之间设有上下料组件。本实用新型专利技术强压装置压缩弹簧效果好，能够根据实际需要进行弹簧压力、长度的调节，应用范围广泛，采用自动取料、强压、卸料的设计，降低了人力成本、避免了高温后的尾门弹簧对工作人员造成损伤，提高了尾门弹簧成型效率。高了尾门弹簧成型效率。高了尾门弹簧成型效率。
【技术实现步骤摘要】
一种尾门弹簧成型强压装置
[0001]本技术涉及一种弹簧生产
，具体是一种尾门弹簧成型强压装置。
技术介绍
[0002]汽车尾门弹簧在生产时，需要把弹簧加热到一定的温度，然后把弹簧压缩到工艺要求的高度并对弹簧进行快速冷却，以得到几何尺寸稳定的弹簧，能够提高弹簧的抗松弛性能，以提高弹簧在一定的温度下工作负荷的稳定性。常规的尾门弹簧强压装置需要人工操控搬运加热后的尾门弹簧，导致人工成本高、自动化程度低，无法提高生产效率。针对这种情况，现提出一种尾门弹簧成型强压装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种尾门弹簧成型强压装置，能够有效解决
技术介绍
中的不足，本技术强压装置压缩弹簧效果好，能够根据实际需要进行弹簧压力、长度的调节，应用范围广泛，采用自动取料、强压、卸料的设计，降低了人力成本、避免了高温后的尾门弹簧对工作人员造成损伤，提高了尾门弹簧成型效率。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种尾门弹簧成型强压装置，强压装置包括第一强压组件，所述第一强压组件包括第一支架，第一支架上端设有阵列分布的方管，方管之间设有丝杆，丝杆上方设有可移动的横移板，横移板下设有第一强压板，方管下设有第二强压组件，第二强压组件包括第二支架，第二支架上设有电动滑台，电动滑台上方设有移动架，移动架一端设有第二强压板，第一支架和第二支架之间设有上下料组件；
[0006]所述上下料组件包括第三支架，第三支架一侧设有第四支架，第四支架上设有减速机，减速机两侧均设有转动杆，转动杆一端与减速机转轴固定连接，转动杆另一端设有转动连接的转动柱，转动柱上设有固定连接的支撑架，支撑架上端设有固定连接的取料板，取料板上设有托块。
[0007]进一步地，所述减速机一端设有第二电机，第二电机带动减速机转动，支撑架一侧均设有第二滑轨，第二滑轨上设有滑动配合的第二滑块，第二滑块上固定有移动板，移动板一侧设有第三滑块，第三滑块内设有滑动配合的第三滑轨，第三滑轨均固定在对称分布的固定板上。
[0008]进一步地，所述方管上设有第一滑轨，第一滑轨上均设有滑动配合的第一滑块，丝杆一端设有第三电机，第三电机带动丝杆转动，丝杆上设有螺纹配合的丝杆螺母，横移板固定在第一滑块上，丝杆螺母固定在横移板下方，第一强压板上设有第一压头。
[0009]进一步地，所述电动滑台上设有滑台滑块，移动架固定在滑台滑块上，移动架上设有固定连接的阵列分布的强压推杆，强压推杆一端设有第二强压板，第二强压板上设有第二压头。
[0010]本技术的有益效果：
[0011]本技术强压装置压缩弹簧效果好，能够根据实际需要进行弹簧压力、长度的调节，应用范围广泛，采用自动取料、强压、卸料的设计，降低了人力成本、避免了高温后的尾门弹簧对工作人员造成损伤，提高了尾门弹簧成型效率。
附图说明
[0012]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0013]图1是本技术强压装置结构示意图；
[0014]图2是本技术第一强压组件结构示意图；
[0015]图3是本技术第二强压组件结构示意图；
[0016]图4是本技术上下料组件结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]请参阅图1至图4所示，一种尾门弹簧成型强压装置，强压装置包括第一强压组件1，第一强压组件1包括第一支架11，第一支架11上端设有阵列分布的方管12，方管12之间设有丝杆13，丝杆13上方设有可移动的横移板15，横移板15下设有第一强压板151，方管12下设有第二强压组件2，第二强压组件2包括第二支架21，第二支架21上设有电动滑台22，电动滑台22上方设有移动架23，移动架23一端设有第二强压板24，第一支架11和第二支架21之间设有上下料组件3，上下料组件3包括第三支架31，第三支架31一侧设有第四支架32，第四支架32上设有减速机33，减速机33两侧均设有转动杆34，转动杆34一端与减速机33转轴固定连接，转动杆34另一端设有转动连接的转动柱341，转动柱341上设有固定连接的支撑架35，支撑架35上端设有固定连接的取料板351，取料板351上设有托块352。
[0020]方管12一端均固定在第一支架11上端，方管12另一端均固定在第二支架21上端，方管12上设有第一滑轨121，第一滑轨121上均设有滑动配合的第一滑块122，丝杆13一端设有第一轴承座131，丝杆13另一端设有第二轴承座132和第三电机14，第三电机14带动丝杆13转动，第一轴承座131固定在第一支架11上端，第二轴承座132固定在第二支架21上端，丝杆13上设有螺纹配合的丝杆螺母133，横移板15固定在第一滑块122上，丝杆螺母133固定在横移板15下方，第一强压板151上设有第一压头16。
[0021]电动滑台22一端设有第一电机221，电动滑台22上设有滑台滑块222，第一电机221带动滑台滑块222移动，移动架23固定在滑台滑块222上，移动架23上设有固定连接的阵列分布的强压推杆231，强压推杆231一端设有第二强压板24，第二强压板24上设有第二压头241，第一压头16与第二压头241同心。
[0022]减速机33一端设有第二电机331，第二电机331带动减速机33转动，支撑架35一侧均设有第二滑轨36，第二滑轨36上设有滑动配合的第二滑块361，第二滑块361上固定有移动板37，移动板37一侧设有第三滑块371，第三滑块371内设有滑动配合的第三滑轨372，第三滑轨372均固定在对称分布的固定板38上，一组固定板38与第三支架31侧面固定连接，另一组固定板38与第二支架21侧面固定连接。
[0023]使用时，第二电机331带动减速机33转轴转动，从而带动转动杆34转动，转动杆34带动支撑架35顺时针弧形移动，支撑架35带动托块352将加热后的尾门弹簧从加热装置内取出，尾门弹簧放置在托块352上，支撑架35继续移动当尾门弹簧与第一压头16与第二压头241等高后停止，电动滑台22带动第二强压板24移动，第三电机14带动丝杆13转动，丝杆13带动横移板15移动，横移板15带动第一强压板151移动，第一压头16与第二压头241接触压紧尾门弹簧，热压机冷却装置对尾门弹簧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种尾门弹簧成型强压装置，强压装置包括第一强压组件(1)，其特征在于，所述第一强压组件(1)包括第一支架(11)，第一支架(11)上端设有阵列分布的方管(12)，方管(12)之间设有丝杆(13)，丝杆(13)上方设有可移动的横移板(15)，横移板(15)下设有第一强压板(151)，方管(12)下设有第二强压组件(2)，第二强压组件(2)包括第二支架(21)，第二支架(21)上设有电动滑台(22)，电动滑台(22)上方设有移动架(23)，移动架(23)一端设有第二强压板(24)，第一支架(11)和第二支架(21)之间设有上下料组件(3)；所述上下料组件(3)包括第三支架(31)，第三支架(31)一侧设有第四支架(32)，第四支架(32)上设有减速机(33)，减速机(33)两侧均设有转动杆(34)，转动杆(34)一端与减速机(33)转轴固定连接，转动杆(34)另一端设有转动连接的转动柱(341)，转动柱(341)上设有固定连接的支撑架(35)，支撑架(35)上端设有固定连接的取料板(351)，取料板(351)上设有托块(352)。2.根据权利要求1所述的一种尾门弹簧成型强压装置,其特征在于，所述减速机(33)一端设有第二电机(331)，第二电机(331)带动减速机(33)转动，支撑架(35)一侧均设有第二滑轨(36)，第二滑轨(36)上设有滑动配合的第二滑块(361)，第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：周坤，王仲芹，
申请(专利权)人：上海效高机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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